Audi A4 的五門斜尾版 A5 Sportback，現款即第二代在 2016 年隨 A4 轉款而推出，這裡的一部 A5 是繼 A4 在 2019 年小改後跟隨小改的模樣，車子除了例行有燈組、泵把、輪圈等的更新外，原有的 2.0 TFSI 引擎更加入之前由較豪華的 Audi 車系先採用的 BAS（Belt Alternator Starter）皮帶帶動發電機/撻火器微混能系統，以及類似 Miller Cycle 的 B-cycle 壓縮衝程，測試的一部 S line 款「40」型號，售價 $498,000。
新版 A5 的小改地方與 A4 一樣，新設計的頭燈、尾燈，指揮燈改成一格格；改闊的鬼面罩有較粗的電鍍邊包圍，其幼幼的頂部內有三條黑色橫間，是仿效 1984 年 Sport quattro 的設計，鬼面罩網面改為六角形；更粗的下唇和「八」字翼之間有兩條小柱；令車身長度比之前長多 24mm 的新頭泵把，左右入風口加大， 外格有「Air Curtain」將氣流繞過前輪拱，S line 款有更立體的「大 C」字形裝飾和啞銀色方框；新款裙腳的中部較細，側面看時有「收腰」效果；尾泵把下部有包圍排氣喉的新款黑色 Diffuser 和「弓」形電鍍邊；少不了的新輪圈，「40」這部採用 18 吋雙柱設計。
還未轉用 Audi 新式雙屏幕中控台的 A4/A5 車系，暫且要將現有的設計稍稍改動來應市。原有的「半懸浮式」中台屏幕，現加大至 10.1 吋闊，兼採用最新版本的 MMI Touch 輕觸式屏幕和可語音控制；波棍台上之前控制屏幕的轉盤制，現變為膠兜一個。錶板有新的顏色組合，示範車用上 Gray Natural Oak 深灰色木紋裝飾。數碼儀錶現有 Classic、Sport 和 Dynamic 三個可從屏幕揀選的顯示主題，Sport 的紅區有較多紅色，Dynamic 以兩條窄窄的「Bar Graphs」顯示轉數和速度，並不易讀。氣氛燈光現沿著前、後門壁的電鍍邊和中台杯架也有光條。香港標準採用的 Sports Seats 前座，是原廠 Standard Seats 以上的較靚 Option，模樣沒有不同。今代 A5 的車廂長度比舊款稍稍增多 17mm，前乘客有多 11mm 膊頭位，後座膝頭位多 24mm，數字與 A4 轉款的一樣。闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供斜尾房車易於取物的方便性，其尾端綜合有鴨尾尾翼。
屬「40」的這部 A5 Sportback，其 2.0 升 TFSI 引擎是 252 匹的「45」之下的較細輸出版本，現加入 BAS 微混能和 B-cycle 壓縮衝程兩項慳油技術，輸出與之前一樣是 190 匹 / 320 牛頓米。BAS 系統與其他 Audi 的一樣，發電機/撻火器經皮帶由曲軸帶動，踩 Brake 和收慢時可為尾箱內的 10Ah 容量鋰電池充電，然後供電給 Start/Stop 系統「重撻」用，以及 55 至 160km/h 間熄引擎滑行時為電力系統供電，減少引擎發電負荷，每 100km 約可減 0.3 升耗油量。B-cycle 透過 AVS （Audi Valvelift System）控制活瓣升程，在低負荷駕駛時減少空氣進入燃燒室，較遲壓縮衝程以加大壓縮比，延長爆炸衝程，帶來較高效能，大油時變回正常衝程，佈稱的平均耗油量是 5.8-5.9L/100km。
新版 A5 在駕駛感覺上沒大不同，車子 0-100km/h 加速需 7.5 秒，比轉款時測試過的一部「40」稍慢（需 7.3 秒）。引擎有「大路」Turbo 反應，起步稍等，中段有力，上高轉再等，踩油有像吊 Clutch 的 Turbo Lag，甚麼 BAS 撻火器和 B-cycle 其實沒有任何感受得到的分別。今代 A5/A4 的前驅版本由無段變速 Multitronic 波箱改為 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，轉高波反應無縫。有新屏幕、新圖案的同個 Audi Drive Select 反應模式系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto 模式，Individual 只可自定引擎波箱反應、軚盤輕重。今代車系改用的新車架，由鋁和高拉力鋼混合製造，車架重量比前減少 15kg，全車減重高達 85kg，前、後五連杆懸掛，在德國式的硬淨底盤下有隨路面拋浮的舒適懸掛反應和寧靜車廂，拐彎時有頭轆車式的較多轉向不足，貼路性能中階；今代新設計的電動軚盤，有 Audi 式的輕巧和直接但虛假的軚感。斜尾的 A5 Sportback 一向被視為是較帥的 A4，經小改後的模樣更加帥氣吧。
中台屏幕加大至 10.1 吋闊，兼採用最新版本的 MMI Touch 輕觸式屏幕和可語音控制。
改闊的鬼面罩有較粗的電鍍邊包圍，其頂部內有三條黑色橫間，更粗的下唇有兩條小柱。
尾泵把下部有包圍排氣喉的新款 Diffuser 和「弓」形電鍍邊，新設計的燈組，指揮燈改成一格格。
今代 A5 的車廂長度比舊款增多 17mm，後座膝頭位多 24mm。
同個 190 匹 2.0 TFSI 引擎，小改加入 BAS 微混能和 B-cycle 壓縮衝程兩項技術。
「大路」Turbo 反應，起步稍等，中段有力，高轉再等，踩油有像吊 Clutch 的 Turbo Lag。
Dynamic 儀錶以兩條窄窄的「Bar Graphs」顯示轉數和速度，並不易讀。
氣氛燈光現沿著前、後門壁的電鍍邊和中台杯架也有光條。
闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供斜尾房車易於取物的方便性。
今代 A4/A5 車系改用由鋁和高拉力鋼混合製造的新車架，全車減重高達 85kg。
波棍台上之前控制屏幕的轉盤制，現變為膠兜一個。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎配微混能系統
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,450-4,200 轉時
波箱設計：7 前速雙離合器自動波箱
體積：4,757 X 1,843 X 1,386mm
重量：1,515kg
售價：HK$498,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：James Chan
