Subaru Exiga 2.0 GT：動靜皆宜（ II ）

15/07/2010

全新家庭車駕駛感受
近期試用的車都是七人家庭車為主，而今次 Exiga 2.0 GT 的駕駛感亦是筆者最興奮的一架，筆者也不得不佩服 Subaru 為 Exiga 2.0 GT 的心臟配搭，上一頁也提及這架車最大馬力高達 225 匹，都是由這副 Subaru 耍家的 EJ20 水平對向引擎所帶來，同時配以一個 5 前速 +/- 波箱，軚盤後方同時設有轉檔撥片，其轉檔反應以這個級數的車而言絕對是順暢流利，不過值得一提的是由於電腦保護機制所限，如想做高難度動作連拖兩粒波段的話，就未必所有情況下也可以，想劈一劈車的師兄們，需要留意一下。　

前排中控台和錶板都帶著濃厚 Subaru 氣息。

Si-Drive 在近期好跑一點的 Subaru 車已是標準設備，i-Mode 相信不用筆者多加介紹，這個模式行走市區最為適合，力度柔和，各位女仕們開 Exiga 2.0 GT 一樣無問題；而筆者主要試用它的 S-Mode 和 S#-Mode，最初試的是 S-Mode，接著是 i-Mode，可以即時感受到 S-Mode 的反應來得敏捷，低轉時力度已經很充裕。由於是次試車路段以山路為主，以 S-Mode 行走完全得心應手，當坐滿七人之後，S#-Mode 則對上斜有幫助，唔怕無氣無力。接著轉至 S#-Mode 時大概 4,000 轉已將大部分扭力發揮出來，亦由於車身不算太高，片彎時車身傾側不多，給駕駛者一種安穩的感覺。而 S#-Mode 令筆者感到最大分別是油門無需太深，整架車尾已有一種「衝」的感覺，是其他同級七人車未能給予的。

按播放鍵觀看高清視像內容

後記

操控一流是這架車賣點所在，Turbo 引擎、波箱與恆時四驅系統都是 Exiga 2.0 GT 食糊位，相比一般 MPV 七人車，這架車的內裝與設備已經與其他對手不相伯仲，有些地方甚至超越，如皮座、突出的 Head Room、Leg Room、三排可前後調校的座椅、良好的冷氣出風位等等。基於眾多優點所在，如你要找架操控好一點、好劈一點的 MPV 七人車，Exiga 2.0 GT 真的要上車試一試。

（左）整個中控台都運用了雲石紋飾件，看起來較特別。（右）波棍上方可以找到 SI-Drive 智能駕駛轉盤。