最近幾個月，筆者工作量大增，不僅很久未能在本欄貢獻文稿，平日收工時亦較遲，加上乘車時不時遇到客滿飛站，因此有意重新買車代步，期望能夠縮短往返時間兼有一個私人空間。
由於慳油及耐用為大前提，車款早已鎖定，餘下就是泊車。工作地方還有一定選擇，最多只是日曬雨淋抑或貴一截的有蓋位而已，況且日後亦不會日日開車，這方面倒不成問題。
反而居住地的泊車位，導致筆者至今仍無法扑鎚的最大原因。居住的屋苑浮動位月租 $1600，聽落不算貴，不如看看步程 5 分鐘的多層停車場，一問之下浮動位 $880，咦？平近一半！怎料經理小姐補充一句「唔好意思呀先生，唔記得講您知呢度要等 8 至 10 個月」……
一邊搲頭一邊回家，嘗試上網搜索一下附近還有沒有其他選擇：管理質素一般的屋苑浮動位 $1400、距離自家 8 分鐘步程的露天浮動位 $1200，公屋車場 $1400……全部都要排期 3 至 6 個月不等。
對汽車相關事物稍有認識的朋友，都知泊車位在本港實在有限，加上車輛登記數目年年遞增，泊車問題成為車主們的主要煩惱。油費及保養可以藉開車頻率調節，五隧一橋亦如是，只有泊車是無法節省，皆因就算泊多過行，每月至少一邊泊車成本是固定的，不會因為您多開車，停車場就會給予現金回贈或折扣。
再細心回想，本港地少人多，但是否真的如此供應緊張？事實是政府收回部分露天停車場用地後，並非每次另批新地，讓營辦商可以有場可搞，駕駛者有位可泊。有一個講法是政府在車位方面著手，並聯同牌費油費等政策措施，藉以壓抑私家車增長率。筆者不能斷言孰真孰假，但是城市規劃與管理，向來為人所詬病倒是千真萬確。
文：SR71
