Jaguar Land Rover 先在 12 月 8 日發佈會上展示了全新 XF、XKR-S 及 Range Rover Evoque，緊接著在 12 月 9 日和 10 日，邀請了約 20 多位香港及澳門傳媒出發到深圳體驗全新 XF 和 Evoque 的駕乘魅力。
首天試駕車輛是銳意打破傳統的 2012 年小改款 XF，設計融入現時潮流和時尚元素，演繹全新風格，最明顯的變化集中於車頭燈組，一雙眼睛變得更有神奪目。
試駕項目分為公路行駛、DSC 測試和漂移活動。這次活動車廠安排約 10 架 XF 3.0 V6 給記者們在試駕，有別以往的經驗，這次事先於 GPS 設定了行駛路線，車上沒有工作人員作指示，由起點到終點完全依照 GPS 規劃路線行駛。由起點到達目的地深圳灣體育中心特設的漂移場地，路程大約有 70 公里，需要經過繁華閙市、高速公路、狹夾小路及蜿蜒山路、能詳盡地測試出 XF 在各種不同路面的表現。
初時使用 GPS 系統因不熟悉深圳的路線，而車速過快會導致 delay，所以可能會錯過路口，但當習慣後，了解 GPS 的運作，行錯路的情況便大減。
XF 有兩款引擎可選擇，分別為 3.0 公升 V6 和 5.0 公升 V8，此次活動提供的是 3.0 公升 V6 版本。XF 油門與煞車反應靈敏快捷，在不熟悉深圳的交通環境及獨特的開車文化下，經常都出現需要急停或踩油加速出大路的情況，車子都表現得十分理想；加速踩油門轉數先上，速度其後便瞬間而來，對比車重，有種施展輕功水上飄的感覺，夠輕夠快夠敏捷；輕踩 Brake 腳踏便能出現強大的制動力，沒有部分日韓車款軟綿綿的空虛感，雖然第一次會較難進行微調，但很快便能習慣，適應後在山路攻彎時更加得心應手。另外，在公路與山路較快的速度入彎時，XF 出色的懸掛系統令到車身不會出現明顯傾斜，就算把車速再提高仍然能保持穩定性。
到達深圳灣體育中心後便開始 DSC 測試和漂移活動。首先進行 DSC 系統分別在開啟與關閉時，於濕滑路面以扭動方向盤進行轉向避閃的測試。XF 的 DSC 系統需要長按 10 秒才能完全關閉，在沒有 DSC 的情況下以高速進入濕滑的路面，車身擺動較大，扭方向盤救車十分費勁，而且很容易出現轉向不足；而在開啟 DSC 後，去到濕滑路面明顯地車身較穩定，轉向時扭動方向盤亦輕鬆很多。最後的節目便到漂移活動，車廠邀請了由台灣漂移冠軍車手張盛鈞示範關閉 DSC 後進行漂移的表演，並指導傳媒漂移的技巧，體驗 XF 極限尾輪驅動的樂趣。
關閉 DSC 系統，以高速駛入濕滑路面，車身很容易搖擺不定。
開啟 DSC 系統，再以高速行駛及轉彎時，車身保持穩定，而且扭軚輕鬆很多。
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這次活動令到一眾傳媒對 XF 的性能了解加深，筆者認為售價 $56 萬起的 XF 3.0 V6 無論是性能或豪華程度已經可以滿足大部分車主，當然若果你喜歡更上一層爆炸感覺，亦可選擇 5.0 公升 V8 引擎版本，385 匹馬力，0-100km/h 加速 5.7 秒完成。
2012 Jaguar XF 3.0 V6 規格表
引擎形式：V6 DOHC
汽缸容積：2,967cc
傳動形式：前置引擎，後輪驅動
傳動系統：6 前速 +/- 半自動波箱
最大馬力：238 匹 @ 6,800 轉
最大扭力：293 牛頓米 @ 4,100 轉
0-100km/h：8.3 秒
最高時速：235km/h
淨重量：1,690kg
耗油量：10.5km/L
售價：HK$568,000
查詢：2520 0989（Jaguar Land Rover Hong Kong）
文、攝：Nekki Yu
鳴謝：Jaguar Land Rover Hong Kong
