早在八月，奧迪便已經提前贏得 FIA 世界耐力錦標賽製造商總冠軍。在上海舉行的收官戰中，奧迪廠隊車手 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer 獲得季軍，根據國際汽聯（FIA）公佈的官方成績，這隊車手同時贏得車手總冠軍。兩座錦標證明了奧迪的第一款混合動力賽車在首個賽季大獲成功。
奧迪在 FIA 世界耐力錦標賽中的成功不僅體現在兩座錦標上，在全年八站比賽中，奧迪車隊獲得五個杆位，五次冠軍，最後榮膺總冠軍殊榮。其中包括贏得勒芒二十四小時耐力賽冠軍，這也是奧迪品牌第十一次贏得這項賽事，奧迪 R18 e-tron quattro 賽車從而成為在這項經典耐力賽事中取勝的首台混合動力賽車。
在後半賽季，跟豐田的競爭非常激烈——包括在中國舉行的收官戰。新科世界冠軍 1 號混合動力賽車在上海僅取得季軍，在積分榜上領先第二名 13.5 分。整個賽季中，三位車手以三個冠軍、三個季軍的驕人戰績奪取錦標。
總亞軍屬於另一隊奧迪車手，Tom Kristensen/Allan McNish。他們在收官戰中，從第一排發車，緊隨豐田車手 Nicolas Lapierre/Alexander Wurz 之後，獲得亞軍。這對丹麥/蘇格蘭車手組合本賽季七次登上領獎台，包括在賽季揭幕戰——賽百靈（Sebring）十二小時中與隊友 Dindo Capello 一起獲得冠軍。他們還是車手中最高效的組合。在賽季八站比賽中，他們駕駛 2 號賽車七次贏得「米芝蓮綠色X 挑戰賽」（Michelin Green X Challenge Award）大獎。
奧迪 R18 e-tron quatto 賽車在中國載譽凱旋，為這個獨一無二的耐力賽季畫上句號。而憑藉 R8 LMS GT3 賽車，奧迪在 Bathurst 十二小時耐力賽、紐博格林（Nürburgring）二十四小時耐力賽、斯帕（Spa）二十四小時耐力賽和 Zolder 二十四小時耐力賽中都拔得頭籌。
