筆者不肯定這部專為內地而設的 A4L，會否有機會推出右軚版本並引入本港，不過有一點倒值得和大家分享，就是它的引擎皮帶由一條鋼鍊取代，優點是橡膠長期處於高溫的引擎倉裡運作，終有一日會因為溫差而老化，最後斷裂而導致無法驅動水箱風扇冷卻引擎。鋼鍊雖然亦有機會出現金屬疲勞，但肯定遠比皮帶更耐用。
另外A4L 因為前後軸距拉長至 2.869m，因此後座足部空間達 96.9cm，較上一代增加 10cm 之餘，甚至比同級車還要闊。這項改進亦平衡了前後負重比例，間接提高行車穩定性。除此之外 A4L 雖然動力十足（2.0 TFSI 最大 211hp / 258lb-ft），但它同時有 quattro 實時四驅及「動態轉向」兩套系統，協助駕駛者在急速轉向時，自動分配扭力及調整轉向角度，減少使用剎車而發生意外的機會。
文：米高索夫
