由 A4 改個斜尾而出現的 Audi A5 Sportback 和雙門 Coupe，跟隨昨年轉款的 A4 也轉第二代新款，同享減重的混合金屬車架、改良的懸掛、新車廂和新設計引擎。
新 A5 的車架與新 A4 一樣，由鋁和高拉力鋼混合製造，重量比前減少 15kg，加上近代汽車奉行的可減得減政策，例如輕 3.5kg 的電動轉向系統、輕 5kg 的新 5 連杆後懸掛、輕 5kg 的制動系統、輕 10kg 的全車座椅、輕 6kg 的鋁質行李箱蓋、輕地毯、鋁腳踏、發泡膠冷氣管道等等，全車減重高達 85kg。
今代 A5 Sportback 的車身設計重點，有長輪距，長車頭，短車身外懸；包圍式（wraparound）的引擎蓋有 4 條「power domes」拱線；較扁和闊的鬼面罩與近年新 Audi 一樣變得三尖八角；波浪形的腰線帶出設計師口中那「帶感性的優雅」（emotional elegance）；前沙板有扮出風口的電鍍裝飾，腰線拋至尾門處，有較拱的尾沙板，顯露 quattro 四驅的 DNA；闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供 Sportback 斜尾車易於取物的方便性，其尾端綜合有鴨尾尾翼，泵把下可加錢裝上腳控開關感應器。
比舊款較闊的車廂，長度稍稍增多 17mm，前乘客有多 11mm 膊頭位，後座膝頭位多 24mm，數字與新 A4 一樣，後座的空間多寡，同樣蠻受前乘客佔位多少所影嚮；坐在 A4 上，你不會誤以為它是較大的 A6 房車，A5 同樣你不會以為它是 A7。與 A4 一樣的錶板設計，中橋採用不對稱設計，以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊。半懸浮棟在錶板上的 MMI 系統顯示屏，有新圖案設計和扮平板電腦的銀邊包圍。A5 與 A4 一樣，可加錢另購與新 TT 和 Q7 相似的撳制改變顯示主題的數碼儀錶板，示範車則裝有標準示樣的指針儀錶，同是Audi式的黑底，白字，紅色針。車子另有 30 色的氣氛燈光，可連上 Audi drive select 在不同駕駛模式顯示不同顏色，同樣要加錢另購。與 A4 一樣的全新節能空調系統，標準設有活性碳過濾網，風扇摩打改得較靜；我們昨年測試的 A4 裝有的基本冷氣系統，前乘客面前有多一排的出風口是假的，沒有風出，唯一作用是閒置在錶板上封塵，這部 A5 則裝有鈕制內有跳字溫度顯示的 Deluxe 冷氣，此排風口則有其作用。所說的減重座椅，前座椅架採用高拉力鋼，後座椅架是鎂。
A5 跟隨 A4 有兩台新設計的 2.0 TFSI 引擎，有香港稱為「45」型號的 252 匹 / 370 牛頓米，和稱為「40」的 190 匹 / 320 牛頓米兩個輸出版本（沒有 A4 香港稱為「30」的 150 匹 1.4 TFSI），廢氣歧管與汽缸頂綜合，廢氣凸輪軸有 Audi valvelift system（AVS）升程控制，電子控制洩壓閥，雙噴注系統在低負荷時會改為非直噴的port噴。前驅的 A5 與 A4 一樣，不再使用無段變速 multitronic波 箱而改用新設計的 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，有低磨擦量設計和減輕重量的鎂質外殼，雙 dual-mass flywheel 飛輪和鐘擺式離心力吸震器來抵消低轉時的震動。
252 匹的 2.0 TFSI 四驅 quattro，0-100km/h 加速需 6.0 秒，測試的這部 190 匹前驅「40」需 7.3 秒，有「大路」turbo 引擎反應：起步稍等，中段有力，高轉再等；渦輪增壓器反應快，像吊 clutch 的 feel 得到的 turbo lag 很快在踩油後便過。波箱一如一向的 S tronic，轉高波反應無縫，但拖波補油反應不大。Audi Drive Select 反應模式系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto 和 Individual 模式來自定引擎波箱快慢，軚盤輕重和排氣聲浪。與 A4 一樣的懸掛系統，前方改良自舊有的 5 連杆設計，現所有連杆都是鋁質，同樣可分開處理縱向和橫向的力度：縱向用軟「杯士」保持直路舒適，橫向用硬「杯士」保持對轉向的幾何角度的準確性；後懸掛由舊 A4 和 A5 的 trapezoidal-link 梯形連杆改為 5 連杆，有較佳的車體控制和吸震效能。車子行車感覺與 A4 一樣，在德國式的硬淨底盤加上優化的車門封邊和隔音擋風玻璃下，有隨路面拋浮的舒適懸掛反應和寧靜車廂，拐彎時有頭轆車式的較多轉向不足，貼路性能中階；新設計的電動軚盤，軚感偏向輕巧，Audi 式的直接得來有點虛假，軚盤角度也是 Audi 式的，當坐在最低點時，軚盤與大腿有兩個拳頭距離；可另購的 Dynamic steering 有快慢軚可變比率。新 A5 車系售價，測試的這部初級 Sportback「40」2.0 TFSI 賣 $484,000，Sportback 「45」2.0 TFSI quattro 賣 $649,800。同引擎的四門 A4 則賣 $399,900 和 $569,900。
波浪形的腰線帶出設計師口中那「帶感性的優雅」（emotional elegance）；前沙板有扮出風口的電鍍裝飾，腰線拋至尾門處，有較拱的尾沙板。
與 A4 一樣的懸掛系統，前方改良自舊有的5連杆設計，現所有連杆都是鋁質，後懸掛由舊 A4 和 A5 的梯形連杆改為 5 連杆；制動系統減輕 5kg。
A5 與 A4 一樣，可加錢另購撳制改變顯示主題的數碼儀錶板，示範車則裝有標準示樣的指針儀錶，同是 Audi 式的黑底，白字，紅色針。
Audi Drive Select 系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto 和 Individual 模式來自定引擎波箱快慢，軚盤輕重和排氣聲浪。
與 A4 一樣的錶板設計，中橋採用不對稱設計，以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊。
闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供 Sportback 斜尾車易於取物的方便性，泵把下可加錢裝上腳控開關感應器。
車廂長度比舊款增多 17mm，後座膝頭位多 24mm，數字與 A4 一樣，後座空間多寡，同樣蠻受前乘客佔位多少所影嚮；坐在之上你不會以為它是 A7。
鈕制內有跳字溫度顯示的 Deluxe 冷氣系統，設有活性碳過濾網，風扇摩打改得較靜，前乘客面前有多一排的出風口。
A5 跟隨 A4 有兩台新設計的 2.0 TFSI 引擎，有香港稱為「45」型號的 252 匹 / 370 牛頓米，和稱為「40」的 190 匹 / 320 牛頓米兩個輸出版本。
在德國式的硬淨底盤加上優化的車門封邊和隔音擋風玻璃下，有隨路面拋浮的舒適懸掛反應和寧靜車廂；電動軚盤軚感偏向輕巧，直接得來有點虛假。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,450-4,200 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,733 x 1,843 x 1,38mm
重量：1,535kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A5-Sportback-20-TFSI/931/
售價：HK$484,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
