Aston Martin正式揭開全新篇章，旗下極限級超跑Valkyrie將踏上耐力賽場，並以Le Mans 24小時耐力賽總冠軍為目標！這款從公路誕生的純種賽車，不僅代表品牌回歸耐力賽巔峰，更是唯一一款從合法上路的超跑演變而來的Hypercar，將征戰WEC世界耐力錦標賽及IMSA美國WeatherTech跑車錦標賽，誓要在2025賽季掀起一場速度革命！
超跑轉戰耐力賽！Valkyrie的極致蛻變
Valkyrie的誕生已經是汽車工程的一大壯舉，而現在它將以「耐力賽車」的身份重塑賽道上的競爭格局。這款Aston Martin精心打造的Hypercar，將於2025年2月28日的WEC卡塔爾1812公里揭幕戰迎來全球競技首秀，由全新成立的Aston Martin THOR車隊派出兩輛賽車參戰，進軍耐力賽最高殿堂。
這款賽車不僅在技術上承襲了F1級別的空氣力學設計，還保留了來自Cosworth開發的6.5L V12自然吸氣引擎，雖然因應耐力賽Hypercar規則調整至680匹馬力，但這具引擎仍然能夠發揮出驚人的高轉速特性，搭配專為賽道而優化的碳纖維車體結構，確保在長距離賽事中展現頂尖的速度與穩定性。
全英國陣容，劍指Le Mans榮耀
在WEC賽事中，Aston Martin THOR車隊將派出兩輛Valkyrie分別編號#007與#009，並且由強勁的車手陣容駕駛，其中#007由英國車手Harry Tincknell、Tom Gamble以及Ross Gunn組成，形成「全英國」黃金組合，劍指Le Mans總冠軍。另一輛#009則由FIA三屆GT世界冠軍Marco Sørensen與WEC LMGT3級別賽冠軍Alex Riberas駕駛，確保團隊能在激烈競爭中發揮最大實力。
IMSA方面，Aston Martin THOR車隊則會以一輛編號#23的Valkyrie參加GTP組別，由2024年IMSA GTD Pro冠軍挑戰者Ross Gunn及2022年GTD冠軍Roman De Angelis駕駛，並將於美國的Sebring 12小時耐力賽展開征程。
Valkyrie耐力賽版的技術關鍵
Aston Martin的耐力賽版本Valkyrie在技術上經過多重升級，以應對高強度的賽道環境。這包括：
•優化V12引擎：原本超過1,000匹馬力的公路版Valkyrie經過調整，以達到Hypercar級別的動力限制，確保耐久性與燃油效率。
•全新空氣力學設計：FIA規則限制了極端的空氣力學設計，但Aston Martin仍透過微調，使Valkyrie保留優勢，確保下壓力與穩定性。
•高效燃油管理：耐力賽比拼的不僅是速度，還有能耗控制，Valkyrie的V12引擎經過重新調校，以更低油耗完成長距離賽程。
•快速維修設計：包括可快速更換的前後車身組件、單點快速加油系統，以及高速氣動舉升裝置，確保比賽中的維修時間最短化。
Aston Martin重返耐力賽的戰略意義
這次Valkyrie的耐力賽挑戰，不僅是Aston Martin的一場技術實驗，更是一場品牌復興戰。近年來，耐力賽場迎來了Porsche、Ferrari、Toyota等強敵，而Aston Martin的回歸，代表著這場頂級戰爭又增添了一個強勁對手。對於車迷而言，這場Hypercar級別的角逐，將讓Le Mans耐力賽迎來「黃金時代」！
耐力賽的終極挑戰，Valkyrie能否突破？
老實說，Aston Martin這次真的「夠膽量」！近年來Hypercar規則吸引了各大品牌回歸耐力賽，但要從公路超跑轉變為耐力賽猛獸，並非易事。Valkyrie作為唯一一款從合法上路的超跑進化而來的賽車，雖然技術底子強勁，但耐力賽的關鍵在於「穩定性」與「持久性」，這一點還需在實戰中證明。
從現有的測試來看，Valkyrie在多個賽道已經完成了15,000公里的耐久測試，這無疑是一個好兆頭。不過，面對Toyota、Ferrari與Porsche等強敵，它還需要更多時間來適應比賽環境，尤其是在賽道溫度變化、長時間高負荷運行等挑戰下，Aston Martin的可靠性與油耗管理將成為勝負關鍵。
對於車迷來說，Aston Martin這次回歸Le Mans絕對是2025年最值得期待的賽事之一。雖然奪冠難度不低，但只要Valkyrie能夠穩定發揮，這款曾經顛覆超跑世界的猛獸，或許真的能夠在耐力賽場上掀起一場革命！