BMW 正式揭開全新第六代 eDrive 技術（Gen6）的神秘面紗，這次技術革新不僅讓電動車更高效、更智能，更將為「Neue Klasse」車系帶來前所未有的性能突破。BMW 在 Landshut 舉辦的技術日（Tech Days）活動中，首次展示了新一代高壓電池與電驅系統，並預告第一款 Neue Klasse 車型將於今年內在匈牙利 Debrecen 工廠正式投產。
第六代 eDrive 技術重點
1. 新一代高壓電池：更快、更遠、更輕
Gen6 電池技術帶來 30% 的充電速度提升，以及 30% 的續航力增長，甚至部分車型能達到更高數值。BMW 亦引入 800V 技術，確保電池效率大幅提升。
「Cell-to-Pack」設計：全新圓柱形電芯直接整合至電池組，能量密度比上代提升 20%，同時減少結構重量。
「Pack-to-Open-Body」設計：高壓電池成為車身結構的一部分，提高整體剛性並減少空間浪費。
雙向充電技術（Bidirectional Charging：未來 BMW 電動車將支援電網回饋（V2G）及對外供電（V2L），擴展能源應用場景。
2. BMW Energy Master 智能控制單元
這顆安裝於高壓電池上的核心控制器，整合了車輛電力管理、電池狀態監測與遠端軟件更新功能。其硬體與軟體皆由 BMW 自主開發，確保未來可透過 OTA（Over-the-Air）升級，不斷提升電池與驅動效能。
3. 靈活的電動馬達設計：同步與異步電機雙管齊下
Gen6 採用模組化馬達生產方案，能靈活應對不同車型需求。
同步磁阻電機（EESM）：捨棄稀土磁鐵，透過電流激勵磁場，提高能源使用效率。
異步電機（ASM）：前軸採用異步馬達，結構更簡單、成本更低，與 EESM 形成互補，提升四驅車型的效率與性能。
輕量化設計：馬達、變速箱與逆變器整合在單一機體內，減少體積與重量。
800V 逆變器技術：使用碳化矽（SiC）半導體，提高電流轉換效率，減少能量損耗。
4. 「Local for Local」生產策略
BMW 採取「就近生產」策略，確保供應鏈穩定性，並降低物流成本。目前已於歐洲、中國、美國及墨西哥建立五大電池組裝工廠，確保 Gen6 技術能迅速投入市場。
5. 可持續發展與電池回收技術
BMW 與 SK tes 合作，在歐洲建立電池回收體系，回收鈷、鎳、鋰等關鍵金屬，並重新投入新電池生產。此外，BMW 亦正在開發「直接回收技術」，利用機械方式拆解舊電池，回收可用材料，提高資源利用率。
這次 BMW 的技術躍進，無疑將影響整個電動車市場。Gen6 的突破不僅限於性能提升，更在於其「模組化」、「智能化」與「可持續性」，這些元素正是未來電動車發展的關鍵。
從駕駛者角度來看，這代表更快的充電、更長的續航、更穩定的性能，甚至未來能夠透過 OTA 持續升級。對 BMW 來說，這不僅是技術領先的象徵，更是品牌向電動化全面轉型的關鍵一步。若 BMW 能夠將這套技術快速推廣至不同級別的車款，相信 Neue Klasse 會成為電動車市場的新標竿。
作為車迷，我最期待的是這套技術能否進一步應用到 M Power 車系，畢竟 BMW M 一直以駕駛樂趣聞名，若能與電動化完美結合，無疑將為車壇帶來顛覆性的變革。BMW 是否能在高性能電動車領域再創巔峰？2025 年 Neue Klasse 車型的實際表現，將會是最好的答案！
