Mercedes-Benz SLS AMG：城市超跑（ II ）

07/09/2010

AMG 跑車佈局
SLS AMG 除車鷗翼很吸引人之外，車廂內的佈局也很有風格，中控台及多個位置都用上碳纖搭配，T 字型的波棍，只有 R、N 及 D 波檔，而 P 波檔以按鍵來操作。波棍旁的就是 AMG 招牌按鍵列，Start Stop Engine 都是放在這裡，而這排按鍵的上方就是駕使模式轉盤，筆者頭段試駕時，就是使用 C – Controlled Efficiency。在一般城市行走的話，其實 C 模式已經可以發揮到這架車的 V8 6,200cc 引擎的大部份性能，轉到 S 或 S+ 時，其激進態度就像野馬一樣，只要你給油門，引擎轉數、速度不斷拉高，而引擎傳來的吼叫聲，更是令駕駛者繼續極速向前的原動力。0-100km/h 只需 3.8 秒，筆者找了一般直路測試，全程自動波轉檔，順暢度令人難忘，當然歸功於 7 前速 AMG SPEEDSHIFT DCT 波箱吧，如果以 M 手動模式操作時，轉檔速度只需要 100 毫秒！其 D 型軚盤後方也設有轉檔撥片，撥片設計與一般平治車款沒有分別，如果撥片可以造得長一點，相信轉檔時會順得手多。SLS AMG 也設有競速起步（Race Start）模式，使用它時，大家可以感受到由靜止至極速時帶來的快感。

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激進奔馳不只直路
開 SLS AMG 時，的確令人的駕駛態度都即時改變，由於車身盤子很低，感受到路面的傳來的訊息就更多。軚感也比預期的豐富，收油時，腳踏傳回來的感覺都很實在。至於走崎嶇多彎的山路時，的確需要時間適應，加上車身闊度有 1,939mm，更加要小心。在過彎時，前後車身重量比例分佈達 47：53 的 SLS AMG，其穩定堅固的車架，令車子都比預期的易應付，彎前收油、拖波，電腦還會為車子作出補油動作，務求整個動作都順著軌跡走過去。其實 SLS AMG 的進氣系統、汽門、活塞、都重新設計；另外度身訂做的高性能機油泵浦及潤滑系統，都為引擎帶來更低運轉阻抗，從而提升動力效益。

總結

從側面看 SLS AMG，有點像一支炮，其長軸距、寬輪距氣勢迫人，不過要留有平治原有的特色，真的不易，平治 SLS AMG 終於成功。超跑身驅上掛上特大鬼面罩和三星車章，讓人一時間有窒息的感覺，上到車後極速奔馳時，其他車就像停在路上似的，儘管只是很短時間，也令人難忘。SLS AMG 車頭燈部份不多人提及，其實也看到平治精心設計部件之一，細燈和指揮燈閃爍時，就像一棵棵準備發射的子彈，大家可以在影片部份看到，極富特色。第一批 SLS AMG 已被一掃而空，看來 50 年後的 SL 車系將會更光更亮。