我們之前測試過的 Denza D9 和 Zeekr 009，讓我們體會到國產「保姆」車已能達到傳統上由豐田 Alphard/Vellfire 和日產 Elgrand 等所定下的豪華、細緻、呵護水準。今次再有機會試的，是廣汽 AION 埃安繼 Y Plus 和 ES 房車後的同類多人 MPV – E9，是 PHEV 充電式混合動力車一部，車子有兩大賣點：60 萬元樓下的「一換一」售價比賣 $75 萬元以上的 009 和 D9 便宜一大截，其油電混合的驅動模式帶來足以令油、電兩陣營也站不住腳的 1,032km 續航距。
相比外形前衛、科幻的 Zeekr 009，與 Denza D9 一樣較偏向傳統和保守的 E9，在 Van 形 MPV 的固有框架下，同有鋼閘形的鬼面罩，頭燈、尾燈有由燈條砌出來的符號，四條窗柱由最尾的 D 柱給選中用來搞點設計，整體談不上創新、突破，就是 Van 形「保姆」車的霸氣模樣。
由代理 APMG Limited 借出來的這部 E9，是較高規格的 GX 型號，「一換一」原價 $628,000，首 100 部早鳥優惠只需 $599,000；另一款 GL 則賣 $559,000。GX 比它多有靜音輪胎、電子磁力吸震器、照落地面的「迎賓光氈」、香薰系統、多色氣氛燈、有氣氛燈發光「粒粒」圖案的天窗、前排椅背摺枱、中排座椅電動調校、中排座椅一鍵「睇牙」、趟門窗簾、前/中排座椅 Semi-aniline 皮革、軚盤加熱功能、自動泊車系統等。
E9 毫無疑問是一部氣氛豪華的 MPV，電動趟門、電動躺平中排座椅、小腿墊、手枕屏幕控制器等等都是「保姆」車最基本的配置，乘坐感覺絕對舒舒服服，椅背摺枱又靚又穩陣，皮座軟淋淋，前乘客座椅旁有電掣可從後將他「伸」走，尾排座椅可滑動 220mm 增加行李箱靈活性，尾排更有窗邊氣袋，稱為「無風感空調」的冷氣出口，將天花主風口閉上時，冷氣從天花兩旁佈滿細孔的滲風口透出來；車架在前火牆、地台地氈、輪拱罩設有特多隔音物料，覆蓋車艙 98%，話說比同類對手多 50 至 71%，加上所說的電子磁力吸震器，以及減少壓縮機噪音的電動驅動冷氣系統，帶來幼滑、寧靜的乘坐感覺。但比另外兩部國產 MPVs 便宜約 15 萬元的 E9，它的車廂配置和玩意明顯較少，天花控板除了可調校冷氣、開關天窗窗簾、開關趟門之外便沒有其他，中排座椅手枕上的液晶顯示屏幕，可調校座墊角度、3 個按摩程式、冷暖氣，亦未能遙控其他功能，中橋處有充電和 V2L 對外供電插頭、載物膠兜，沒有可冷藏至零下幾度的雪櫃，氣氛燈只有門邊燈條，沒有甚麼幻化色彩和效果…… 如果說在另外兩車的車內玩一整天也玩不完的話，E9 則大概玩三、兩小時便沒有甚麼好做。不過E9的售價較便宜，這完全可以理解。
駕駛方面，E9 PHEV 採用 2.0 公升四汽缸渦輪增壓電油引擎加電摩打混合驅動前輪，引擎有 190 匹/330 牛頓米輸出，摩打有 182 匹 /330 牛頓米，系統總輸出 274 kW（約 367 匹）/630 牛頓米。平臥在地台之下的電池，同樣是耐熱、隔熱、防刺、防壓、温度穩定的廣汽「彈匣」電池，容量有 25.56kWh，行電的續航距有 136km，行混能時可高達所說的 1,032km；快速充電 30 分鐘可充至 80%，慢速充電需3.5 小時。將動力帶往驅前輪的，乃一個行行星齒、稱為 DHT（Dedicated Hybrid Transmission）的 2 前速波箱，我們覺得，電油引擎不 可能由一個兩速波箱有效驅動，而司機可撳制選擇的驅動模式只有 Hybrid 混能、Pure Electric 純電動、Power Reserve 保持電量，沒有可以淨行引擎；加上行 Hybrid 模式時，車子的反應是類似日產 e-Power 由引擎發電、摩打發功，即引擎有引擎轉、前轆有前轆行的那樣，所以我們有理由相信它行1波時電油引擎只在發電供摩打用，可能在較高速時才會像本田的 e:HEV 般扣上 2 波給引擎直接驅動前轆。
車子 0-100km/h 加速需偏慢的 8.8 秒，遠遠不及只需 4.5 秒的 Zeekr 009 和 6.9 秒的 Denza 旗艦型 D9，這只是客觀的陳述，並無好壞，再者我們亦經常說又大又重的 MPV 實在毋須太快。所說的 Power Reserve 模式，就像人家的 Hold 那樣，引擎會有較多時間撻著發電，確保電存量處於可手動調校的 20-80% 內。有儀錶盒和大屏幕的錶台，儀錶有兩種圖案：車仔跟線和圓形電錶，左邊可「碌」出哩數、耗油/耗電量、胎壓顯示、動力流程，電錶會根據 Drive Mode 的 Eco、Comfort 和 Sport 踩電模式變綠、灰、紅色，畫面和圖案算是高質；大屏幕裡，手指「督督」可控制趟門開關、車窗和尾冚升降、調校門邊鏡、前四個座椅的角度/溫度/按摩；同樣稱為 ADiGo 的主動安全系統，有 AEB 自動煞車、FCW 前撞警示、LDW 離線警示、LKA 離線扭軚輔助、BSD 盲點有車警示、DOW 開門有車警示、RCTA 倒後橫流有車警示、RCTB 倒後有車自動煞車、RAW 後車追尾警示，各個警示不能調校敏感程度，它想「嘟」你便「嘟」你。波棍頭有個像飛碟的水晶裝飾，手握時會自轉滑來滑去，比較跣手。總的來說，埃安 E9 是一部外型有規有矩，車廂配置達到豪華 MPV 入門要求，充電式混合動力驅動系統可行電動亦可油加電行足千餘 km，售價便宜一點而少些「花臣」設備也是合理。
實惠中見豪華的選擇
AION E9 PHEV，作為一款擁有高性價比的國產 MPV，其推出不僅令我驚喜，更讓我思考未來國產豪華 MPV 的走向。雖然在配置上略遜色於Zeekr 009 和 Denza D9 等高端對手，但在價格上的差距卻讓它顯得格外吸引。作為一部價格相對較低，但又不失豪華感的 MPV，E9 的表現可以說是一種完美的妥協，它將「豪華」與「實用」巧妙融合，並且成功避免了過於奢華所帶來的過高價格。
在現今這個快節奏的生活中，消費者越來越注重性價比，尤其是在家庭用車的選擇上。E9 無疑迎合了這樣的市場需求，提供了一個平衡性能、舒適性與價格的實惠選擇。這部車所強調的豪華氛圍與駕駛體驗，讓人不禁想起那些曾經因為價格昂貴而望而卻步的豪華 MPV，而如今，它卻能以更親民的價格提供類似的享受。
當然，與其競爭對手相比，E9的配置確實簡單了一些，沒有那些炫目的科技配置和複雜的內裝設計，但這種簡單直接的方式反而讓它顯得更加實用。畢竟，在日常生活中，誰能否認一部車的「易用性」比起那些過度複雜的科技配備來得更為重要呢？E9的駕駛體驗舒適安穩，長途旅行中也不容易疲倦，這對於家庭出行來說無疑是最大的加分項。
總結來說，AION E9 PHEV 不僅僅是一部車，它代表了一種新的價值觀：不一定要花大錢才能擁有豪華，也能以合理的價格享受高品質的生活。這種價值觀的出現，讓人對未來的國產車市場充滿期待，尤其是當更多車廠開始走向高性價比路線時，消費者的選擇將更加豐富，而 AION E9 無疑是這條道路上的一個成功典範。
國產「保姆」車已能達到傳統上由豐田Alphard/Vellfire 和日產 Elgrand等所定下的豪華、細緻、呵護水準。
E9毫無疑問是一部氣氛豪華的MPV，電動趟門、電動躺平中排座椅、小腿墊、手枕屏幕控制器等等都是「保姆」車最基本的配置。
尾排座椅可滑動 220mm 增加行李箱靈活性，尾排更有窗邊氣袋。
車架在前火牆、地台地氈、輪拱罩設有特多隔音物料，覆蓋車艙 98%，話說比同類對手多 50 至 71%。
「無風感空調」冷氣出口，將天花主風口閉上時，冷氣從兩旁佈滿細孔的滲風口透出來。
天化控板除了可調校冷氣、開關天窗窗簾、開關趟門之外便沒有其他；GX 型號有氣氛燈發光「粒粒」圖案的天窗。
中橋處有充電和 V2L 對外供電插頭、載物膠兜，沒有可冷藏至零下幾度的雪櫃。
GX 的趟門有窗簾；氣氛燈只有門邊燈條，沒有甚麼幻化色彩和效果。
儀錶有車仔跟線和圓形電錶兩種圖案，左邊可「碌」出哩數、耗油/耗電量、胎壓顯示、動力流程，畫面和圖案算是高質。
電錶會根據 Drive Mode 的 Eco、Comfort 和 Sport 模式變綠、灰、紅色；車子 0-100km/h 加速需偏慢的 8.8 秒。
安全系統有自動煞車、前撞警示、離線警示、離線扭軚輔助、盲點有車警示、開門有車警示、倒後橫流有車警示、倒後有車自動煞車。
各個警示系統不能調校敏感程度，它想「嘟」你便「嘟」你。
Drive Mode 踩油反應有 Eco、Comfort 和 Sport 模式，驅動模式有 Hybrid 混能、Pure Electric 純電動、Power Reserve 保持電量，沒有可以淨行引擎。
大屏幕裡，手指「督督」可控制趟門開關、車窗和尾冚升降、調校門邊鏡、前四座椅的角度/溫度/按摩。
中排座椅手枕上的液晶顯示屏幕，可調校座墊角度、3 個按摩程式、冷暖氣，亦未能遙控其他功能。
Power Reserve 模式就像人家的 Hold 那樣，引擎會有較多時間撻著發電，確保電存量處於可手動調校的 20-80% 內。
波棍頭有個像飛碟的水晶裝飾，手握時會自轉滑來滑去，比較跣手。
基本規格
引擎設計：四汽缸渦輪增壓/電摩打
油缸大小：56 L
電池容量：25.56kWh
續航距：136km（電動）
油耗：6.1L/100km（官方數字）
最大馬力：引擎 – 190 匹，摩打 – 182 匹
最大扭力：引擎 – 330 牛頓米，摩打 – 300 牛頓米
總輸出：274 kW（約 367 匹）/630 牛頓米
車輪驅動方式：前輪驅動
波箱設計：2 速行星齒自動波
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：多連杆
輪圈大小：18 吋
輪胎使用：225/60 R18
續航距離：442km
體積：5,212 X 1,893 X 1,823mm
車輪軸距：3,070mm
保養期：登記日期起首 5 年/ 150,000km（電池保養：8 年/ 150,000km）
售價：早鳥優惠：$599,000 /「一換一」售價$628,000
網址：https://gacaionhk.com/
查詢：3622 1201（APMG Limited）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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