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Friday, April 25, 2025
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城市野餐車?Kia Concept EV2 用蘑菇、紙漿打造未來車廂


Kia在2025米蘭設計週上,展出其全新純電概念車 Concept EV2,以B-segment電動SUV身份示人,但更搶眼的其實是 – 一個以「城市野餐」為靈感、用紙漿與真菌製造的未來車廂!Concept EV2的內裝由Kia設計團隊與多個創新物料合作夥伴共同研發,不僅突顯品牌對可持續發展的承諾,更以「生活感」為核心,重新定義都市用車的實用與美學。

【城市野餐】理念貫穿整個內櫳設計
設計團隊以「城市中的陽台與露台」為靈感,讓內櫳呈現出一種可放鬆、又能靈活變化的空間感。由前排開始,平地台設計令前座可向後滑動,後排座椅更可垂直摺疊,加上側向延伸座椅、可拆式座墊、內建音響枕頭、便攜喇叭及行李分隔板等功能組件,讓車廂彷如成為「流動客廳」或「城市野餐帳篷」,完全呼應新世代用戶對自由與空間的追求。

【三大天然物料】開創永續車內新標準
1. Simplifyber Fybron™ — 紙漿造車廂?

由木材、廢布與再生紙提煉而成的紙漿物料,用於中控台與門板。液態處理工藝免去紡織或織布步驟,減少廢料,同時觸感柔和,質感媲美高級織料。

2. Mycelium 蘑菇菌絲 — 用「種」的車門扶手
由Kia與Biomyc合作,透過農業廢料與菌絲體自然結合,種出形態固定的結構。這些物料被用於車門扶手與PU飾板,內藏天然隔熱功能,加上Kia特調Pantone色系,將菌絲「種出設計感」。

3. AmpliTex — 亞麻纖維造座椅結構
與Bcomp合作,將可回收的亞麻纖維複合材料應用於座椅背殼與結構件。強度媲美傳統塑膠但重量更輕,有助節能降耗,車身回收循環率亦大增,實踐完整的循環經濟理念。


這些前瞻用料不是只為「展示技術力」,而是真正計劃應用於未來量產車型。Kia的CMF(Color, Material & Finish)團隊表示,單是mycelium物料便測試超過180種組合,務求在手感、強度與美學三方面達至量產標準。

Kia Concept EV2的出現,說明品牌對純電車的理解早已超越動力系統層面。他們思考的是:當都市生活節奏越來越快,電動車可否變成我們的休憩空間? EV2就是這樣的存在 – 一輛設計為城市人打造的「微型自由空間」,既能日常通勤,也能隨時展開一場說走就走的城市野餐。

對我來說,Concept EV2並不是單純的設計概念,而是一次試圖將「車=生活空間」這個想法,徹底落實的實驗。當未來你打開車門,看到的不是傳統儀錶與冷冰冰的塑膠,而是一個以紙漿、蘑菇與亞麻織就的環保空間,這不單是一場物料革命,更是一種生活方式的革新。

吉利上海車展五彈連發!顛覆新能源格局


在2025上海車展中,浙江吉利控股集團不止展示了其多品牌聯合的技術實力,更用一場「混能、電動、智能、安全、綠色」大匯演,震撼全場。從豪華SUV、到甲醇動力商用車,再到AI駕駛與新型電池,Geely不再是單一品牌的代表,而是一個完整、跨界、智能的未來出行科技生態系統。


【性能與續航齊飛】Zeekr 9X 全球首發
Zeekr首款插電式混能豪華旗艦SUV─Zeekr 9X強勢登場。配備CATL最新「逍遙電池」,創下全球混能車最長續航記錄:純電續航達380公里。0-100km/h加速只需3秒,跑得快、跑得遠,真正重新定義混能旗艦。



【混能巨獸登場】Lynk & Co 900霸氣現身
Lynk & Co首次推出全尺碼混能SUV─Lynk & Co 900。搭載2.0T PHEV引擎、三速混能專用波箱DHT、雙後軸電摩打,綜合馬力高達650kW,0-100km/h只需4.3秒!性能之餘亦整合G-Pilot L3級自動駕駛技術,高階智能駕駛觸手可及。


【越野、城市全制霸】Geely Galaxy Cruiser
Geely汽車推出革命性概念SUV─Galaxy Cruiser,支援純電、混能、增程三模式無縫切換,還有AI智能四驅系統。最震撼的是,它竟配備車載聲納及水雷達,可浮水、可涉水,水深800mm仍能以4.6節航速前進,科技含量突破天際。


【全球首創】甲醇增程技術重塑商用車
Farizon推出兩款甲醇增程電動商用車─SV REV與Homtruck REV,這是全球首個量產甲醇增程電動系統,結合綠色甲醇生產生態鏈,實現真正「從源頭減碳」。針對城市物流與長途貨運,開創商用出行新路向。


【電池革命】黃金短刀電池重構集團協同力
Geely集團更宣佈整合旗下兩款尖端電池技術─Zeekr與Lynk & Co的黃金電池,以及Geely與Galaxy用的短刀電池,成立全新電池產業集團,共同開發全新「黃金短刀電池」,為旗下品牌提供更高效、安全與一致的電池解決方案。


同場加映,Geely亦正式揭幕全球安全測試中心,同時將旗下電池安全專利開放予全行業使用,以提升整體EV產業的安全標準,可見其不只是造車,更是立志成為未來出行的標準制定者。


每次看Geely在車展上「大手筆放招」,都令人驚訝其技術佈局的完整與前瞻。從電池、智能駕駛、再到全新動力源頭,無一不是針對痛點而來。不難發現,Geely不是單純在造車,而是在鋪設一個涵蓋生活、運輸、技術的未來生態鏈。面對這種綜合戰力,全世界的車廠都要認真對待這個中國對手了。

Porsche 911 重磅雙星上海登場


在Auto Shanghai這個亞洲汽車界最矚目的舞台上,Porsche再次引爆車迷熱情!而今次焦點毫無懸念,正是品牌靈魂 – 911家族。今次登場的兩大主角,分別是極致性能代表911 GT3,以及融合經典與未來科技的911 Spirit 70限量版,全面展示Porsche如何以傳統鋪路未來。


經典翻新:911 Spirit 70 搶盡鏡頭
作為Heritage Design系列的第三彈,911 Spirit 70以911 Carrera GTS Cabriolet為藍本,全球限量1,500部,配備創新T-Hybrid系統,輸出高達398kW(541PS)。不單止性能強悍,還在設計上穿越時空:車身採用1970年代風格的Olive Neo綠色塗裝,內櫳更有懷舊Pascha圖案,濃濃Old School味道,讓人聯想起保時捷黃金時代。


賽道王者回歸:911 GT3中國再現真身
另一邊廂,911 GT3再度進軍中國市場,搭載375kW(510PS)高轉速自然吸氣引擎,絕對係駕駛者之車!新車可選輕量摺疊桶椅,方便賽道用家佩戴頭盔,操作設計細緻入微,體貼賽車玩家。而首次在中國登場的911 GT3 Touring版,捨棄固定尾翼,為喜歡低調又不失激情的買家提供另一種優雅選擇。


特製版SUV:Macan與Cayenne迎合中國市場
Porsche更針對中國用戶,推出Macan及Cayenne的Passion與Active特別版。前者主打城市風格,標配豐富、設計講究,生活味濃;後者則配備越野套件,強調野外性能與粗獷造型,完美迎合中國戶外文化崛起。


品牌進駐上海,Porsche文化觸手可及
隨著在上海車展的震撼演出,Porsche亦宣佈將於年內在上海市中心開設全新品牌空間,以“傳承、賽道、個性化”為主題,為車迷打造沉浸式體驗,進一步加強品牌在中國的影響力與滲透度。


說到 911,是一種態度、一段歷史,更是汽車設計與工程的傳奇象徵。今次911 Spirit 70與GT3的同場登場,就好像一場時間旅行與未來預演的交錯,令人心跳加速。當其他品牌還在探索電動化的出路時,Porsche已經悄悄地將混能技術融入經典當中,維持駕駛激情之餘又不失時代步伐。這種取平衡的智慧,正正就是保時捷最吸引人的地方。

MINI 再戰綠色地獄!John Cooper Works 聯手 Bulldog Racing 勇闖紐布靈24 小時耐力賽!


當你以為MINI只是潮人座駕,它卻再一次踩入「綠色地獄」— 紐布靈賽道,用速度和操控證明:這部英倫小鋼炮,骨子裡仍然燃燒著賽車的DNA。2024年奪得SP-3T組別冠軍後,今年MINI John Cooper Works再次聯手Bulldog Racing出征第53屆紐布靈24小時耐力賽,目標明確 – 挑戰極限、捍衛榮耀!


這條有「綠色地獄」之稱的賽道,全長超過25公里,集合高速直路、超過170個彎道與瘋狂高低差,是公認最艱難的賽道之一。MINI此次派出接近量產的#317 John Cooper Works Pro賽車參戰,不單重現品牌強悍操控本色,更透過與 Deus Ex Machina(DEUS)的跨界聯乘,帶來令人眼前一亮的設計語言。


是次參戰的MINI JCW以黑白為主軸,由MINI Design與BMW Group旗下Designworks共同打造外觀塗裝。巨型「DEUS」字樣貫穿車側與尾部,手繪風格標誌遍布窗框與細節部位,車身如同一部會移動的速寫本,個性十足。這款賽車的每一筆,每一線,都在宣示:這不只是為了比賽,更是為MINI x DEUS聯乘合作奠定風格起點。

除了視覺衝擊,John Cooper Works版本依然保留硬派性能取向。搭載高效四缸TwinPower Turbo引擎、經空力優化的車體設計,是MINI對賽道與街道雙重身份的最好詮釋。而MINI Racing精神的延續,早在1964年就已定下傳奇基礎——那一年,它首次在Monte Carlo拉力賽大放異彩,憑前置前驅與輕盈設計擊敗眾多強敵。這個由John Cooper注入靈魂的小車,從此在歷史上留下屬於自己的篇章。


今次與DEUS的合作也不只是玩花巧。DEUS作風一向率性、極具藝術氣息,MINI則代表英式工藝與性能,兩者聯手所創的這部24小時耐力賽賽車,既有賽道邏輯,也有文化自覺,是速度與創意的極致交匯點。對我而言,MINI最迷人的地方從來不只是「細」,而是那種由小搏大的決心與膽量。在電動浪潮、SUV當道的今天,MINI選擇繼續出征24小時耐力賽,就是在說明一件事:駕駛的熱血與個性,永遠不會退流行。

Audi 上海車展狂轟五款新車!電動、燃油齊上陣,引爆中國戰線!


2025年上海車展,Audi以一場豪華級別的產品轟炸正式打開新時代序幕。面對中國電動車市場急速升溫,Audi不再按兵不動,聯手FAW與SAIC,一口氣發佈五款專為中國市場而設的新車型,包括內燃與純電兼備,還推出首款來自「中國限定品牌」的AUDI新車,誓要搶佔豪華電動移動領域的主導地位。


純正德國血統 + 本地化開發:外型設計融合全球與中國語言
在今次登場的五款新車中,A5L與A5L Sportback一如既往展現Audi簡潔利落的線條美學,不過細節部分更強調車尾視覺動感,配合Sportback車尾傾斜造型,強烈針對年輕買家口味。而Q5L亦以拉長車身比例展現豪華SUV氣勢,配合全新LED頭尾燈設計,進一步加強辨識度。



至於電動代表A6L e-tron與AUDI E5 Sportback,前者以穩重低調風格為主,車尾則展現科技感尾燈貫穿式設計;後者E5 Sportback更是全場焦點,首次亮相的「中國品牌Audi」車款,以更具未來感和速度感的流線身型登場,是次車展最搶鏡主角之一。

新世代車艙科技:從MMI全景屏到AI助理,全線升級
Audi今次五款新車內裝風格全面煥新,主打「人為本」數碼體驗。A5L、A5L Sportback與Q5L全部標配MMI全景顯示屏及副駕駛屏幕,提升乘客互動性。而在A6L e-tron與E5 Sportback上更進一步導入AI語音互動、超級導航整合系統與座艙環境智能燈光,為用家帶來更智能與個人化的駕駛氛圍。


燃油、純電同步出擊:多元動力平台直擊中國市場核心
Audi並未在轉型電動的浪潮中忘記燃油車支持者。A5L、A5L Sportback與Q5L基於「Premium Platform Combustion」開發,搭載48V Mild Hybrid系統,兼顧節能與性能,特別針對中國消費者對動力與油耗平衡的追求。



至於A6L e-tron與E5 Sportback則是全新「Premium Platform Electric」下的結晶。A6L e-tron配備107kWh超大電池、800V快充平台,續航高達770公里,兼顧長途舒適與快速補能。而E5 Sportback則走性能路線,最高輸出達579kW(約775匹),加速僅需3.4秒,標配quattro與氣壓懸掛,是科技與駕駛激情的完美結合。


Audi這次在上海車展發佈五款中國專屬車型,不單是新車展示,更是一場體系改革的預告。未來兩年將持續擴展本地平台、深化與FAW與SAIC的合作,並以中國為中心推動數碼化和動力多元化。

這次「五箭齊發」感到非常振奮——不是單純改款換殼,而是從平台、設計、數碼體驗全面革新。E5 Sportback更代表Audi第一次主動放下德國本位思維,針對中國市場由零開始開發,這是品牌真正進入中國心臟的第一步。Audi這次動作,絕非「跟風」,而是深思熟慮後對市場的主動出擊。能否成功打動中國車主的心?我認為,以Audi這次展示出的誠意與行動力,有非常大的機會。

許建德成首位香港車手獲斯帕12小時賽冠軍


許建德(Jonathan)成為首位贏得歐洲24小時系列賽(24H Series European Series)分站冠軍的香港賽車運動員,這位香港車手在比利時舉行的斯帕12小時賽(12 Hours of Spa)中,與英國的Chris Froggatt,以及荷蘭藉的年輕車手Loek Hartog合作,在賽事中以壓倒性姿態贏得賽事分站冠軍。

三位車手合作駕駛193號保時捷911 GT3 R (992)賽車,以Ziggo Sport Tempesta Racing的名義出賽,並由Herberth Motorsport負責運作。他們合力以極佳的表現主導著比賽,在2025年度的歐洲24小時系列賽第二個賽站上獨占鼇頭。


對於Jonathan來說,更為值得稱頌的是,這是他首次嘗試參加GT3組別並爭取整場比賽的勝利,而不是只著眼於組別冠軍。他與兩名隊友於賽前的練習中更是重重阻礙,星期三及星期四兩天的大雨,阻礙逾90%的測試時間,只餘下星期五的一小段測試時間賽道是乾爽並可全力發揮的。

儘管練習賽受到影響,特別是對保時捷賽車較為陌生的許建德和Chris Froggatt,他們二人仍合力於排位賽上取得不俗的第五位,他們的隊友Loek Hartog則因受到同場的意外阻礙,未能造出任何有效的排位賽時間。


雖然三人的賽前練習受到無法控制的因素影響,但這絲毫未能動搖他們在比賽中統治整場比賽的表現。該項賽事分為兩個回合進行,星期六的首回合會率先進行五個小時的比賽,星期日的次回合則會完成最後的七個小時賽事。

首回合賽事結束後,車隊並不允許觸碰賽車,而次回合的七小時比賽的起步位置,則由首回合的名次成績來決定。

193號賽車的首回合目標十分明確,須努力保持在前三名位置上,而最重要的是,盡可能與領先賽事的對手保持在同一圈內。


星期六的首回合賽事上,許建德與隊友們不僅做到上述各個賽前目標,他們的表現更是超出預期。在首回合開賽初段,他們便已取得領先。在五小時的比賽上,他們與Herberth Motorsport的另一部賽車不斷交替帶領著比賽,最終許建德與隊友以30秒的優勢率先完成首回合比賽。

於首回合中,只有同隊的91號賽車與193號賽車保持在同一圈,第三名則已落後超過一圈以外,這樣有利的戰局為他們的次回合比賽奠定穩固的基礎。

星期日的次回合比賽開始時有些微雨,比賽由Loek Hartog負責起步的第一棒,但起步後賽道狀況迅速改善,車隊馬上安排許建德在兩圈後接棒作賽。

該位香港車手在接下來的一個半小時內一直發揮穩定,並收復車隊因受處罰而損失的時間。車隊與許建德確保193號賽車處於最佳的位置後,將賽車交棒給隊友Loek Hartog和Chris Froggatt接力繼續作賽。


三位車手的共同努力加上車隊的巧妙策略,令Ziggo Sport Tempesta Racing的保時捷賽車在最後30分鐘時,領先對手多達1分鐘。負責最後一棒的Chris Froggatt,在微雨中安全地成功將賽車帶回終點,贏得賽事的全場冠軍。

許建德將會於5月30日至6月1日間,參加在意大利Monza賽道的GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)的第四站賽事,並為他即將在6月11-15日首度亮相著名的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)做充分準備。


許建德 | 193號Ziggo Sport Tempesta Racing車手
「我等待贏得斯帕的比賽已經等了很久,更為特別的是,這次我們能贏得的是全場冠軍,這是我並未有預料到的。我很難用言語去表達,要在這條世上最困難的賽道上,勝出一場耐力賽是件何等困難的事。因為這裡的比賽實在有太多因素可以令你出錯,賽道狀況時刻都會突然改變。我要非常感謝我的兩位隊友,Chris Froggatt和Loek Hartog給我的支持,他們二人都表現得很出色。亦多謝車隊上下的努力,給我一個完美的比賽週末。我會好好記著這份美妙的感覺。」

全新 Mazda EZ-60 上海登場!型得靚、跑得快、識自己泊車!


Mazda再次出招,於第21屆上海國際車展上推出全新電動跨界SUV – MAZDA EZ-60,由長安Mazda主導開發,針對中國市場需求設計,提供純電(BEV)及插電混能(PHEV)版本。這是品牌繼EZ-6後第二款「新能車」,預計將於2025年內正式發售。


外型設計方面,EZ-60以「FUTURE + SOUL x MODERN」為主題,強調未來感與Mazda魂動美學的結合。車頭線條俐落簡潔,並設有導風氣道,進一步提升空氣力學表現之餘,也為整體造型增添未來感。從各個角度望過去,這部車都充滿力量與流動感,完全走出傳統SUV的保守格局。


車廂設計同樣令人眼前一亮。配備一塊26.45吋的5K一體式超薄中控屏幕,加上3D投影式HUD,為駕駛者帶來沉浸式體驗。操作方式亦極具科技感,支援語音、手勢及觸控操作,並可實現智能泊車功能,連駕駛者不在車內都可以聲控泊車。音響系統更配備23個喇叭,甚至連頭枕都內置獨立喇叭,駕駛席與副駕可同時聽不同音樂,既智能又講求細節。


行車表現方面,EZ-60延續Mazda引以為傲的人馬一體駕駛哲學,採用50:50前後車重分佈,搭配前麥花臣、後多連桿懸掛系統,並加入電子可調避震,無論市區通勤或高速巡航,都有不錯的駕乘質感。續航表現方面,BEV版預計可達600km,而PHEV版更誇張,一缸油走逾1,000km,絕對是長途一族的福音。


EZ-60明顯針對多元化的客群而設。對追求高科技的都市人來說,它的智能車艙與駕駛輔助功能是大吸引;對家庭買家而言,空間舒適、安全配備充足;而對喜歡操控感的車迷來講,車架設定與重量分佈則令它在彎路中有驚喜表現。


EZ-60其實係Mazda在中國市場重新定義品牌價值的重要一步。佢唔係單靠性能或誇張設計去吸引目光,而係透過設計與技術的深度整合,展現出Mazda對「人、車、生活」的理解。

smart #3 Keith Haring 藝術車全球首發 #5 BRABUS & Premium+ AWD 中國登場!


Auto Shanghai 2025 smart 一口氣拋出三枚震撼彈:以Keith Haring藝術畫風打造的smart #3全球首次曝光,配合極速悍將smart #5 BRABUS,以及多地形制霸選手smart #5 Premium+ AWD同場首發,完美展示佢哋最新品牌理念「open your mind to the Power of Firsts」,為城市出行重新定義可能性!

藝術行走於街頭:smart #3 Keith Haring Art Car 全球首發
smart #3首次化身「行走畫布」,由傳奇藝術家Keith Haring啟發,車身繪滿標誌性跳動人形與原色構圖,視覺衝擊力極強。不單止外觀搶眼,車廂內亦有頭枕刺繡、霧面天窗等藝術細節,貫徹smart「開放心態」品牌精神,傳遞創意、包容與樂觀。


性能爆發:smart #5 BRABUS 中國上市
意大利首發後,smart #5 BRABUS正式進駐中國市場!售價人民幣32.99萬元起,呢部電動猛獸配備475kW四驅系統、0-100km/h只需3.8秒,百公里加速簡直貼地飛行!更重要係,smart首次引入800V快充平台,只需15分鐘就可由10%充至80%。搭配100kWh大電池,最大續航達660km(CLTC),又快又遠,真正性能電車之選。外觀方面,BRABUS專屬21吋Monoblock Z合金輪圈、紅色卡鉗,加上運動化包圍與內櫳用料如DINAMICA 座椅、Sennheiser音響,將高性能與豪華氛圍完美融合。



地形全能:smart #5 Premium+ AWD 中國登場
同場亦發佈走越野風嘅Premium+ AWD版,售價人民幣27.99萬元起,提供231mm離地距、高達45°攀爬角度,以及六段可調空氣懸掛,無論行山涉水、泥濘沙地都輕鬆應對。

同時支援智能四驅切換、五種越野模式(包括Sand、Snow、Mud、Rock等),配合密封系統支援高達500mm涉水深度,足以挑戰城市外嘅任何路況。


品牌新章:開放心態 x 首次體驗
「open your mind Experiences」唔只係口號,而係smart正式打開世界舞台嘅號角。2025年將進軍超過10個新市場,全球據點增至37個,聯同藝術、性能、越野三位一體產品陣容,鋪路一場屬於新世代智能車主嘅首次相遇。


smart依家唔再係細車代名詞,而係變身為一個結合文化、性能與生活態度嘅品牌平台。#3 Keith Haring Art Car唔止係藝術跨界,更係文化共鳴;#5 BRABUS則擺明車馬狙擊Tesla與高階EV;而Premium+ AWD就直指SUV用家嘅心。

喺一個連「智能」都開始變得平庸嘅時代,smart居然能以「首次體驗」重新燃起車壇熱情,某程度上,佢比傳統車廠更有品牌靈魂。唔係話佢地部部車都啱香港用家,但作為設計靈感與科技突破嘅風向標,佢哋值得我哋多睇一眼、多試一次。

NIO firefly 小車闖進 16 國家!


在2025上海國際車展中,NIO不再單打獨鬥,一口氣帶來三個品牌、十一款車型、十二項自研技術,打出科技結晶最強一役。今屆主題「創新驅動未來」,NIO就以實力演繹何謂「創新收成年」!這是NIO首次三品牌集體亮相車展:高端科技代表NIO、中大型家庭取向的ONVO,以及首次亮相的入門高質小車品牌firefly,三者並駕齊驅、各自定位清晰。

NIO品牌重頭戲非全新ET9莫屬——這款智能行政旗艦以SkyRide主動懸掛系統、線控轉向技術和自家研發的Shenji NX9031智能駕駛晶片震撼登場,更獲得不少創新科技領袖點名稱讚。值得一提的是,訪客可即場體驗ET9的「SkyRide Dance」,在電動懸掛舞動中感受技術美學。

今年第二季,NIO將推出新ET5、ET5T、ES6與EC6,而第三代ES8亦計劃於下半年面世。

屬於中高階家庭市場的ONVO亦有大動作,旗艦大空間SUV L90於今屆車展首度公開,預計第三季開始交付。ONVO亦計劃於年底推出新型號 L80,全力鋪路成為主流家庭新寵。而最令人驚喜的,是NIO旗下新成員——firefly。這款針對城市用戶打造的小型高端智能電動車已於4月19日發表,並計劃在4月29日開始交付。firefly不僅是NIO拓展海外的關鍵一子,William Li更宣布該品牌今年內將進軍包括歐洲在內的16個國家市場,為全球消費者打開電動小車新視野。

NIO於車展特設核心技術展區,重點展示包括自研智能駕駛晶片Shenji NX9031、900V高效電驅系統、第四代換電站與全新750kW液冷超級快充等技術,全面反映NIO對智能電動車生態系統的掌控能力。

NIO三線齊發,其實是場品牌重塑大革命
說到底,這不只是三個品牌展覽這麼簡單,而是NIO用十年技術換來的品牌深耕與策略重構。從過去專注高端的NIO,到涵蓋家庭市場的ONVO,再到針對全球化與年輕用戶的firefly,這場「科技收成年」不只是新車發布,更是一場企業自我進化的宣示。最令我驚喜的是firefly的誕生——當主流車廠還在玩大電池、大螢幕那一套,NIO竟用「高端小車」開路,這種逆向創新,反而可能是最貼近未來市場變化的一步。

Toyota bZ7 上海首度亮相!五米長身劍指中國高階 BEV 市場


在2025年上海車展中,Toyota正式揭開旗下全新電動旗艦 – bZ7的神秘面紗。這部由Toyota與廣汽集團、廣汽豐田、以及中國IEM智能電動研發中心聯手打造的5米級純電大房車,不單單是一部新車,更是品牌加速「碳中和」與深化中國本地化策略的最新成果。


外型與設計:霸氣五米房車 專為中國市場定製
bZ7作為TOYOTA bZ純電系列的新旗艦,採用了極具科技感與大氣感的設計語言。其超過五米的車長,已直逼高級行政房車尺寸,展現了Toyota在中國市場布局純電高端車型的雄心。設計上,前臉延續bZ家族的封閉式格柵與尖銳光條頭燈,線條銳利,車側輪廓流暢且肌肉感十足,尾部則融合了貫穿式尾燈與簡約線條,整體氣場比現行bZ系列更上一層樓。


車廂與科技:內裝全面升級 智能化領航
雖然現場未公開完整內裝細節,但Toyota已表明bZ7將搭載最先進的智能化科技,如人車互聯系統、高階駕駛輔助功能與全域OTA升級能力,鎖定中國市場對「智駕」、「智艙」的強烈需求。預料車內將大幅提升乘坐豪華感與互動科技,符合其「中國BEV旗艦」的定位。


動力系統與研發背景:中日聯手打造 實力與地緣兼備
作為一款地道「中國研發」的Toyota純電車型,bZ7是由Toyota與廣汽、GTMC以及中國本地IEM中心合作開發的成果。這不僅融合了Toyota的品質安全基因,也注入了中國當地在電動化與智能化上的技術優勢。動力規格雖未全面公布,但從其旗艦定位與產品方向來看,bZ7勢必配備大容量電池與後輪驅動或雙馬達四驅系統,目標與NIO、Xpeng等中國本土品牌正面對決。


市場定位與目標用戶群:直攻中高階家庭與企業用戶
bZ7的設計顯然是為追求空間、科技與尊貴感的中高階用戶而來。不論是大型家庭、商務接送,甚至企業公務車隊,都可能是bZ7的潛在對象。相比bZ4X這類中型SUV,bZ7進一步強化了TOYOTA品牌在中國的高端電動車形象。


Toyota一直是務實的電動車實踐者,不炒作、不冒進,而是穩步推進「多元動力」策略。bZ7的出現,代表Toyota終於在中國市場亮出一張重牌,一部真正針對當地需求而研發的大型BEV。在「高端+智能+在地化」這個新公式下,bZ7不僅是一部新車,某程度上更是Toyota對抗中國造車新勢力的「代表作」。

中國限定 BMW M4 Edition Nürburgring 勁爆登場,53 部搶到即珍藏!


BMW M部門在2025年上海車展上為車迷送上一份誠意十足的禮物 — 向紐柏林「綠色地獄」致敬的限量版 BMW M4 Edition Nürburgring 正式全球首發。這部專為中國市場而設、全球僅限量 53 部的猛獸,象徵BMW M成立53週年,也是對超過25年BMW與紐柏林賽道合作關係的完美紀念。


這部限量M4的外觀毫不低調,車身採用 BMW Individual Frozen Deep Green 金屬消光綠,配上紅色紐柏林Nordschleife標誌繡於頭枕,更在無邊框鬼面罩外框以紅色勾勒,整體視覺張力爆燈。從顏色配搭到徽章細節,每一筆都充滿對「綠色地獄」的致敬。門檻位刻上 “nürburgring 1/53” 字樣,每部都是身份唯一的限量藏品,見證M精神與傳奇賽道的血脈相連。


基於M4 Competition M xDrive打造,搭載那台熟悉的 3.0公升直六 M TwinPower Turbo 引擎,最大輸出達 530匹馬力(390kW)。配合xDrive四驅系統及高性能設定,0-100km/h加速僅需 3.5秒,若採用「1-foot rollout」測試法,更快至 3.2秒,直逼超跑級數。

更重要的是,這部M4 Edition Nürburgring不單止快,還專為彎道及賽道而設。經過紐柏林北環嚴格調校驗證,穩定性與極限表現都達至M車應有水準。


這部BMW M4 Edition Nürburgring在我眼中,是一部真正由「情懷」與「性能」組合而成的藝術品。它不單是一部車,而是一段歷史、一個傳奇的延續。BMW用這部M4說明:「速度不是目的,是傳承的方式。」


對於香港車迷來說,即使未必能引入,單是這部M4的設計語言與情感鋪排,已經值回票價。它提醒我們,汽車不只是交通工具,更是能夠激發靈魂與熱血的機械生命體。

【上海車展】Nissan 推首部插電皮卡 Frontier Pro!超未來感 N7 電動房車現身


在2025上海車展上,Nissan隆重推出兩款針對中國市場、科技感爆棚的新車型 – 品牌史上首部插電混能皮卡 Frontier Pro,以及極具未來感設計的純電動房車 Dongfeng Nissan N7,正式宣告品牌向新能源車市場全面進軍的新時代。



「硬派混能」Frontier Pro:傳統皮卡 X 智能電動的新世代混種
外型設計:致敬經典、型格重生
Frontier Pro 以「Rugged Tech」為設計概念,展現剛勁外形之餘又不失科技氣息。最搶眼是前方那道發光的Nissan徽章,配合五點式LED燈條,中央三燈正是向經典D21硬派皮卡致敬,這樣的細節設計在懷舊與創新之間拿捏得剛剛好。車身標配18吋合金輪圈及265/65R18胎,實用與霸氣並重。


車廂細節:豪華與實用並存
內裝主打舒適豪華,配備14.6吋資訊娛樂大屏、全景天窗、按摩冷暖座椅等,連後斗也設有電子尾蓋與V2L供電功能(最高輸出6kW),支援戶外露營或工作用電需求,真正做到城市與郊野皆可駕馭的全能角色。


動力系統:超過300kW、800Nm震撼輸出
新車配備1.5公升Turbo引擎配合高輸出電馬達組成的插電混能系統,峰值馬力超過300kW、扭力達800Nm,電動模式續航更高達135km。標配智能四驅系統與電子後鎖差速器,提供「混能 / 純電 / 性能 / 雪地」四種駕駛模式,應付多變路況游刃有餘。


「型到極致」N7純電房車:科技型格,內外兼修
外型設計:流體雕塑感、極致空氣力學

N7擁有極低風阻係數(Cd 0.208),採用V-Motion家族語言,搭配710顆LED頭燈與882顆OLED尾燈。車側採用無框車門及隱藏式門柄,後排更可自定光影動畫,停車時可投影圖案或字句,是智能車與生活品味的結合體。


內裝體驗:高科技‧家庭友善
車廂內配有15.6吋2.5K中控屏幕、14喇叭音響及AI自適應座椅系統,駕駛席更有氣壓延伸腿托設計,營造猶如太空艙般的「零壓力」感覺。加上可冷可熱的中央冷暖箱、256色環艙燈與巨型天窗,每位乘客都能享受頭等艙級舒適。


動力與智能駕駛:駕駛輕鬆,續航有保證
搭載58kWh或73kWh的LFP電池,續航力最高635km,快充能力極強(14分鐘可充至80%)。配備Momenta提供的「Navigate on Autopilot」高階自動駕駛系統,城市與高速皆可自主轉線、泊車,極大化安全與駕駛輕鬆感。

• 年輕家庭/喜歡戶外探險者:Frontier Pro提供城市與郊野兼備的性能,電動範圍足夠日常用,周末再全家郊遊,一車兩用毫不浪費。
• 科技迷/品味車主:N7不只是電動房車,更是智慧生活平台,從燈光動畫到AI按摩座椅,每一項都為駕駛與乘客打造無與倫比的豪華體驗。
• 企業車隊/專業用途:Frontier Pro的載重與電力輸出能力為商用車打開新格局;而N7則是展示科技形象的最佳代言。


Nissan 今次明顯不是來交功課,而是全情投入新能源戰場。Frontier Pro 絕非單純將皮卡電動化,而是將傳統硬派與現代豪華融合得極為自然;至於 N7,它不只是外表未來感,而是由裡到外,從設計、科技到座椅都極為講究,顯示出Nissan重返主流舞台的決心。中國市場只是起點,未來引進其他市場,我認為香港甚至其他亞洲市場都大有機會迎來這兩位話題新星。

Honda 全新烨系列 GT 雙雄現身!誓言打造中國最強智能電動旗艦


在2025年上海國際車展上,Honda再度出擊,隆重發表專為中國市場打造的第二彈「烨 (Ye) 系列」電動旗艦 GAC Honda GT 與 Dongfeng Honda GT,正式向智能與電動未來宣戰!


兩款GT車型同樣採用低趴寬體的跑格比例,但設計取向卻截然不同。GAC Honda GT 強調極簡與科技的融合,線條俐落、細節精緻,呈現一種極具未來感的智慧型美學;而 Dongfeng Honda GT 則明顯走感性路線,以更具情緒化的設計語言,營造強烈視覺衝擊,主打「一見傾心」的風格。


車廂內的佈局更是Honda今次的亮點之一。駕駛者所處的空間被打造成賽車級駕駛艙,重視沉浸式操控體驗;而副駕位置則配備特別設計的「遠焦顯示屏」,模擬大型影院畫面感,讓乘客在移動中同樣享受高質素娛樂。

科技層面上,Honda以空前速度擁抱中國科技,展示了強烈的本地化決心。首先是與中國自動駕駛公司 Momenta 合作,開發無需高精地圖、靠AI導航操作的先進駕駛輔助系統,未來只需設定目的地,汽車就能自動操作行駛。同時,Honda亦與 DeepSeek 合作,為烨系列全面導入AI助手功能,提升互動體驗,並會透過OTA更新方式擴展至Ye P7與Ye S7型號。


至於電動車核心的電池技術,Honda則找來老拍檔 CATL(寧德時代)合作,研發高效率車體平台與磷酸鐵鋰(LFP)電池。這套系統不但可提升車身結構整合度,也為下一代烨系列車型帶來更穩定續航與成本控制優勢。

如果你是喜歡未來感設計與智能科技的年輕族群,Dongfeng Honda GT 的情緒化設計加上滿載AI功能,應該會非常對胃口;而偏好成熟質感與內斂設計的用家,GAC Honda GT那種俐落與高級感兼具的定位,則會更對味。再加上兩者皆有豐富智能配備與駕駛輔助技術,對科技迷而言無疑是超值之選。


回到作為車評人的角度,我認為今次Honda在中國市場的戰略相當有前瞻性——不再單靠日本研發部門自成一角,而是全面擁抱中國本地的科技優勢,將AI、自動駕駛與電池核心技術一網打盡。這樣的策略既實際又聰明,既可應對快速變化的市場,也有望打造出真正符合當地需求的電動車。唯一要留意的,是這些看似強大的科技,實際上能否在用戶體驗上真正落地——我們會密切留意這兩款GT實車日後上路表現,看看Honda是否真的講得出、做得到。

上海車展:Mercedes-Benz 用 Vision V 登場、CLA 長軸版專為中國而生、智能駕駛與 Steer-by-wire 科技一齊爆發


Mercedes-Benz即將在2025上海車展帶來一連串前所未有的突破,除了向全球展示品牌的科技實力外,更全面呼應中國市場的獨特需求。今次展出焦點包括豪華旗艦Vision V概念車全球首發、專為中國市場而設的CLA長軸距版本、新一代智能駕駛MB.DRIVE ASSIST PRO首次在市區實地示範,以及代表新命名世代的「Grand Limousines」VLE與VLS。


【極致豪華新體驗】Vision V概念車全球首發
Mercedes-Benz Vision V是一部重新定義豪華座駕的「移動宮殿」,既有寬敞車廂,又融合最精緻的工藝與高度沉浸式的數碼體驗。設計上講求動感與地位象徵,專為高端司機接送服務而生,未來量產版將引領Van部門走入豪華新境界。

【VLE、VLS新命名,揭示「Grand Limousines」未來戰略】
配合Modular Van Architecture平台將於2026年面世,Mercedes-Benz正式宣佈將未來大型豪華車型命名為VLE與VLS。這代表品牌將開拓介乎MPV與豪華轎車之間的全新級距,進一步鞏固其在高端市場的領導地位。


【中國專屬】全新CLA長軸距版進軍市場
在羅馬亮相標準版之後,Mercedes-Benz火速推出中國專屬CLA長軸版,空間更大、視覺更高貴、配備更智慧。作為首款採用MMA平台並搭載全新MB.OS作業系統的車型,此CLA不單擁有後置電機與雙速變速箱,還支援800V快充技術,續航高達866公里(CLTC標準),真正成為中國市場電動化的尖兵。


【電動核心技術再進化】快充、安全、可持續
CLA所用電池模組具備高能量密度、快充能力(10分鐘補充325公里)、極高安全標準,並通過中國電動車安全指數(C-EVFI)五星評級。更先進的再生煞車與電動智慧預測,讓駕駛體驗更流暢自然。


【MB.DRIVE ASSIST PRO智能駕駛系統登場】
作為重點展示,MB.DRIVE ASSIST PRO系統首次在上海市區公開試駕,支援自動剎車、起步、轉向,能應對紅綠燈、施工地段、圓形交匯處、高速出入口等複雜場景。車主只需監控路況,手輕輕觸碰軚盤即可介入,實現「人機合作式駕駛」。


【革命性Steer-by-wire技術正式落地】
2026年起,Mercedes-Benz將成為首間德國車廠量產Steer-by-wire車型。這套技術取消傳統機械連接,提供更輕鬆、流暢的操控感,並讓底盤調校更具彈性,不論是泊車、低速轉向或高速穩定性都全面升級,更可配合後輪轉向系統,提升整體動態表現。


【MBUX與MB.OS打造智能座艙新世代】
新CLA將引入最新第四代MBUX系統與Superscreen大屏幕介面,中國市場更特別整合高德地圖、字節跳動旗下AI助手「豆包」與在地聲音數據,提升語音交互精準度。Unity引擎繪製的3D導航亦提升整體科技感。




【未來科技展示:從神經形態運算到太陽能漆】
Mercedes-Benz展示一系列未來研究項目,包括:
• 神經形態運算:類腦AI處理架構,有望提高自駕系統反應效率10倍;
• 太陽能漆:可應用在車身、每年為車輛額外提供14,000公里續航;
• 微型電能轉換器:可按電芯狀況獨立控制電壓,實現800V恆壓輸出;
• 未來煞車系統:無需設於輪框,耐用且無粉塵排放,煞車表現更穩定;
• 城市未來概念(Shenzhen 2040+):與多領域專家合作,設計未來智慧城市中的汽車角色。

用科技,鋪路未來豪華新方向
我常問:「未來豪華車應該係點?」今次Mercedes-Benz的答案非常清晰:空間要大,科技要超前,連駕駛體驗都要再進化。從Vision V到Steer-by-wire、MB.DRIVE到太陽能塗層,這不單是一場新車展,而是一場「未來豪華」革命的預演。對香港市場而言,這些技術或未必即時落地,但代表著全球車壇下一個高峰,值得我們每一位車迷細味其中變革力量。

全新 Lexus ES:比旗艦更大、比電動更全能,BEV 與 Hybrid 齊飛

2025.03.31


外型更大更壓場!Clean Tech x Elegance設計語言進化
新一代ES車身比上一代長165mm、寬55mm、高110mm,軸距亦加長80mm,來到2,950mm,空間感全面升級。設計方面導入Lexus新一代「Clean Tech x Elegance」概念,車頭延伸出更具雕塑感的Spindle Body,配合新式L字型日行燈與尾燈,氣場與辨識度同樣提升。特別是BEV車型,流線化無尾箱造型搭配低重心輪距設定,展現未來電動豪華房車風範。


車廂由內至外徹底革新,智能、環保與豪華並重
車內以「少即是多」為理念,捨棄繁複設計,選用具現代感的竹層照明及壓紋皮革裝飾,並首次引入「隱藏式開關」,未啟動前與內飾完全融合,開車後才會亮起,結合日式Omotenashi待客之道。座椅升級至更好肩背支撐設計,後排提供高階行政舒適包,連腿托也一應俱全。

駕駛艙則貫徹Tazuna駕馭哲學,配備全新12.3吋數碼儀錶、14吋LexusConnect中控及全新LexusLink+ app平台,支援即時OTA更新、電量預測、充電站規劃與更直覺的導航介面。



動力選擇更全面,Hybrid與BEV齊登場
HEV版本:
• ES 300h(西歐版):199 bhp、eCVT變速、FWD與AWD可選。
• ES 350h(東歐版):244 bhp、相同eCVT系統、同樣支援FWD/AWD。

兩者同採用2.5公升直四引擎,升級電池後具更佳加速與靜音表現。

BEV版本:
• ES 350e:221 bhp、前驅配置。
• ES 500e:高達338 bhp、配備DIRECT4智能全輪驅動系統,可即時調節前後輪扭力分配,實現由100:0至0:100無段調整。

BEV車型採用新一代eAxle動力系統與車底高容量電池,低重心設計讓車身動態更敏捷。


底盤精進,駕駛感升級
全新GA-K平台經強化後提供更高車體剛性,前懸用上MacPherson支柱、後懸首次改用多連桿,配合可變齒比轉向系統,提升彎道靈活度與高速穩定性。Lexus透過Shimoyama技術中心的整合測試平台,將舒適與操控調校得更接近LS與RX之間。


這是一部不再安於舒適的ES
過往講起Lexus ES,香港人第一時間會諗起「舒服到瞓著」,但今代ES卻以「豪華房車全能進化論」打破固有印象。無論你想要電動、智能、全驅、長軸距或是極致後排體驗,今代ES都有對應答案。更重要的是,佢仲做到「大小通吃」——既可日常接送家人,又可成為企業高層出行的儀式感座駕。

對我來說,這部新ES不止是升級那麼簡單,而係一部「集品牌哲學與未來藍圖於一身」的關鍵轉型作,足以挑戰傳統德系行政房車既有地位。

CUPRA KIRO 聯乘 Marvel《Thunderbolts*》襲美國賽道!


CUPRA 繼續以「型」立身!今次更破天荒與 Marvel Studios 聯手,將即將上映的超級英雄電影《Thunderbolts*》帶到邁阿密 E-Prix 電動方程式賽事之中。CUPRA KIRO 將以一身專屬電影主題戰衣亮相,已於 4 月 11 至 12 日的邁阿密站賽事中震撼登場,同場更有一系列粉絲互動活動,並首次在美國開放 CUPRA 試駕,正式為品牌鋪路進軍美國市場。

超級英雄 vs 反派戰隊?原來車壇都有「反英雄」!
CUPRA 品牌向來主打「反傳統」,今次選擇聯乘《Thunderbolts*》這支集結反英雄角色的 Marvel 新戲,理念可謂不謀而合。品牌營銷總監 Ignasi Prieto 表示:「CUPRA 永遠挑戰傳統,就如 Thunderbolts* 那群反英雄一樣。這次合作不止是一場比賽,更是讓我們品牌情感與美國市場連結的重要一步。」


特別車身設計+Marvel 限量漫畫 粉絲必追!
在 Homestead-Miami Speedway 舉行的 Formula E 第五站賽事中,CUPRA KIRO 賽車將以《Thunderbolts*》主題戰衣上陣,充滿未來感與電影風格,讓賽車場如同荷里活紅地氈般耀眼。場內還設有「Look-Alike Cam」,找出最似 Marvel 英雄的觀眾,趣味十足。

Marvel 更會為今次聯乘創作 5,000 本限量漫畫,把 Formula E、CUPRA KIRO 與 Thunderbolts 世界觀融合,於賽事期間現場限量派發,勢成粉絲珍藏品!

CUPRA 首度美國試駕 為登陸鋪路
趁今次美國賽 debut,CUPRA 更安排了首個美國傳媒試駕活動,帶來品牌旗下多款車型,包括熱賣的 CUPRA Formentor 以及全新 SUV CUPRA Terramar,正式為品牌進軍美國鋪路,並預計於 2030 年前正式登陸市場。

CUPRA 今次與 Marvel Thunderbolts* 的 crossover,不止是一次市場推廣,更是一場文化與科技的結合。用「型格」改寫車壇,用「故事」觸動情感,讓人見識到原來一部賽車可以同時是一件藝術品、一段情節,甚至是一場 revolution。

瞄準 2026 年霸氣回歸!日產新一代 Elgrand 曝光


曾經風靡一時的日產Elgrand終於宣布回歸,並於「NISSAN START AGAIN 2025」活動上,公開了即將於2026年度推出的新一代Elgrand設計預覽。作為曾經開創「高級MPV」市場的代表作,這次Elgrand捲土重來,是否能再次改寫市場格局,值得期待。

從已公布的局部設計來看,新Elgrand展現出更強的氣勢與存在感。預料將採用最新家族式設計語言,大型V-Motion水箱護罩、銳利LED頭燈和肌肉感線條,將豪華與動感融合得更自然。新一代Elgrand明顯是瞄準Toyota Alphard及Kia Carnival等強敵而來,務求在視覺上先勝一仗。

內裝部分雖然尚未全面公開,但根據日產一貫對Elgrand的定位,預計會有頂級用料與舒適座椅配置,針對後排乘客更可能加入尊貴的獨立座椅、冷暖通風及娛樂系統,成為日系MPV中最接近「頭等艙」體驗的代表。


最大技術亮點在於動力系統。新Elgrand將搭載第三代e-POWER油電混能系統,採用全新1.5公升發電專用引擎及「5-in-1」模組化設計,大幅提升節能效能及靜音表現。e-POWER強調「電行油發」,即使在擁擠城市中,也能保持優雅寧靜的行車體驗。

從市場角度來看,新Elgrand適合不同類型用家。對於需要大量載人空間的家庭來說,Elgrand是集安全、空間與舒適於一身的選擇。對於高端司機及商務用途,更是彰顯品牌與身份的象徵。而對於注重行車質素與內裝格調的退休車主,新Elgrand亦可成為一種生活品味的延伸。

坦白說,作為曾經接觸過歷代Elgrand的汽車編輯,我對這部作品回歸感到振奮。它不只是一輛車,而是代表著日系豪華MPV工藝與精神的一次再出發。在油電技術趨勢下,Elgrand選擇以e-POWER重生,是現實與理想之間的平衡點。能否成功再創經典,要看日產能否真正聽到市場的聲音,將產品做到貼地又驚喜。

smart X Keith Haring 藝術車全球首秀


上海國際車展 2025 smart 將以「open your mind」為主題,重磅帶來三款全新車型 — #5 BRABUS 超能版、#5 超長續航豪華四驅版、#3 Keith Haring 藝術車,全面展現新奢純電的創意魅力與都市精神。

全球首發的#3 Keith Haring藝術車,致敬街頭藝術大師的經典創作,將鮮明色彩與標誌性圖騰注入車身,打造真正具備藝術氣息的潮流純電之選。smart 將藝術共創理念融入品牌核心,讓汽車不只是代步工具,更是創意與個性表達的舞台。


#5 BRABUS 超能版則正式在中國上市,作為高性能純電代表,以澎湃動力與極致操控重塑「性能電車」新標桿;而全能實用的#5 超長續航豪華四驅版,更以「移動生活空間」為定位,結合城市智能與戶外越野能力,滿足多場景用車需求。

smart展台同時將化身跨界藝術空間,呈現限量版#1 黑金靈、靈境藝廊、以及與森海塞爾合作的移動藝術影院,現場更有神秘大咖驚喜互動,打破傳統車展框架,將科技、藝術與生活完美融合。


今次 smart 展示的不只是新車,而是對未來出行與都市文化的全新詮釋。當汽車可以是藝術品、是生活空間,更是態度的延伸,smart 無疑再次走在時代最前端。

Volkswagen ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO 上海首發


Volkswagen(大眾)加快在中國市場的電動車佈局,繼去年北京車展帶來概念作 ID. CODE 後,今年於上海車展一次過發佈三款全新概念車 — ID. AURA、ID. ERA 及 ID. EVO,分別由一汽-大眾、上汽大眾與大眾安徽三間合資公司負責,正式展現「In China, for China」戰略的實質成果。

全新設計語言 + AI科技 三車三味齊齊發功
無論外型設計還是技術路線,Volkswagen 三款新概念車都清楚針對中國市場不同需求,從年輕時尚、家庭實用到高科技智能應有盡有,但卻依然保留德國品牌一貫的設計格調。



ID. EVO 是三款中最具「潮車」味道的一款,由 Volkswagen Anhui 推出,針對年輕市場。作為 ID.UNYX 家族首款全電 SUV,車身採用 800V 架構,不但支援高速充電,更配備高效區域電子架構,可實現頻繁 OTA 升級、加入個人化數碼服務。



ID. AURA 則由 FAW-Volkswagen 打造,是首款基於為中國市場特別開發的 Compact Main Platform(CMP)而來的概念車。最大亮點是車內配備 AI 人形助手、極高運算能力的自動駕駛系統,以及仿手機式操作 UI 設計,將智能體驗帶入中價 A-Segment 級別,主攻預算有限又追求新科技的消費者。



ID. ERA 則是重裝 SUV 路線,由上汽大眾領軍,具備三排座椅,最大賣點是 Range Extender 技術:電池自帶約 300 公里純電續航,加上汽油發電機隨行補電,總續航超過 1,000 公里,是長途出行或家庭用家理想選擇。

AI 駕駛 + Zonal 架構 = 新世代「電車大腦」
三款概念車均配備 AI 自動駕駛系統,最快 2026 年達到 Level 2++ 自動駕駛級別,支援高速公路變線、入匯與自動轉向,令駕駛更輕鬆、準確。同時,Volkswagen 特別強調中國 Hefei 新設研發中心可實現「中國速度」,將開發週期壓縮至 34 個月內,務求比競爭對手快一步出擊。

多元化市場對應策略
Volkswagen 為鞏固其外資品牌在中國的領導地位,未來三年將推出超過 30 款新型號,其中 20 款為新能源車(NEV),涵蓋全電、插混及增程車種,清楚展示品牌轉型決心。

從三款概念車來看,ID. AURA 符合預算型年輕用家;ID. EVO 迎合數碼原生族;而 ID. ERA 則為多口家庭長途用家而設 —— 這種針對性極強的產品策略,亦反映 Volkswagen 對中國市場深入觀察與本地化誠意。

Volkswagen 今次三劍齊發,並不只是展示新車,更是展示「由中國主導未來」的新思維。設計風格由保守轉向大膽、技術由硬體升級到軟體智能,三款車各自定位清晰,並極力發展 AI 與 OTA 架構。這不僅為日後量產型號鋪路,更是為中國電動車市場的競爭立下新標準。

作為德系車迷,我過往對 Volkswagen 的電動車總覺得中規中矩,但這次三款概念車在外型、定位及創新科技上的進步令人眼前一亮。如果這些技術真能如期落地,Volkswagen 絕對有機會在中國這個電車紅海中殺出一條血路,甚至重奪年輕人市場的認同。

Mercedes-Benz 無軸革命!Steer-by-Wire 開啟未來駕駛新世代


當你握著軚盤,其實不只是在控制四個輪子,而是感受路面、操控動態、甚至是安全的第一道防線。但Mercedes-Benz即將顛覆這個百年駕駛邏輯 – 由2026年起,將成為德國首間汽車品牌,在量產車引入完全無機械連接的「Steer-by-Wire」電子轉向系統,真正實現「線控轉向」新時代。


未來由此啟航:Steer-by-Wire是乜?
所謂Steer-by-Wire,簡單講就係將駕駛者的轉向指令,以電子訊號經由線路傳送至前輪,完全取消軚盤與前輪之間的傳統機械連接。軚盤內的伺服模組會依據駕駛者操作,轉化成對轉向架的指令,而系統亦會模擬傳統回饋感,令你依然有熟悉的「Benz味」。

咁做有咩好處?軚盤不再受限於傳統位置,車艙設計可以更自由,更平、更開揚,而且因無需再「換手」來打晒軚,泊車變得更輕鬆,轉向也可因應車速或場景調整轉向比,令操控靈敏度更靈活、更貼合駕駛風格。


外型與設計:軚盤進化 打破想像
由於Steer-by-Wire可取消傳統軚盤柱,Benz得以設計更薄、更低的軚盤,不但改善前方屏幕視野,進出車廂更方便,內櫳自由度明顯提升。未來更可為自動駕駛功能鋪路,甚至引入「隱藏式軚盤」或「可摺式設計」,配合Level 3自動駕駛與娛樂串流,令車廂秒變客廳。

操控全面升級:靈活、安全、個性化
Steer-by-Wire技術令Benz可調整不同駕駛模式之間長期衝突的操控元素,例如同時提升高速穩定性與市區靈活度。配合最多可達10度後輪轉向系統,不但迴旋半徑極小,轉彎時更敏捷,泊車更輕鬆。此外,過往由路面傳上手的顛簸震動,亦可被完全過濾,甚至可按車型或品牌風格調整轉向手感,真正做到「轉向有個性」。


安全從不打折:冗餘系統 保命無死角
Mercedes-Benz向來將安全擺第一,Steer-by-Wire自然不例外。整個系統設有雙重訊號路徑、雙倍執行器、以及冗餘電源與數據供應,即使某部份失靈,後輪轉向配合ESP煞車都能維持橫向控制,保障駕駛者安全。系統更已完成逾百萬公里實地測試及驗證,安全可靠程度,絕對符合三芒星一貫嚴格標準。


車壇歷史中的轉向傳奇
由1886年Carl Benz的搖桿轉向,到1894年第一個軚盤問世,Mercedes-Benz一直都是轉向技術革新的中堅份子:

• 1902年:加入點火與油氣調整桿
• 1958年:引入動力轉向
• 1967年:標配伸縮式轉向柱加吸能設計
• 2020年:S-Class配後輪轉向
• 如今,Steer-by-Wire更被視為打開未來自動駕駛與娛樂駕駛體驗的大門。

Steer-by-Wire對我嚟講,就好似車壇嘅「無線耳機時代」—一開始你會懷疑冇咗線點得,但一用返傳統就會覺得阻手阻腳。由以前嘅扭軚、調火咀,到而家電子信號話事,技術進步係必然,但Mercedes-Benz今次做到咁高階咁全面嘅Steer-by-Wire,的確令人眼前一亮。不過,我始終覺得軚盤嘅存在,唔止係駕駛工具,更係一種駕駛樂趣嘅延伸。如何在未來的自動駕駛與「人駕」之間取得平衡,可能會係Benz下一個要回答嘅問題。