Nissan 370Z Roadster：接力之作（ II ）

04/03/2010

開蓬跑車應有的舒適
上一頁提及 Nissan 370Z Roadster 的冷暖車椅、電動前後、角度調校，都是高檔次設備，其實用料比同級車較佳，一直是 Nissan 日產車優勢。開蓬車有好設備，亦要有好的車型設計，否則開著蓬駕車，四周氣流所造成的影響，完全令整體舒適度大打折扣。Nissan 370Z Roadster 為解決氣流問題，車頭擋風玻璃的角度、設計都是針對氣流力學微調，同時車尾的擾流器也有助四周亂流帶來的衝擊，在高速行車時，效用更為明顯。這個軟蓬除了遮光擋雨之外，同時備有隔音效用，以隔音纖維布製成的軟蓬，看似簡單，其實都已經花盡日產 Nissan 工程師的心血。

開跑車去打 Golf
玩得豪華兼型格的開蓬跑車，除了瘋狂粉絲外，最有機會買 Nissan 370Z Roadster 的客戶群必然是愛玩車的老闆級人馬，今次日產 Nissan 睇準這個市場，把尾箱設計到可以放入一個 45″ 的高爾夫球袋，打破開蓬車不實用的傳統觀念。加上載物尾箱與車蓬箱是分隔開的，它們各自為政，即使尾箱放滿東西也不會影響車蓬的開關。

真正身價盡在內涵爆發
Nissan Fairlady 這個系列由 1969 年面世至今，這 40 年已銷售多達 170 萬台，筆者不是說它有幾好賣，而是想說它除了外表，心臟部份才真正是令人深深著迷之部份。今次主角 Nissan 370Z Roadster 多處改良，先說車身重量，只比 370Z Coupe 只重了約 50kg，以一架開蓬車來說算是很優秀的數字，同時為了保持高速行車及高速穩定入彎的剛性，車架亦加以強化。370Z Roadster 在香港用上 19″ RAYS 合金鈴，同時配上頂級石橋跑呔，前輪呔為 245/40 R19、後輪呔為 275/35 R19，「定彎」穩定度不容置而。

370Z Roadster 引擎為 VQ37VHR，V6 雙頂凸輪軸引擎同時備有 VVEL 連續可變氣門升程控制系統，這副引擎有幾巴閉，相信大家都知，是世界知名汽車雜誌 Ward’s Auto World 頒發之『十大最佳引擎』，而且是 14 年贏得這個美譽，最大馬力為 333 匹（在 7,000 轉時）、最大峰值扭力為 362 牛頓米（在 5,200 轉時），其高轉後應及加速力完全不容忽視，是一架有前段，再有後段的跑車。

DRM 單挑踭趾動作
不得遺忘波箱這一個部件，370Z Roadster 配搭了一個後應很快的 7 前速 +/- 波箱，日常開車 D 波已經很夠用，油門腳踏的反應靈敏，輕柔、快深油門都是即時給予反應。要試 DRM DOWNSHIFT REV MATCHING 及 ASC Adaptive Shift Control 系統，在山路多彎地方最易試出來；比喻在 3 波行車時，轉彎前拖到 2 波，這個系統會在 3 轉到 2 波時自動補油，務求整個過程都盡量流暢，就像常看山路賽車漫畫主角駕手波車的踭趾動作一樣，在傳統手波要做到純熟也不易，370Z Roadster 電腦自己攪掂，今次試駕能親身體驗到這個功能，確實興奮。