Car1.hk 採訪今屆上海車展期間，於場館看到世界最快跑車 Bugatti（布加迪） Veyron 16.4 現身！可見中國這個汽車市場，已經吸引全球汽車生產商的目光。因此藉今次機會訪問了 Bugatti 主席 Mr. Wolfgang Duerheimer，由他親身解說對中國汽車市場的看法。
Mr. Duerheimer 認同內地的經濟發展非常快速，對汽車的需求日益增加，豪華車款銷量亦同步上升，不過 Bugatti 向來的宗旨是打造集「Exclusive（與眾不同）」、「Prestige（具名望的）」、「Luxury（豪華）」及「High Performance（高性能）」於一身的車款。另一方面在中國能夠負擔 Bugatti 品牌車款的人仕，多數都明白 Bugatti 的風格，所以並不會因為面向這個唯一有高增長的市場，而改變每年 250 部產量的方針。
過往接觸內地客戶的經驗，又有否發現他們對汽車文化及消費態度，與世界其他地方有沒有分別？例如知道 250 部年產量的宗旨，從而要等待較長時間付運的安排後，打消訂購的念頭？ Mr. Duerheimer 表示 250 部裡並非每部都已訂購，廠方是樂意盡可能安排現貨，但如果真的沒有，只好盡力向他們解釋，需要等候的原因是要保持品牌「Luxury」、「Prestige」等形象，讓他們明白這個選擇不只是一部高性能跑車，而是一台「Masterpiece（完美傑作）」。不過 Mr. Duerheimer 倒認為內地能夠負擔 Bugatti（或其他高價產品）的客戶，比較樂意向外界「show-off」，這點與歐美市場方面是有一點相異。
不單止是汽車業，任何產品 / 服務面對中國市場，都會為此度身訂造相關的製品或服務內容，但是 Mr. Duerheimer 表示廠方無意作出這樣安排，理由是現有產品已經「Specific（獨特）」，而獨特之處在於集豪華及高科技於一身，亦能夠滿足 Bugatti 每一愛好者的要求。話雖如此，Bugatti 早在 2009 年已初步完成廠方歷來首部 4 門車款「Galibier（取名自法國的一處山區）」研發工作，接下來就是等待研發部門收集更多數據，再加以分析後即可研究量產可行性。Mr. Duerheimer 笑說製作 Galibier 就像一位藝術家繪畫般，永遠無法確切地告知大家他的作品究竟在何時完成。
然而 Mr. Duerheimer 曾經接觸過一些內地大豪客，對方是沒有駕駛執照、平時都是由司機代勞，但又希望買一部高性能跑車，於是乎問廠方能否在車內加一張後座……無論如何內地市場對 Bugatti 來說肯定是商機無限。（筆者個人意見︰所以 Galibier 的量產計劃一定成事！）至此 Mr. Duerheimer 補充廠方並不會在內地及香港有任何特別銷售計劃，因為客戶是來自世界各地，廠方本身是難以估計銷售情況。
中國幅員遼闊，幾乎所有汽車生產商都在各省市設置多個銷售及維修中心，Bugatti 又有何看法？ Mr. Duerheimer 以他的祖家法國為例︰「車主通常以空運形式送到我們的維修中心，並要求當初負責裝嵌及調校的團隊為愛車進行維修。另一方面不少車主就算前往外地，亦會透過托運服務，運送愛車到他們所到之處，就像旅行時帶著行李一樣。所以我們的維修團隊是隨時候命，一收到請求就盡快前往指定地點提供相關服務。」
最後 2 個問題，其一是 Bugatti 現已有世界最快 0-100km/h 為 2.2 秒的紀錄，接下來又有甚麼目標？ Mr. Duerheimer 表示「沒有！但有趣的是雖然紀錄由我們創出，但是他朝一日難保有其他廠商比我們更快，到時我們應該有新目標。當然加速力不是唯一技術指標，亦包括其他方面」。其二是明年歐盟第 6 期排放條例將會正式實施，Bugatti 的高性能車款又怎樣面對？ Mr. Duerheimer 認為這不會是大問題，因為即使廠方技術已經相當出眾，但是所有工程師仍然不停追蹤日益嚴格的歐盟排放條例，務求每部 Bugatti 的傑作既快又先進，豪華亦不失合乎法例要求。
Car1.hk @ 上海直擊
文：米高索夫
攝：太迪
鳴謝：Volkswagen Hong Kong
