全新的保時捷LMP1賽車目前已經開始進行試車。繼六月份在保時捷的魏斯阿赫（Weissach）試車場成功發布後，這款原型跑車經過重新優化設計，正在進行一系列嚴格的功能測試。在最近的試車中，Neel Jani首次試駕了這台賽車。這位來自瑞士的前一級方程式試車手於2013年7月1日正式加入保時捷LMP1車隊，在測試過程中為Timo Bernhard（德國）和Romain Dumas（法國）提供支持。第四位車手是來自澳大利亞的一級方程式車手Mark Webber，他將從2014年起加入保時捷LMP1車隊。
明年，保時捷LMP1賽車將參加世界耐力錦標賽（WEC, World Endurance Championship）和勒芒（Le Mans）24小時耐力賽。 “目前的測試能夠讓我們收集海量的重要數據；每一公里的行駛都意義非凡。然而，為了進一步完善這款高度精密的LMP1賽車，進而令其為下個賽季取得開門紅作好準備，還需要更多的測試里程，”LMP1項目副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）先生強調說。 “每次測試所取得的進步都令我們倍感鼓舞。”
2014年WEC的新規則明顯更加註重效率，因此我們必須採用最新的混合動力驅動技術。下個賽季所實施的新規則的目標是大幅度削減參賽車輛的燃油消耗。因此，全新保時捷LMP1賽車需要在獲得最佳效率的同時，提供最高水平的運動性能。這一理念同樣適用於量產保時捷跑車的開發。在賽車發展的帶動下，每一款未來保時捷跑車的開發也將從這些寶貴經驗中獲益。
自550 Spyder於1953年發佈時起，保時捷就一直非常推崇這種從賽車到公路跑車的技術移植方式。從雙點火、盤式製動器、優化底盤、固定式擾流板、渦輪增壓發動機、雙離合器變速箱，直到強勁的混合動力驅動裝置——所有這些技術最初都是從保時捷賽車開始測試的。
“16年後，我們再次作為廠商車隊回歸頂級賽事，攜LMP1參與2014年勒芒24小時耐力賽。同時，我們的另一目標是征戰WEC的整個賽季”，保時捷全球董事會成員負責研究與開發的賀馳（Wolfgang Hatz）先生說。 “保時捷在長距離賽事中的輝煌戰績的確是我們的強大動力，但這也提升了人們對我們的期望。無論如何，我們很樂意麵對這樣的挑戰。”
