全新更環保引擎

新一代 Benz S 引擎多達 6 種，今次我們試的是 3,500cc V6 版本，另外波箱方面也使用了 7G-TRONIC 七前速自動波箱，配合新引擎使用可令耗油量及二氧代碳排放減少 6 %。今次試駕的 S 350（馬力輸出200 kW/272 hp；3,500cc 排氣量），在 Benz S 這個級數的車種來說也算細排氣版本，不過在香港地區所使用，其實夠用有餘。今次試車地點以赤柱、淺水灣及數碼港一帶，當中有山路、上斜、落斜、燈位及急彎等，完全可以試盡這架 S 350 L 的性能！起初筆者以普通模式試駕，由淺水灣 Benz Show Room 出發，沿路灣多、迎頭車也多，令車子更本不能開太快，維持在 40-60km 行走，油門、剎車兩個部份都比想像敏捷。當車子與其他車子很近時，錶板上都有圖示 icon 來提示，令安全性大大提升。另外，車道保持輔助系統會利用擋風玻璃上的鏡頭來探測、分析及識別駕駛時的行車線。假如駕駛者不自覺地偏離行車線，系統會透過呔盤作出短暫震動來提醒司機。更有趣的是，此系統更會評估駕駛者的駕駛模式，從而分析駕駛者是否有意識地令汽車偏離慣性軌道，非常貼心的設計。

雖然很多說 Benz 車身很重，Benz S 車身更重，但是只有 3,500cc 的 S 350 L 上斜時也沒有明顯氣喘，依然有力上斜，再試多一次同一段路時，筆者以運動模式來操作，車子的油門及轉數，明顯地更敏捷和轉數更高（輕易跑上 4-5 千轉），隨即聽到輕微引擎傳來的咆哮聲。如此難走的淺水灣及數碼港路段，即能試出車子基本特性。所以，不是做中港車的話，筆者覺得 Benz S 350 L 夠用有餘吧了。

司機位上方的車視燈光開關控制台，還可以把兩個天幕作開關之用。

司機位上方的車視燈光開關控制台，還可以把兩個天幕作開關之用。

車尾箱空間有幾大？照片勝於文字吧。

要把尾箱關閉，按一下按鍵即可。

把車子調到「後波」時，中控台即會顯示泊車鏡頭影像。還有格線輔助。

錶板主要顯示都以 LCD 來代替傳統錶板，更多資訊顯示、影像更清晰。

呔盤左邊的小杆，就是定速調校位置。所有調校都可在錶板上顯示。

中控及呔盤位置分佈沒有太大改變。

後座亦可調校冷氣大小的輸出。在 B 柱位也有冷氣輸出口位置。

總結

身價高達 143 萬 9 千的 Benz S 350 L （包括 Reversing Camera, Media Interface, Rear A/C, Sunblinds For Rear Doors, Keyless Go 套裝）的確令人再回味，不是虛榮心問題，此車的確很難找到挑剔的地方，想要跑版既有 AMG，行政版既有今次試駕主角。行車時，其寧靜程度已打抵市場上 9 成車種，行車穩定度很高，沒有太多震動帶入車廂內，司機及乘客也感到很舒服，這點都是很多人買 Benz S 的原因！究竟下次新版出現時，又會加入什麼令人深刻的科技及機械技術？都是一眾 Fans 所期待。

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【相片、視像、文】Car1.hk
【資料提供】Mercedea-Benz Hong Kong Limited.
【查詢】Zung Fu company Limited（電話：2895 7339）
【相關網址】http://www.mercedes-benz.com.hk