早前試了 Nissan 第三代 ELGRAND 的 2,500cc 版本後，編輯部已經收到很多 Email 查問 Car1.hk 何時會有 ELGRAND 3,500cc 版本的文章觀看；另一方面，有些讀者在報章上看到海外試駕日本版 3,500cc 的 ELGRAND 後，覺得新車非常吸引，就愈想知道來到擁有 5 年保養的第三代 Nissan ELGRAND 究竟是怎麼樣。大家不必再等了，重新打作的 Nissan ELGRAND 試駕報導，現在送上。
情迷 3,500cc 君爵
今次筆者不會再講解外觀，大家可以到查找上回 2,500ccc 版本自有分曉。走上這架 V6 3,500cc 引擎的 ELGRAND，當然是試性能、試寧靜度。未長篇大論之前，筆者想說這架 ELGRAND 真的很醒神很多，整天的試駕可以用爽字來形容，即使是 ECO 慳油模式，性能仍有保留發揮空間，絕對不會覺得車子遲鈍了。全新 ELGRAND 3,500cc 版本，使用了被玩家喻為靜如深海的 V6 引擎，最大馬力 280 匹（在 6,400 轉時），峰值扭力為 344 牛頓米（在 4,400 轉時）。論反應，這個版本推動 2080kg 的車身重量，絕對不成問題，筆者在彩虹村上斜走上西貢一段，全程「愈比愈有」根本用不盡這架車的潛能，如果經常中港兩地走，時常行高速公路的話，3,500cc 版本極力推薦。
（左）車門電鍍手柄同時應付 Keyless 開門和按鍵式電趟門的開啟啟。（右）18 吋五輻式合金鈴已是標準配置。
倒後鏡下方設有小鏡，方便大家泊車和行走窄路時睇位更加清楚。
如果有坐過上代 ELGRAND 的話，很多人都怕座到第三排，原因是上代底盤沿於貨 Van 設計和後輪驅動，快一點過彎時，後排乘客可能會感到較為搖晃。來到第三代，終於好戲在後頭，Nissan 為 ELGRAND 開發底盤，重點是放棄了後輪驅動，讓整個骨架有重新設計的機會。很多人都有個錯誤的看法，就是見到今代 ELGRAND 車身高度低了，只有 1,815mm，不是令車廂的 Head Room 頭頂空間縮小了嗎？答案是「不會」，因為全新 ELGRAND 改用前輪驅動，車底沒有了傳動軸，令車廂內的地台有更多空間向下伸延，所以坐在車廂每一個角落也沒有壓迫感出現。亦因為新的底盤和低重心設計，全新 ELGRAND 過彎時更穩定，後座的舒適度直線急升，更適合作老闆車。
三圈錶板以藍光圈圍著，都是新一代 Nissan 日產車風格。
（左）門板、中控台等位置都大量運用桃木飾件，氣派不遜色給上一代，而且有年輕化的現象。（右）ECO MODE 慳油模式適合城市內行車之用，有趣的是，開啟這模式車子性能未有大影響，而且加速時更順暢輕柔。
（左）Ion 空氣淨化冷氣系統已配備於 ELGRAND 內，有助車廂內的空氣更清新。（右）Keyless 裝置可同時控制後座車門的開關外，也可控制尾廂的開關。
行貨跟足法例指引，即使 ELGRAND 配備了 DVD 系統，但是中控台的音響顯示屏是不會顯示電影影像，確保司機開車時不會分心。
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【文、攝】Teddy 太迪
【售價】待定
【資料提供】合誠汽車
【查詢】2803 5333 / 2262 1088
【相關網址】http://www.nissan.com.hk
Nissan ELGRAND HWS 3,500cc 圖片集
