Lexus IS350 F Sport 全面改觀（II）

26/08/2013

全新 IS 駕駛感
試駕完今代 IS 之後，上代過份輕巧的軚盤今代消失了，換來超有感的駕駛風格。開著引擎，就看到由 LFA 轉移過來的錶板移動和發亮，它可以按駕駛者需要左右移動圓形錶板。值得留意的是，這套錶板完全支援中文顯示，當大家使用 Smart Phone 連動播放音樂時，它可以顯示相關中文資訊。錶板移動時，其動作聲音都算明顯，反而令人感到它是與機械的結晶，其實這樣的錶板設計，可以單靠一個 LCD 顯示屏做到同樣效果，為什麼要外加一個真實金屬移動環呢，相信設計師就是想駕駛者感受到這份機械感吧。今次試駕的 IS350 F Sport 版本，使用 V6 3,456cc Dual VVT-i 引擎，最大馬力 317 匹和 378 牛頓米扭力。值得留意的是它改用了 8 前速半自動波箱，轉檔反應很順暢，比上代明顯優勢。這副波箱沒有應用在 IS250 和 IS300h 身上，可見這副波箱亦針對高性能加速而來。

IS350 F Sport 駕駛感比上代真實，軚感反應實在好得多，雖然重了一點，但終於不遜色給歐洲車，尤其是在 Sport 模式時，軚盥回饋力很令人討好，如果你已經是上代車主又對上代軚感有微言的話，第三代值得一試。在慢車時，軚盤轉向加入 VGRS 轉向系統，因此只要扭小小已經有不錯的車輪轉向角度。今回試駕遇上連續數天下雨，路面非常濕滑，試駕時也有輕微雨水，亦曾經出現兩次輕微甩尾，不過在甩尾的一瞬間，已經感到 VDIM 動態控制系統介入，將擺尾問題隨即修正，這一刻感到它好玩得來亦很安全。今代車架感覺比上代更堅硬，加上 Sport 化的懸掛系統，攻彎時車身傾側不太明顯，加上半桶坐椅的配合，絕對令駕駛者感到更加安穩。不過走平路時，每當走到路氹時都會感到彈跳來得明顯，可惜針沒有兩頭利，使用了大型 18 吋輪軚加 Sport 懸掛難免會出現這個情況，換了 17 吋輪圈走高速時又可能不及 18 吋穩定，唯有相信原廠工程師的配搭去享受這架車吧。

另外，第三代 IS 的車身長了 90mm、闊多 10mm，高度也提升了 5mm，還有就是軸距也再拉長多 70mm，今代後座的乘客感明顯比舒適寬敞，全新第三代 IS350 F Sport 的確做到 Sport Sedan 需要的舒服與性能俱備。

全新圓形移動式 LCD 錶板，可因應不同模式轉換成不同畫面和移動。