Audi將於6月22及23日出戰2013年勒芒24小時耐力賽（Le Mans勒芒）第15度出賽。在6月19日的自由練習及第一輪排位賽中，Audi車隊的三輛R18 e-tron quattro戰車取得頭三名位；而Audi法籍車手盧瓦克•杜瓦爾（Loïc Duval）則以1.5秒之差創出比去年更快圈速。今年這場世上最為重要的耐力賽踏入90週年，而隨著最近賽制上的改變，對這個擁有四環的品牌而言正變得更極具挑戰。Audi將奮力邁向第12次的勝利，再次引證品牌「突破科技 啟迪未來」的宗旨。
現時世界耐力錦標賽的冠軍車手馬塞爾•哈斯勒（Marcel Fässler）、安德列•羅特勒（André Lotterer）及伯努瓦•戚路亞（Benoît Tréluyer）將會駕駛印有「1」字的Audi R18 e-tron quattro出賽。若能成功衛冕，三位車手有望繼連續兩年賽事的勝利後於薩爾特省大演帽子戲法。三連冠的佳績曾由另一隊Audi車手包括比拉亞（Frank Biela）、皮羅（Emanuele Pirro）及湯姆•克裡斯滕森（Tom Kristensen）於2000、2001及2002年創下，至今立於不敗之地。
勒芒耐力賽中保持八場勝利的湯姆•克裡斯滕森(Tom Kristensen) 亦期望與他現時的拍擋盧瓦克•杜瓦爾（Loïc Duval）及阿蘭•邁克尼什（Allan McNish）以印上「2」號的Audi R18 e-tron quattro出賽並凱旋而歸。三人亦曾於今年4月在國際汽車聯盟的世界耐力錦標賽（WEC）銀石站中得揭幕賽的勝利，而克裡斯滕森與邁克尼什亦於去年的勒芒耐力賽中奪得第二名。
駕駛「3」號Audi R18 e-tron quattro的車手們亦同樣以獎座為目標。馬克•吉尼(Marc Gen) 是2009年勒芒的總冠軍。奧利弗・賈維斯（Oliver Jarvis）則於去年的勒芒中首度踏上頒獎台，並在今年三月以座駕R18 e-tron quattro勝出美國賽百靈（Sebring）12小時耐力賽。來自巴西的盧卡斯•迪•格拉西（Lucas di Grassi）則是自去年在世界耐力錦標賽中完成三場賽事並奪獎後，在今年的勒芒24小時耐力賽首度亮相。他亦因此而不斷受惠於與Audi車手團隊合作的豐富經驗，讓這隊冠軍隊伍於勒芒的累積勝利增至17場。
科技方面， Audi Motorsport主管Wolfgang Ullrich博士及LMP主管Chris Reinke亦努力不懈為被喻為賽季中最艱辛的賽事積極作準備。Audi R18 e-tron quattro柴油動能跑車引證Audi作為科技先驅的角色，更於各個主要方面作仔細調整，包括引擎、動能系統、超輕量化設計、優化動力、駕駛輔助系統、高效能並備有集量光源(matrix-beam）技術的頭燈、擁有AMOLED螢幕的電子倒後鏡及其他具遠見的方案。
Audi於勒芒的佳績正引證公司在研發頂尖科技方面的表現。所有Audi的創新科技背後都有兩個共通點：效率及對量產汽車的關聯。Audi超過30年來一直將創新的成果由賽車運動帶到產品上。顧客已受惠於不同的創新概念如quattro恆久式四輪驅動及走在前沿的TDI及TFSI引擎，還有最近在主動安全系統方面的創新。Audi於耗油量方面亦有驚人的進步，在耗油量由2000年至2010年間下降10%之同時，平均車速亦由每小時208.6公里跳升至225.2公里。
