Mercedes-Benz E 250 Estate 旅行版長得豪氣

17/02/2014

平治 E-Class 房車於 2013 中推出由長方形大細眼改為雙箭咀形頭燈的 facelift 版本，這是其 Estate 旅行車型號。除了最明顯的新設計頭燈外，新 E-Class 在這 facelift 中，車頭模樣改得更似新款 A-Class 的新平治面孔，而 E-Class 更特別憑較為典雅的 Elegance 和跑格的 Avantgarde 兩個型號的不同款式鬼面罩和泵把，帶來所謂兩個不同的賣相，E-Class Estate 當然也一樣；不過與早前供傳媒測試的四門 E-Class 一樣，香港平治為求示範車以最型的姿態示人，車子改用了 optional 的 AMG 車身 package，包括有 AMG 款式的前後泵把和 18 吋輪圈等，這部 E-Class Estate 也一樣。

E-Class 車系有相同的輪距、高度和闊度，Estate的（4,905mm）車身則稍稍比 E-Class 房車（4,879mm）長，多出的 26mm 出現在行李箱部份。作為豪華旅行車，E-Class Estate 有闊和低的尾門開口，又長又深的行李箱空間，整個行李箱舖滿厚厚的地毯，左右兩旁有繩網載物格，活動式的行李箱掩篷可沿後柱路軌升降，電動升降尾門，後座椅背可按椅旁的鈕制而自動彈低，有很好的實用性、造功和空間，以及 E-Class 所應有的豪華感覺；屬實用型旅行車的 E-Class Estate，外型偏向保守、恃重，若要尖尖扁扁的跑格形旅行車的話，如黃德斌方角面形的 E-Class Estate 並不是你的選擇。

引擎方面，四門 E-Class 有齊 E 500（408 匹 bi-turbo 4.7 升 V8）、剛在香推出的 E 400（333 匹 bi-turbo 3.0 升 V6）、E 350（306 匹 3.5 升 V6）、E 300（252 匹 3.5 升 V6）、E 250（211 匹 2.0 升 4 汽缸 turbo）和入門的 E 200（184 匹 2.0 升 4 汽缸 turbo）。香港賣的 E-Class Estate 暫時只有 E 250 和 E 63 AMG，普通版售價 $719,000，比四門 E 250 貴 6 萬。AMG 版 $1,637,000。

車子駕駛感覺與四門 E 250 沒有大分別，有 211 匹和 350 牛頓米輸出的全鋁質 2.0 升 4 汽缸 turbo 引擎，最先由 B-Class 和 A-Class 採用，有 4 活瓣，鏈條帶動 twin-cam，CAMTRONIC 進氣活瓣可變升程控制，BlueDIRECT 直噴；引擎放在 A 250 上，0 至 100 km/h 只要 6.6 秒，E 250 房車要 7.4 秒，重多 105kg 的 E 250 Estate 要 7.8 秒；平均耗油量由四門 E 250 的 6.1 L/100km 稍稍增至 6.3 L/100km。E-Class 用的這台，再加有 dynamic balancer 平衡軸和低磨擦度 bearings，加上 E-Class 理應比 A-Class 有更高的隔音水準，引擎運轉比放在 A 250 上更寧靜和順滑。電動輔助的 Direct Steer 自動快慢軚，扭軚輕巧舒服，但對筆者來說感覺有點假，在不是專門試車的車主來說未必能感受出來。與四門 E 250 一樣的 7G-TRONIC PLUS 波箱，其「PLUS」代表改良設計，波箱更高效能，轉波反應更柔順；兼且新加 short-term M mode 功能，在自動波模式下手動轉波，隔一段時間沒有加減後，波箱會轉回全自動模式。行駛感覺上，Estate 與四門版一樣，底盤硬淨，行駛舒適度一流，可能同樣受較高車重影響，車子被推入彎時，似比四門 E 250 較早出現 understeer 響胎。

車廂內，隨 E-Class facelift 而來的，Estate 同樣有新的冷氣出風口設計，車廂改用較優質的物料佈置，中控台正中央安有典雅的指針時鐘，波棍改放在軚盤軸上，將中橋部份簡化出來。現由新 S-Class 用的 intelligent drive 安全系統，最先是由 E-Class 轉款時推出的，當中的 Stereo Multi-Purpose Camera，能經車身上的鏡頭和雷達，構成鳥瞰式的 360 度輔助泊車影像。