Volkswagen 那款車最多車迷擁載，筆者說是 Golf 相信大家都會認同。不過它的長得像孖生兄弟一樣的 Scirocco 其實都不容忽視。Scirocco 的低重心、軸距長的優點協助下，其出眾的彎路性能，實在令人愛不釋手。雖然新一代 Scirocco 仍未推出，但是廠方最近推出多個 Option Package，實行將今代 Scirocco 劈得又睇得的特式延續下去。
Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 齊料上陣
基本規格
引擎設計：直四 Twin Turbocharger 引擎
排氣量：1,390cc
最大馬力：160 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,500-4,500 轉時
波箱設計：7 速 DSG 波箱
0-100km/h：8 秒
極速：218km/h
重量：1,360kg
詳盡規格表
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Volkswagen 那款車最多車迷擁載，筆者說是 Golf 相信大家都會認同。不過它的長得像孖生兄弟一樣的 Scirocco 其實都不容忽視。Scirocco 的低重心、軸距長的優點協助下，其出眾的彎路性能，實在要人愛不釋手。雖然新一代 Scirocco 仍未推出，但是廠方最近推出多個 Option Package，實行將今代 Scirocco 劈得又睇得的特式延續下去。
外觀跑感強化
今次廠方借來的是 Scirocco 1.4 TSI，車身顏色是賽車場常見的 Candy White，這款車在沒有車身包圍情況下，其低重心車身已令人感到它屬於跑手級別。今次 Volkswagen 提供的示範車中，車身四周已加安運動化包圍和裙邊，小跑車氣勢進一步提升。車尾部份還加裝了尾翼和電鍍雙出排氣喉，全車前後觀感更平均，歐洲雙門小跑車風範此刻盡現。輪圈方面也有改動，改用了碳黑十幅式合金輪圈，同時配上 Goodyear F1 235/35R19 輪軚，相比過往銀色輪圈，今次外觀強化將 Scirocco 變得更入型入格。車廂方面，門框邊加上電鍍門踏、
油門和煞車腳踏也加裝金屬踏板，這些部份的耐用程度也有助提升。
Scirocco 為什麼總是給人感到是辣車一架，其實都是拜重心夠低所至，坐在駕駛席時，低矮坐姿和桶椅配合下，給予駕駛者很強的賽車感覺。另一特式便是長軸距，雖然 Scirocco 屬小鋼炮車仔，不過它的後座空間都比預期鬆動，空間感仍是接受範圍之內。唯一要留意的事，Scirocco 是四座位的，要有型有格又大尾箱的話，Scirocco 不是你杯荼，還是合家歡的 Golf 比較適合你了。
Sport 模式展現車架優勢
這架 Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 雖然排氣量只有 1,390cc，不過在 Turbocharger 配合下，可引發出達 160 匹馬力和 240 牛頓米扭力，加上低轉高扭特性（在 1,500-4,500 轉時），起步和加速方面帶來的快感，令駕駛者帶來更佳的駕駛享受。Scirocco 1.4 TSI 同時設有 Sport 駕駛模式和 Sport 懸掛模式，要真正發揮這架車，兩個模式全開是必需的。Scirocco 的車身傾側真的很小，這都是拜低重心底盤所至，走連續 S 彎的穩定性非常高，
加上低轉高扭特性，無需極高駕駛技術，已可以輕鬆給油提升速度出彎。雖然在車速較高的情況下入彎會有小小推頭情況，不過只需油門收一收即可快速修正，可見 Scirocco 循迹表現很強，對於一般車主來說不是想像中那麼難掌握。力水方面，其實在一般城市內行車，無需 Sport 模式已有不錯表現，一般均速 2,000 轉時已可輕鬆走遍大小道路，無需太大油門都能感到車子力水慢慢湧出來。
車身四周已加裝了擾流和裙邊。
尾翼和電鍍雙出排氣喉的模樣。
碳黑十幅式合金輪圈。
門框邊加上電鍍門踏。
油門和煞車腳踏也加裝金屬踏板。
後座的空間仍是成年人接受範圍之內，坐短途車絕對無問題。
七前速 DSG 雙離合器波箱和 Adaptive chassis control 電子避震都是 Scirocco 提升行車反應和穩定性的功臣。
後座未翻平時，尾箱空間仍能放入兩三個小型行李箱。
Volkswagen Scirocco 駕駛艙模樣。
汽車售價：HK$258,800
配件售價：HK$62,993.12（未連稅，「包圍套裝」、「門踏與死氣喉」、軚鈴、油門踏可個別套裝形式安裝）
查詢：3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
