數天的試駕，由鬧市走到山路，再走高速公路，外型已經無需多講，絕對是公路焦點。在性能方面，這架 1,498cc 既 Mazda3 比預期的好玩。筆者帶它由青馬入東涌，公路上用盡路上可行車速行車，完全發揮盡 7 波的段的優點，轉數低、高速、車靜，加上風切聲低，完全發揮盡這架車的直路行駕表現。不過，筆者發現，在日常市區行走時，想進一步省油，可以用多一點手動轉波段，因為在大多數市區情況下，電腦都只會 5 波段 50-60km 行走，這時我們可以把波段自行再調高，令油耗進一步下調。

要找一架適合在香港地玩的車款，在低轉時已有一定扭力輸出一個賣點，Mazda3 在走一般彎路的話，都表現得有心有力，無需太高轉數，2,500 – 3,000 轉已經表現很好。尤其是在石澳、淺水灣一帶開車時，無需太激烈去操作，Mazda3 已經很輕鬆過每一個彎，令整個駕駛感提升不少。

在第二缸汽油的試駕過程中，發現 Mazda3 的表現比想像中來得穩定，走過高轉、多彎的山路，再走高速直路，與上一回得出的結果相近，大概是 $1.0/km，當然歸功於 CVT 波箱及 +/- 7 前速波段調校。（以 $14.25/L 油價計算）Mazda3 走到 Zoom Zoom 這個時代，與過往的 Mazda 323 相比的確是大躍進，有型、機能提升、設備升級，就是 Mazda3 誘人之處。