以價格定位來看，Mazda3 是走代步車、家庭車路線，引擎使用 Mazda DOHC 1,498cc 引擎，最大馬力為 111PS（在 6,000 轉時），峰值扭力為 140Nm（在 4,500 轉時）。不過最令筆者感到意外的是，Mazda3 那個 +/- 7 前速 CVT 無段自動波箱，相信大家都知道 CVT 無段自動波箱的特性，一向以線性行走的它，要模擬到過往自動波波箱是不易的，但長時間試用後，發現它在轉檔的反應都來得敏捷，尤其在進行手動轉檔時，以這個級數的車絕對是交足功課，而且是達到一個不失禮的 Performance！唯一遺憾的是沒有軚盤撥片功能，在高速行車時，Mazda3 的風切聲有不錯表現（0.28Cd），比 5 門版的 Mazda3S 更好（0.30Cd），所以在走公路時穩定性不俗，對慳方面也有一定幫助。這幾日與 Mazda3 去過很多地方，留在車的時間每天數小，這麼長的時間駕駛，車廂的穩定度很高，偏向舒服型。

由藍田出發走完南生圍一轉後，再加上早一、兩天的路程，終於要入油了，第一轉埋單著油燈總共行了 680 公里（油缸為 55L ），以現時 $14.25 油價來計算，大概 $1.0/km，其實在大多數廣告提及的油耗值與我們實際開車使用，定有一定出入，加上香港燈位較多，很容易受到外來因素影響油耗。其實近年出產的車款，由車型大小、設備及隔音都比 90 代的車款「重料」，引擎的負荷自己有所提升，加上香港在電油上稅項驚人，才令到我們有這個錯覺而已。下一回筆者會走更長途、燈位更小的路線，看看與原廠數據能否再度拉近。