Mercedes-Benz S 500L 新世代陸上行宮（越洋試駕）

Mercedes-Benz S 500L 新世代陸上行宮（越洋試駕）

外觀保留尊貴氣質　添加高科技元素

Mercedes-Benz S-Class 近年以大型電鍍鬼面罩加星芒小旗幟作標準配置，今代繼續保留了這個特徵，不過在新一代 LED Intelligent 頭燈和富動感的泵把配合下，為今代 S-Class 勾勒出全新時尚感覺，泵把的電鍍線條和頭燈的銳角伸延到車門的骨線，都大大提升了 S-Class 觀感上更富活力更時尚，絕不會給你覺得它是一架死板的老闆車。另外，車尾部份修身縮短之後，令 S-Class 諦造出格外瀟灑的新行政氣派。今代代號為 W222 的新一代 S-Class 初推出已由 S 500 L 長陣版作旗子，這個舉動正正針要對多個新興富豪市場車主老闆需要，他們覺得豪車愈長愈代表擁有多少財富、代表他們與眾不同。新車尺碼相對舊款增加了一點點，體積為 5,246 X 1,899 X 1,496mm，軸距側與上代相同為 3,165mm，不過車廂空間在重新設計後反而更寬敞。全新的 S-Class 已經完全棄用傳統燈泡，由車外到車內全數使用 LED 作光源照明，全車合共使用了 500 棵 LED，車廂內就已經使用了 300 棵 LED 作照明，為什麼車內那麼多 LED 呢？為了提升車內氣氛，圍著車廂都佈滿可調色的 LED，在夜間行車時倍添科幻感。改用了 LED 可令行車油耗和二氧化碳排放減少，長遠計算是可幫助節省汽油。至於車頭燈方面，每邊都有 56 棵 LED，同時加入最新的感應迎頭車和路況作出調節的 Adaptive Highbeam Assist Plus 系統，這個系統可將車頭燈燈頭作出角度調節，為迎面車輛的駕駛者減少受到車頭燈照射，大大提升迎面車輛的駕駛視線，有助減少因車燈影響其他駕駛者視線而出現的交通意外。車尾尾燈每組也有 35 棵 LED，它可在日、夜間自動作出光間調節，減低對後方車輛因強烈紅光帶來的視線影響。雖然這兩個功能對駕駛者和車廂內的乘客看似無關，但在路面上的安全來說，其實已經是安全系統之一。

全新打造人性化車廂

設計無限，製造有限，設計可以天馬行空，製造一件概念產品卻可能很多外在因素影響而放棄，今代 S-Class 的車廂設計可以算是破格而生，包圍感十足的駕駛艙，由木材、鋁件、真皮打造而成，科幻感十足的雙幅式軚盤，再配兩個 31cm 的闊銀幕顯示屏作錶板和中控台顯示屏，已經令人感到有所興奮。由於車廂內的真皮坐椅實在很舒服，筆者上車後也趁機會偷懶一下，再加上車廂很寧靜，忍不住把自己手上的 Smart Phone 經藍牙連接到中控台，播放手機內的數碼音樂。今次試乘和試駕重點在頂級版四座 S 500L，它備有 24 個高質素 Burmester 喇叭，提供頂級 3D 環繞聲系統，總輸出高達 1,540W，最令筆者留下深刻印像的是它的音場定位系統，它可以根據你乘座的位置去作出音場定位，令到每個座位都可以是欣賞音樂的皇帝位，效果亦非常明顯、自然。由於是長軸版，後座寬敞程度很難有挑剔的方地，加上廠方提供的是四座版本，令到已經頂級舒適的 S-Class 更上一層樓，後座最大傾斜角達 43.5 度的大班椅，舒適程度滿分，工事在身的筆者也難敵這張頭等級後坐椅，加上與香港有 12 小時時差關係，在整個試乘過程多次差點兒睡著了。為了不讓自己入睡，繼續在車上找新玩意，後排中央的手枕前方設有兩個杯架，它吸引之處是提供冷暖功能，可把飲品變成冷或熱，細心指數絕對爆燈。前坐椅背安裝了兩個顯示屏，就是為後座乘客設定電器、娛樂系統之用。娛樂系統跟上代沒有太大分別，筆者反而對熱石按摩功能有興趣，它有六種按摩模式，如果工作一整天很疲倦的話，這個功能會幫得上忙。

融合五大科技更安全更舒適

在 S-Class 推出同時，Mercedes-Benz 同時發布了五套行車技術，當中包含主動安全、被動安全和行車舒適性。新一代 Pre-Safe 預告煞車系統，它會在行車時探測前方有否行人穿過之外，亦同時加入十字路口左右來車輔助系統，當探測到有車駛來，行車電腦會為駕駛者作出警示，在必要時借助 BAS Plus 煞車系統輔助提升煞車的力度和準確性，以免意外發生。Distronic Plus 是自動跟車系統，今次加入了軚盤轉向輔助功能，當行走的路面是微彎路時，系統會自己修正軚盤，保持行車置中。Pre-Safe Plus 是將車子在靜止狀態下免受後方車輛追撞的功能，當停車時後方車非常迫近時，車尾尾燈會閃爍黃燈作出警示，當後方車進一步迫近時，系統會自動加強煞車力度，以免因後車碰撞令到車內乘客頸部受到傷害。安全帶添加氣囊這個新設備，是為了減輕緊急煞車時安全帶對乘客肋骨造成傷害。另外一個設備就是座墊加添氣囊，這個設備會在頂級板大班椅上出現，這是防止在椅背傾斜時，車子需要緊急煞車時把乘客滑出坐椅之用，大大提升乘客放鬆時的安全性。第五個重點功能是 Magic Body Control，工程師在車頭玻璃上方安裝了左右共一對的攝影鏡頭，它就好似我們的一雙眼睛，可以預知 15 公尺內的路面狀況，當走近不同路面之後，電腦系統便會在一秒內調節氣壓懸掛系統，在廠方提供的測試路面試乘時，發覺效果比預期顯著，大大提升了行車時的舒適性，相信這個功能在中國偏遠地方的路面會很見效。另外，今代 S-Class 行車超過 120km/h 之後，車身高度會自行降低 20mm，減低風阻之外，亦增加行車時的穩定性。

科技協助駕駛成大勢

今次在多倫多試駕 S-Class 由位於 60 Yorkville Avenue 的酒店開車到目的地 Muskoka Lakes Marine Rosseau Waterfront Park，當中會穿過城市、高速公路、小村落等地方，全程大概 315km。上車第一個感覺就是很舒服，同時將手機配對到中控台音樂聽一些音樂提提神，開車初段下起雨來，加上在城市內也沒有開快的機會，可以慢慢熟悉整個駕駛艙佈局。全新的錶板顯示非常清晰，非一般的科幻設計軚盤感覺很新鮮，它在配色與下半部的銀圈設計，會令你有拿著一個半圓形的方向盤似的，加上兩個大型顯示屏配合，只是這些門面功夫已令人未出發先興奮兼且覺得開著一架高科技車輛。中枕位前方設有行車模式和懸掛等按鍵，操作很順手。由於加拿大的路面比較寬闊，即使開著 S-Class 兼長陣版都未有覺得很難睇位。走到上高速公路，車內的安全系統開始有反應，因為筆者刻意把車子慢慢偏離，Active Lane Keeping Assist 探測到車子行車線開始偏離，這時軚盤除了震動、錶板出現提示資訊外，還會把車子修正回行車線中央。自動跟車系統在公路上其實很好多，系統可以協助保持車距、幫手減慢車速、停車、開車四大功用，大大提升行車和塞車時因為分心而出現意外。全新 S-Class 車身使用了更多輕量化材質，外觀多以鋁合金打造，車架以高強度鋼材製造，抗扭能力比上代的 27.5kN/degree 提升至 40.5kN/degree，減磅減油耗之餘，安全性亦有所提升。

風阻系數方面，全新外型為這架豪華房車創造出 0.24Cd 超低風阻系數，亦是為減油耗作出一份力的功臣。另一個入門型號 S 300 BlueTEC Hybrid 還低至 0.23Cd，只比 CLA 的 0.22Cd 高一點，可見設計師在車身風阻和擾流方面下了很多功夫。其實今次試駕 S 500L 真是享受玩樂多於駕駛樂趣，始終這款車是接載老闆之用，舒適性、娛樂性是很重要。S 500L 使用了 4.6 公升 V8 Bi-Turbo 引擎，最大馬力提升至 455 匹和 700 牛頓米扭力，開著它未有覺得不夠力的感覺，0-100km/h 只需 4.8 秒，油耗 8.6L/100km 和 199g/km 的二氧化碳排放，加上此車已達 EURO 6 的標準，心臟部份已經很難對它挑剔。筆者提到今代 S-Class 還可以在臭覺上帶給大家新感覺，其實就是全新 Air-Blance 香水設備，這個主動式香氛系統屬於全球首創，我們可以自行開關，香味亦可自行選擇，目前提供了 Freeside、Sports、Downtown、Nightlife 四種氣味，而香料本身不含任何酒精成分，加上霧化後以成為極小粒子，不會依附著衣服或車內質料中，Air-Balance 屬於另類個性化設備之一，完全突顯出不同車主老闆的品味，新氣味亦會不斷推出為大家帶來新鮮感。全新 S-Class 帶著概念而來，亦將概念真的實現出來，加上率先應用在 Mercedes-Benz 最頂級的 S-Class 身上，一時間要其他車廠模仿或者尋求新突破去挑戰 S-Class 也不容易，兩天在多倫多日與夜不斷接觸與 S-Class 的內與外之後，筆者只能說德國另外兩大品牌的頂級豪華房車也不是它的對手吧。

詳盡規格表

http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-S500L/620/

售價：待定
查詢：2895 7339（仁孚行）

文、攝：Teddy Leung 太迪 @ 加拿大多倫多越洋試駕