Acura於Monterey Car Week首度亮相Integra Type S HRC Prototype，這款新車型展示了Honda Racing Corporation（HRC）性能部件在街道與賽道的應用潛力。這些部件結合了HRC賽車工程師的技術知識，進一步強化了這款Integra的性能，令Acura車迷在自家愛車上也能享受極致駕駛樂趣。
Honda Racing Corporation USA的副總裁Jon Ikeda表示：「HRC性能部件是一個令人興奮的概念，它能讓Acura和Honda的愛好者更直接接觸到HRC的賽車技術，提升駕駛體驗。這款Integra Type S HRC Prototype的每一個細節都在追求性能，凡是無法提升性能的部件，絕對不會出現在這台車上。」
這款車型由HRC US總部位於南加州的團隊主導開發，目標是全面提升駕駛體驗，包括引擎、懸掛系統及制動性能等，同時進行了顯著的減重，展示了Integra Type S的潛力，並大幅提升了其街道與賽道上的表現。
由洛杉磯Acura設計工作室設計，這款車型從各個角度看來都充滿了侵略性。這款原型車型運用了Integra Type S TCX賽車的空氣動力學開發技術，增加了下壓力並提升了高速穩定性。具體的空氣動力學元件包括更大的前分流器、散熱管道、更大的引擎蓋通風口、側分流器及可調碳纖維尾翼。
這款原型車的車身塗裝為醒目的Indy Yellow Pearl，這是第二代NSX超跑的專屬顏色。此外，車頭格柵、前擋泥板和後行李箱蓋上都配有訂製的鋁製HRC徽章，這些徽章與Honda和Acura在IndyCar、IMSA和F1賽事中的勝利車型上所使用的標誌相同。
為了提升整體性能，Acura Integra Type S HRC Prototype廣泛使用了碳纖維部件，包括引擎蓋、後門板及Recaro一體式賽車座椅。此外，後座被替換為一個碳纖維平台，讓車迷在賽道日能安全存放四個車輪和輪胎。透過刪除空調系統選項，這款車的重量相比Integra Type S減輕了接近200磅。
這款高轉速渦輪增壓2.0升VTEC®引擎的輸出、反應和冷卻性能也得到提升，配備更大的中冷器、雙油冷器和經過調校的輕量化排氣系統，這些部件均為Integra Type S HRC TCX賽車所開發。
為了優化操控，這款車型配備了降低15毫米的賽道專用懸掛系統，包括經過調校的線圈彈簧、可調後防傾桿及前後可調傾角板，與Integra Type S HRC TCX賽車相似。此外，這款車配備了鍛造輕量化19×9.5英吋輪圈，輪胎前後軌距增加了30毫米，進一步提升了操控性並賦予車輛更加激進的姿態。為了最大化抓地力，這款性能輪胎搭配了Pirelli P Zero Trofeo R超高性能輪胎（265/30ZR19），其胎面磨損指數為60。
在制動性能方面，Acura Integra Type S HRC Prototype採用了直徑15英吋的前雙片式制動盤，配合Brembo® 6活塞鋁製卡鉗。此外，後輪也配備了雙片式制動盤，進一步減少了非簧載重量。前臉的更大風道可引導更多氣流至前制動盤，改善其冷卻性能。
為了增強車身剛性並提供多點安全帶的安裝位置，後隔板被加強為X型支架，這一設計與外觀的Indy Yellow Pearl塗裝相同。而內飾部分則進一步提升，配備了黑色Alcantara麂皮材質，並且與外觀相呼應的黃色安全帶、縫線及裝飾。
這次Acura推出的Integra Type S HRC Prototype，無論是外觀設計還是性能表現，都讓人覺得耳目一新，尤其是它那充滿戰鬥氣息的Indy Yellow Pearl塗裝，簡直是讓人一見鍾情。如果你是個愛賽道的硬核車迷，這款車絕對值得期待。但老實說，把後座換成輪胎存放區，真的是為了賽車而犧牲了實用性，這樣的設計真的不是每個人都能接受。不過，如果你喜歡極致性能，那這款車絕對是你夢寐以求的玩具！
