Audi e-tron Sportback 55 quattro S-line 不一樣的風格

10/12/2020

近兩年歐洲汽車品牌中，Audi 前後引入了兩部電動車到香港，最新一部在 2020 推出的是 e-tron Sportback，它基建於 e-tron SUV 而來，Sportback 版本擁有更好的氣動力設計，風阻系數更低，加上車身線條充滿跑味，讓這款車擁有不一樣的面貌，去針對不同車主群用車需要。

Audi e-tron 推出之後，大家都期待著 Sportback 的來臨，換一換外型之後，e-tron Sportback 即時變換形象，車身流線得多，即使車頭、車尾設計大至相同，不過 Sportback 的較低車身、修長的車尾，將這部有一定份量的 e-tron 變得動感、瀟灑得多。Sportback 車型的它，可以做到 0.25 Cd 超低風阻系數，達到行車更順暢和慳電。用電方面，e-tron Sportback 使用 95kWh 容量電池，以 WLTP 標準計算後，完成一次充電續行力達 374 – 452km，完全足夠香港行走。新車的進氣口有助於冷卻前煞車部件、風輪和車底的通道，亦有助保護高壓電池。為了提升行車時的續航力，e-machines 回充電力就可以將動力回收，儲起再用。電池藏於鋁架內，有水箱水冷卻，另有 35mm 厚的鋁片封底，提高撞車或撞膊的保護。整個電池構造重量有 700kg，以 35 顆螺絲鎖在底盤上，為車身增加抗扭曲力達 27%，最大得著就是車架更扎實，帶來駕駛感提升。新車標準配備 265/40 R21 輪胎具有超低滾動阻力。e-tron Sportback 多達 30% 的續航力是回收電力系統所帶來。

e-tron 能於快速充電站以 150 kW 的直流電（DC）充電，在半小時內即可充滿 80% 的電量，同時備有雙插充電，可於 AC 充電設施進行交流充電，充電容量高達 22kW。奧迪提供一系列家用充電選項，標準的小型充電系統適用於簡單的 230V 單插，或 400V 三相插座以輸出高達 11 kW 的充電容量。

車頭的 matrix LED 頭燈是此車型的頂級設備，光束細分成微小像素，能以高分辨率照亮道路。這設計基於數碼微鏡設備技術，以一個包含百萬微鏡的小芯片，每個微鏡的邊長僅為百分之幾毫米，而借助靜電場，每個微鏡每秒可傾斜多達 5,000 次。根據設置，LED 燈可通過透鏡照射路面，或遮擋特定區域的光線。

外型儘管跟 SUV 版的 e-tron 差不多，不過車廂駕乘感才是這部 Sportback 的重點。進入車廂後不會覺得車頂有什麼壓迫感，這個版本還有全景天窗，前後座入光量都不錯。腳部空間方面一樣充裕。冷氣系統提供了四區設定，突顯出高級車應有的功能。尾箱載物量方面，預設五座時已可以達到 615 公升空間，將後座翻平後激增至 1,665 公升，實用性不遜色給 SUV 版本。

進入駕駛席，第一件事是調校左右側鏡，就會進一步面對這套 Virtual Exterior mirrors 數碼側鏡，它是用鏡頭拍攝，再將倒後的影像在兩邊門板上的 OLED 顯示屏放映出來。起初對著這兩個小屏幕是有點不習慣，大概開了一陣子就適應下來，後視鏡會自動因應駕駛情況作出三種設置，在高速公路、轉彎或泊車時提供最佳視野。其畫面清晰度和反應跟用傳統鏡子沒有太大分別，不過可以為車身的風阻進一步降低。駕駛席的錶板是 Audi Virtual Cockpit 可因應不同需要切換不同畫面。中控台是兩個屏幕組成，上面調校音響、駕駛模式、汽車設定等等，下面那個屏幕是用來冷氣調校。中控台已內置 GPS 導航地圖，也支援了 Apple CarPlay。車身四周已設有鏡頭，可提供 360 度泊車影像，在豪華車是很常見的設備吧。e-tron Sportback 提供 10 種車漆可選，包括型號獨有的 Plasma Blue 藍色金屬車漆。輪拱罩和門踏標準為 Anthracite 啞灰色，而車底保護裝置、散流器和門檻則為黑色，以展現其越野個性。

e-tron Sportback 行車時跟其他電動車一樣寧靜，而且馬達聲也不算明顯，相信在馬達部份也做了不錯的隔音才有這樣效果，小了尖銳的馬達聲，駕駛者和乘客都舒服得多。Sportback 版本的動力輸出跟 SUV 是一樣的，一般情況下最大馬力 355 匹和 561 牛頓米扭力，將波箱轉到 S 檔，再來一腳「地板電」之後，最大馬力可以多達 408 匹和 664 牛頓米扭力，可以維持 8 秒。在 Boost 模式下，這部身驅有一定份量的車子由 0-100km/h 加速只需 5.7 秒，一般情況下也做到 6.6 秒，加速快且有漸進性，不會讓人應到力量一下子暴力地輸出，而是做到四個輪圈十分咬地將動力展現出來。

預設已有氣壓避震，在 Dynamic 模式時可以將車身降底，在快跑時車身的傾側有效控制在穩定水平，加上前後輪都有獨立馬達，其 quottro 四輪驅動能力方面，日常行車主要使用後置摩打，當需要更多動力或預測車輪有打滑風險，系統即按實際狀況把扭力重新分配至前軸，在快跑時有助提升行車軌跡性和安全性，在操控、動力配合下，這部看似文靜的 e-tron Sportback 輕鬆為駕駛者帶來一定快感。

充電位在兩邊沙板位置，活門是電動的。