Nissan Leaf 搶先香港實地試車

17/03/2011

等了又等，Nissan Leaf 終於抵港，這架車在量產型電動車界中，暫時是一架最實用、又可以同時接載 5 個乘客的車款。這架車全電運作，無需入汽油，只需充電即可運作，在很多人都懷疑電動車是否可行的時間，香港政府及多間綠色企業已率領購入 Leaf 作日常之用，為香港市民對電動車的疑慮打下一支強心針。Nissan Leaf 抵港後，Car1.hk 亦受邀試駕這架萬眾期待的全電動環保車，究竟這架車在香港路段行走是怎麼的呢？現在就和大家分享一下吧。

車身多個位置都運用大量氣流學去設計，因此車身風阻極低，亦為車子帶來更富特式的車身線條。

（左）車燈運用大量 LED 作發光元件，慳電、反應快是當中重點。（右）泊車時提供了後視鏡頭。

充電後里數足夠應付香港路段
在量產型電動車之中，差不多所有都有試駕過，如三菱 Mitsubishi i-MiEV、Tesla Roadster Sport 2.5 等等，今次 Nissan Leaf 可以在港試駕當然要第一時間去做功課吧。Leaf 與過往的電動車款中最大分別是提供 5 個座位，充足的車廂空間和載物空間，浮誇一點說的話，Leaf 就像一架走到未來的 Tiida Hatchback 一樣，不過現身年份是 2011 年的地球而已。電動車在一刻雖然未能普及，但是將來的汽車已定位向「零排放」為最終目標。這架 Leaf 與現有汽油私家車在應用、駕駛上已沒有差異之時，偏偏我們我基建未配合得來，筆者所說的就是充電站。汽油車燃料用盡去加油就可以，電動車則要充電解決，而最令人關心的就是充電時間，Leaf 在快速充電環境下，只需 30 分鐘就能完成 80% 充電。而一般 200V 市電則需要 8 小時才能充滿。官方數字指 Leaf 完成一次充電可行走 160km 的路，不過香港路段燈位較多，行走 120-140km 也是可能的。使用電動車的最佳習慣當然是泊車後就為車子即時充電，讓車子電力保持在常滿狀態，一方面不必擔心行走里數問題，也可令電池狀態保持在活躍水平，令電池更耐用。如果時間很趕急時，Leaf 快速充電 10 分鐘其實已可行走 50km，由觀塘去旺角也只需約 15km 而已，因此這個里數在香港行駛，也能應付一般路程了。

Nissan Leaf 的外型完全擺脫過去車款影子，底盤也是重新針對電動車設計，其重心都是在車身中央底部，令車子操控性更上一層樓。

馬力輸出更勝汽油私家車
上到 Leaf 的駕駛席，首先感受到頭頂空間與一般私家車無異，再調校車椅、車窗等等後，就踏下煞車制，左手伸到著車按鍵上輕輕一按，錶板隨即著燈、顯示相關資訊，當中完全沒有汽油車「撻車」的嘈吵聲音。為了突顯這架車先進一面，這架車的波棍經過全新設計，其操作輕巧無需用力，就像使用電腦滑鼠般，調校到想要的波段後，這個小小的波棍就會彈會原本位置。Leaf 設有 P、R、N、D 和 ECO 五個波段，其中 ECO 就是更省電模式，筆者在直路試駕時，以 D 和 ECO 輪流行駛時，駕駛者是可以即時感受到馬力差距，亦令加速反應慢了一點，加速腳踏（即過去的油門腳踏）亦需要深一點才有更大的加速，完全適合城市塞車之用。

馬力輸出方面，Leaf 的電池輸出為 90kW，馬達最大馬力為 80kW 和 280 牛頓米扭力，因此廠方極度強調 Leaf 的扭力輸出直迫 3,000cc 汽油房車，其實電動車有一個特式，就是在任何情況下都可以隨時作出扭力輸出，令駕駛時的加速感遠勝需要靠高轉數才有高扭力的汽油私家車。實際駕駛時，Leaf 整體與汽油私家車的操作基本上沒有任何分別，但是在加速、起步等情況下，都比傳統車來得順暢和寧靜，原因是電動車是一個波段，車子便可以不段加速；沒有了引擎的電動車，即時代表車子不會再聽到引擎燃爆汽油時的機械運作聲，車子行駛到任何地方，車廂只聽到輕微的馬達聲和車輪與地面摩擦的聲音而已。筆者找了一段直路試駕 Leaf，除了馬力真的很強之外，其加速也很快，輕易走到 100km/h 以上，而車子仍是很寧靜，相比同樣是日系電動車對手，Leaf 的車廂來得更寧靜，這方面亦有懶 Nissan 在隔音方面有下苦功吧。行車穩定性方面，車廠將電池放在車子的中央位置，故意將車身重量分佈更平均，正正是有助提升車子過彎時的穩定性！

車廂佈局與一般 5 座私家車沒有太大分別，不過為了配合 Nissan 電動車的主題顏色，車廂內的中控台、波棍、錶板是以藍色為主色，亦為車主帶來「高科技」的視覺感受。

錶板分上下兩層，左圖（下方錶板）的是主錶板，顯示電量、打達輸出或車子狀況，而右圖（上方錶板）就顯示車速、時間、溫度為主。

電動車，最重要的部件除左馬達之外，行車運算電腦也是重點之一，Leaf 中控台可以讓車主清晰了解車子的馬達、電量輸出、充電等狀況。

實用性方面，Nissan Leaf 在香港出售的電動私家車中，空間是最充足的唯一一架。同時可以載 5 位乘客（包括司機）。

車身用料也是針對環保而來
在外表上看 Leaf 只是一架私家車，其實它在部件應用方面，很多部份都是環保料、循環再造物料、再造布等等，可見廠方除了在電動車的動力方面著手之外，其他部份都是為地球環境著想來打造這架車。現在的汽油愈來愈貴，電動車的電費相比之下是便宜很多，Leaf 行走一公里只需約 $0.1 港元左右，相比很多汽油私家車要便宜十倍或更多！在車身設計方面，都是針對氣流力學為大方向，務求車子的風阻減到更低，Leaf 在車燈設計方面都要反傳統的，車燈的燈殼都會比車身高一點，除了令車燈看起來更有立體感外，正正是針對低風阻而設計。同時，車尾燈的設計也是針對氣流力學而來，簡單、時尚、高科技三大元素，在 Leaf 的外觀已經散發出來。

可惜的是，Nissan Leaf 暫時只提供給香港政府及多間綠色企業，並未正式開放給市民購買，我們何時才能購買？代理仍未有定案。

充電插頭在車頭位置，左邊為快速充電，配合快速充電站只需 30 分鐘就能完成 80% 充電，右邊的是普通家用充電頭，在 200V 電源下需要 8 小時才完全充滿電池。