在日本的郊區自駕遊，能感受到駕駛是多麼美好的事情。
初次跟大家見面
第一次聽到 car1.hk，應該是約兩三年前，那時候因為 car1 跟我聯絡想於車會專欄內提及我們車會，開始知道這網站的存在，之後間中來逛逛，發覺有關汽車的資訊多了，漸漸就常來瀏覽。早前一次機緣認識了 car1 的人士，或許看到我對車有強烈熱誠和對改裝有基本認識，所以邀請我寫這個專欄。對於一個這麼齊全的汽車資訊網，作為車迷的我除了沒半點拒絕理由，更暗自歡喜。我從小喜歡汽車，更喜歡改裝汽車，亦有約十年參與改裝的經驗，日後每星期也會在這裏跟大家分享一下車輛保養、改裝及組織車會的心得。
在分享改裝心得與樂趣之前，不如先分享一種獨特的駕駛態度 — 港式態度
港式駕駛態度
不知從那天開始，香港公路的快線變成行駛速度最慢，最多車的路段，相反慢線則是最暢通快捷。原來，一些不顧他人的駕駛者長期霸用快線行駛，從未想過換線，你要快就自己找機會爬頭吧。
另一種駕駛者則是根本沒有「靠左行駛，右線爬頭」的意識和習慣，你爬頭時望望他，他還是在呆呆的駕駛著。
當你終於找到機會爬頭時，卻駭然發現剛才一直頂在自己前面的司機，原來正在悠然地邊揸車邊講電話，根本已沒專心駕駛。
這班「公路殺手」從沒考慮過，自己的「超技術」其實正危害其他道路使用者，他們不單令整體行車不流暢，還埋藏著一個又一個計時炸彈。
由於香港屬於右駕地區，司機位於車廂右方，爬頭時若右邊行車線有障礙物便能第一時間作出反應。若某車輛一直佔用快線，迫使其他使用者從左邊爬頭，萬一遇到障礙物或壞車，司機可能受視線影響未能即時察覺，增加意外風險。
在香港駕車久了，會發覺香港並非想像中文明，不排隊、不互讓經常發生。明知大家都在燈位前或收費亭前排隊，但總有不少「霸王司機」會將車從鄰線駛到最前位置插隊，難道他們認為自己是 VIP，可享有優先權？還是覺得自己懂打尖是聰明絕頂、揸車天才呢？
想見識這班「霸王司機」，只要到紅隧就可以大開眼界，看到香港人為了爭嬴一個行駛次序，互相欺壓、搶線，到頭來，「嬴得身位，輸咗架車」，一不小心碰撞了便互相爆粗指駡，報警處理，影響人又浪費自己時間，為何不能讓本身在前面的車先行？在你鄰線一起排隊的車，若在你車前準備輪流入線，你卻要偏偏要緊貼著前車的車尾，不肯讓路，這種「霸王硬上弓」情況經常發生，也只好慨嘆香港道路交通條例實行多年，還不是跟我們嘴裏投訴著的內地人沒有兩樣？「停一停、讓一讓」這種駕駛禮儀，彷彿永遠不會在香港司機身上找到……
我晚上經常駕車於東區走廊入紅隧，通常都會在銅鑼灣舊油站外遇上塞車，但其實很多時並非因隧道擠塞而塞車，而是入銅鑼灣的駕駛者放棄之前兩個能轉線的機會，他們選擇不排隊而往前一點臨實線前才插隊入線往銅鑼灣，就是這個自私的「小動作」，造成往紅隧的車都要被迫等他成功插隊才能繼續前行，由於旁線前面是交通燈，有時就要在那裏待上數分鐘……
不打燈切線除了是危險的行為，亦顯示霸道的表現，有如我喜歡怎樣就怎樣，不用通知你。但另一方面我亦明白部份駕駛者的考慮。因為只要你在道路上行駛得多，就會發覺當很多時候你打燈準備切線時，後面的車就會加速。這是另一奇怪的現象，人不打燈你不加速，這種怕吃虧的心態，亦經常導致意外發生。
香港人出名萬事都要快，排在燈位的頭車，很多時一旦由紅燈轉紅黃燈，還來不及轉綠燈，就會聽到後面不耐煩的響號催促開動。當你在行駛時，明明前面有車擋著不能快，後面的車卻貼著你車尾催趕。
香港環境密集，很多泊車位的設計也沒多空隙，車與車之間位置不多，令很多駕駛者也練得一手泊車的功夫，但偏偏有部份人士就算自己泊得東歪西倒，也不會理會，導致在旁的車上落更困難。亦有些駕駛者認為自己的車是特別神聖不可侵犯，硬要霸佔兩個泊位的中間，令左右的車位也不能夠泊車。
很多人外表斯文，原來內裏兇狠。當他駕駛時，你會發覺他像變了另一個人，焦慮、急躁、滿腹牢騷，甚至破口大罵。不是他們人格分裂，是因為香港人的駕駛態度不太自律，影響到很多守規矩的人，日子久了，守規矩的人會日漸失去耐性而發牢騷，甚至變得不守規矩，不忍讓。
平日看到香港人是會排隊和禮讓，但為何在駕駛時打尖卻大有人在？只能猜測香港人平日排隊並非出自真心，只是怕被人認到，會被指責？而駕車時沒人能認得你的樣貌，就無需顧慮他人的感受？是否屬實有待各位細想一下……
我在日本有三次自駕遊的經驗，我很喜歡在那邊駕駛，享受休閒禮讓的駕駛態度。日本郊區環境悠遊優美，能令你真正感受到駕駛的樂趣。日本人駕駛很自律，有文化，無論塞車的隊有多長也不會插隊。有一次在東京首都高的公路上，看到右邊排了長長的車龍，我在公路左線駛過，走了約兩公里都沒有看到一輛車是插隊的，但尷尬的事情發生了，我的GPS顯示我要靠右線在前面駛出公路，即是要插隊，我從未想過插隊是這麼不好意思，結果插了兩公里的隊……我相信日本人來到香港，看到我們的駕駛態度，在他們眼裏應該和內地人沒分別吧。
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