Volkswagen New Golf GT 1.4 TSI 新一代接班人
| 基本規格 引擎設計：直四 Turbo 引擎 排氣量：1,598cc 最大馬力：136 匹 @ 4,350 轉時 最大扭力：220 牛頓米 @ 1,350 轉時 波箱設計：8 前速半自動波箱 車輪驅動方式：後驅 體積：4,624 x 1,811 x 1,429mm 重量：1,405kg 售價：HK$369,000（已扣環保減稅及2013 年 4 月 1 日前出車） 查詢：3129 9000（BMW HK） |
BMW 寶馬近年賣得有幾勁，相信唔需要多講。愈出愈多型號再有環保減稅配合，很多型號賣價都很吸引。最近 BMW 引入一款入門 316i EfficientDynamics，在環保減稅配合後，售價只是 $369,000，不過 4 月 1 日開始政府環保車規例收緊，316i 能否繼續如此靚價上馬仍是未知之素。在入門車永遠有需求的市場，這款車依然值得一看。 |
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入門小馬也齊料
對於很多人來說，BMW 3 系在香港的確是一架不錯的代步車，車身體積、車廂空間、尾箱容量都滿足到大部份人需要，可是 BMW 品牌入門門檻一向不低，香港人只好選擇二級歐洲車品牌或者日本車。BMW 316i 已為香港歐洲小房車帶來很大衝擊，首賣價低至 $349,800，期後第二批再上調一點售價亦只需 $369,000，實在令人心動。價格那麼便宜，BMW 316i 也沒有將貨就價，試駕後還覺得它在外型、設備都很討好。316i 買回來已有齊小包圍，外觀賣相已經加了很高分，試駕車還是近年年青人喜愛的白色，暗地裡散發出一定動感魅力。車頭燈是新一代 3 系 Xenon 頭燈，車頭車尾都配備了霧燈。要筆者挑剔它 316i 的外觀相信只有車鈴部份，原裝跟的是 16 吋比較平實，浪費了很有動感的車身，這部份買車時補錢換四條合心水即可。車廂佈局與其他 3 系其實沒有太大分別，只是小了裝飾飾件而已。全車使用皮椅，多功能皮軚環、電動調校前座椅通通有齊。iDrive 中控電腦連 6.5 吋顯示屏，亦可以在 316i 內找到。泊車防撞只有雷達，未有後泊鏡頭，不過泊車雷達同時在車頭車尾部份出現，距離指示除了聲響外，還會在 LCD 顯示屏上顯示距離。另外，316i 沒有軚盤轉檔撥片功能，需要手動轉檔就需要在波棍上操作。天窗方面，這個優惠價是未包括天窗的，但可以加錢補上。
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● 修身頭燈，令 316i 車頭更銳利。
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● 316i 車身骨線非常明顯
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● 車尾泵把擾流器，感覺有點不夠自然。
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● 駕駛艙未有豪華裝飾，但依然充滿 BMW 風格。
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116iA 引擎互用
動力系統方面，316i 使用 1,598cc 直四 TwinPower Turbo 引擎，最大馬力 136 匹和 220 牛頓米扭力，扭力在 1,350 轉便可引發出來，在普通模式下起步仍算爽快，轉到 Sport 模式後，一般情況下數轉數比普通模式多數百轉，轉檔亦在較高轉數時才換檔，令到這架 316i 也有活潑一面，但依然是房車架子，不會過份衝勁，依然舒適為主。波箱方面，使用了 8 速 steptronic 半自動波箱，轉檔反應不錯，加速轉檔反應平順。316i 另一個賣點就是慳油，在 ESO Pro 和停車熄匙系統同時運作下，官方油耗數字低至 5.8L/100km，作為城市代步車適合不過，返工放工、假日周圍去都不會因油費加大負擔。
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● 316i 軚盤設有多功能按鍵，另外以按鍵方式著車，入門車現備一樣齊全。
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● 錶板上轉數銀下方的指錶是當前油耗指示，方便駕駛者控制油門角度。
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● 沒有軚盤轉檔撥片，要手動轉檔就要在波棍上控制。
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● 防滑、Sport、ECO 模式都是 316i 標準配備。
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● iDriver 控制器在 316i 一樣找到。
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● 駕駛席的燈光控制區。
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| ● 前座備有記憶電動車椅。 | ● 後座腳部頭部空間夠用，一貫 3 系空間水平。 |
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● 試駕車未有後泊鏡頭，只有雷達感應。
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● 316i 配備了 6.5 吋顯示屏同時配合 BMW iDrive 系統。
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詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-316i/588/
售價：HK$369,000（已扣環保減稅及2013 年 4 月 1 日前出車）
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
