與內地一汽集團合資合作多年的 Audi，於 2009 年 1 月 5 日推出後至今，已成為內地高階 B 級車（中高階類別）的王者。不過 A4L 在剛過去的 5 月份，再次創出單月銷量達 7,043 部，比 4 月增加近兩成。早前一汽大眾方面亦招待了傳媒參觀內地的廠房，並展示全數碼化生產線，優點不僅能夠更精確地生產汽車，而且防漏油、低耗能焊接工具、太陽能板陣列、熱能回收等技術，有效控制污染物產生與排放，甚至實現循環再用能源。一切顯示 Audi 在製車技術方面有很高的科技水平，亦反映內地汽車業的水平亦相應提高，這解釋了 Audi 近年廣受大中華地區車主歡迎的原因。
至於 A4L 受歡迎的主因，仍然在於它的高品質和嚴格 QC，後者更是由一套在內地俗稱「恐怖認證」的「BMG（Baumustergenehimgung，工程樣件認證）」程序所監控，即使一個油箱蓋也要通過 3,000 次開合而不損壞（一日加 3 次油，足夠用 25 年……）、睹後鏡能夠承受一個 15kg 重鐵球以 35km/h 撞擊 3 次而不破爛等細微部分，亦要達到 BMG 標準才能繼續生產。完成後亦要交由一名 10 年年資的審計員，從頭檢視 A4L 一次，確保所有部分都沒有問題，才能簽署確認並出廠付運。
誰說內地廠房生產的一定是得過且過買平貨？
文：米高索夫
