輸港的日本車繼續苦悶，即使歐洲車系很多已沒有減稅優惠，由於設計、款式與性能繼續性價比高，捧場客依然不斷陸續有來。可是今年賣車數字持續下跌的豐田，沒有因此氣餒，推出城市揭背車 Ractis 的加強版 Toyota Ractis Plus。在環境減稅後，車價仍貼近二十萬關口，對於原本預算有限才購買日本車的車主，筆者覺得對他們仍然構成一定買單阻力。
加入 Smart Stop 提升車價？
對於針對大眾市場的 Toyota Ractis Plus，車價往往主宰著它好賣與否，加上近年很多車主都會上網搵料，他們對車的性能規格分分鐘比銷售員還清楚，如果價格與性能不太成正比的話，他們便會隨即轉會。雖然有人說 Ractis Plus 比上代貴了一點，但是加入了 Smart Stop 停車熄匙功能，令到油耗比上代更慳油，達到 20.7km/L，比上代的 18.8km/L 的平均油耗是有提升，對於小數怕長計的用油費用，日積月累慳起來的金額是不能忽視。另外，Ractis Plus 在安全設備亦有所提升，ABS 防鎖煞車、BA 輔助煞車、EBO 電子動力分配、VSC 行車穩定操控、TRC 循跡操控五大功能，不論是平版、貴版 Ractis Plus 都是預載的安全功能。後排坐椅的中央坐位還設有三點式安全帶，令到全車所有乘客都得到最佳的保障。
大天幕大空間仍是賣點
特大大天幕已成 Ractis Plus Verso 賣點之一，它的面積幾乎佔滿整個車頂，打開後觀感非常開揚，相信每個人坐在車箱後都會被它所吸引。今次試駕的 Verso 版的設備都很齊，如 ISOFIX 兒童安全椅固定器、7 吋輕觸 LCD MP3 USB 音響、藍牙電話免提系統、軚盤轉檔撥片、真皮軚環、按鍵式著車都一應俱全，不過今次就沒有了後泊鏡頭，需要後泊鏡頭的車主需要注意。
輕鬆代步車架子
Ractis Verso 的停車自動熄匙系統重啟時，比預期寧靜和震動小，相比其他日系車做得好，這點令到筆者感到有點意外。心臟部份雖然跟上代一樣擁有 109 匹和 136 牛頓米扭力，不過開起來感覺與上代是有些差異，今代來得斯文，尤其是普通模式時溫馴如一隻棉羊，開著 Sport 模式後隨即活躍一點。即使起步仍算爽快，但感覺就是安步就班，慢慢提升速度，想激一點去開？它依然是擺出個性出來，即使盡油加速時，還隨即發出引擎、波箱聲給你聽，好似示意不要對它動粗似的，令到筆者感到上代還要好開，即使規格上心臟組件無變，但它們兩者開起來仍有一點差異。不過，不得不讚 Ractis Verso 的乘坐感很不錯，頭頂空間絕頂充裕，加上天幕伸展到駕駛者的額頭前方，令到駕駛者無需抬頭都無時無刻感受到它的開揚感。
特大天幕已是 Ractis 的賣點，如果沒有大天幕就沒有買 Ractis 的必要了。
駕駛艙佈局保持簡約。
備有轉檔撥片設備，以這個級數的小車來說算是額外設備了。
在普通模式下動力反應只能應付代步之用，轉到 Sport 模式會引擎反應相對動感。
中控台冷氣操作以按鍵來操作。
儲物箱分上下兩層，載物空間不錯。全車周圍都有杯架，善用到周圍空間。
今次車椅改用紅黑兩色皮椅，配合今次試駕的白色車身相當配襯。
尾箱空間夠大和設有全車三點式安全帶都是較明顯易見賣點。
109 匹馬力、136 牛頓米扭力跟上代規格完全一樣。
基本規格
引擎設計：直四 VVT-i 引擎
排氣量：1,487cc
最大馬力：109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：136 牛頓米 / 4,800 轉時
波箱設計：七前速 CVT-i 自動波附加減轉檔功能
體積：3,995 X 1,695 X 1,585mm
重量：1,110-1,130kg
[中題 – Size]
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Ractis-Verso/310/
售價：$198,820 元（已扣環保減稅）
查詢﹕2886 6188（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
