比亞迪 e6 的士和 e6 Premier 私家車正式由森拿美汽車引入香港市場。暫時會有 46 架 e6 的士陸續上街開工，發布會當天已有多架已經出牌的 e6 的士在會場和停車場停泊和供試乘。傳媒試駕以 e6 Premier 代替。其實電動車勢不可擋，可是全球車主面對的問題終於是行駛續航里數、充電時間兩大方面。至於的士大哥對於電動的 e6 也有不同意見。據小編試乘時的的士司機黃先生為例，他覺得 e6 的駕駛艙比其他本地的舒適，與開私家車沒有分別，可是乘客的乘座感他完全沒有提及。其實單以車椅來說，比其他本地的士舒服，但是腳部空間是否夠伸展就因人而異，以 170cm 高度的男仕來說，腳部空間只有一個拳頭位而已。的士大哥對 e6 的行李箱大為不滿，因為的士大哥每更也要負責清潔車身，它們需要把清潔用品放到尾箱，以 e6 的士尾箱來說，放了水桶便令行李箱空間大減，如果接載機場乘客，很大機會出現迫爆尾箱或者放不入的情況。
比亞迪 BYD e6 的士官方數字指，她們研發的 Fe Battery 充電池只需 2 小時充電便可走 300 公里。相信電動車的士司機交更的方式將可能受到影響或改變，因為他們過去入 LPG 的速度始終是最快捷吧。不過以環保的角度來看，電動車對路邊空氣污染的確有助減低，提升城市空氣質素。現時比亞迪在全港 9 個停車場設立充電站，合共 47 個充電機，以現時的士量來說，算是一車一充機，當的士數量增多之後，情況可能需要作出應變了。比亞迪的士會否流行其實仍是未知之素，不過多一點的士種類引入香港對乘客利多於弊吧。
的士大哥第一時間看看這架 BYD e6 的尾覺有幾大，希望可以放到清潔水桶和乘客的行李才叫夠用。
BYD e6 的駕駛艙基本上沿用私家車版本改裝面成，只是多了的士咪銀、旗仔燈等的士設計而已。
e6 的錶板以 LCD 作顯示，可同時顯示出里數、電量、車門狀況等資訊。
e6 的後坐腳部空間與一般 1,500cc 私家車相近，與大家常坐的皇冠的士仍有一段距離。
各傳媒均可試乘由的士大哥試開的 BYD e6，乘坐感尚算舒適，唯獨後坐腳部空間可能滿足不到高大的男仕或女仕。
如果簡單說 e6 的駕駛感，仍未追上韓國私家車，與日本車仍有一般距離，不過私家車的內裝，會讓的士大哥感到比皇冠的士舒服一點的感覺，至於電力續航和行李箱未夠大就是另一個問題了。
比亞迪 e6 電動的士正式上街開工圖片集
文、攝：Car1.hk
