Lexus CT200h Ultimate 攻佔 Hatchback 市場

14/02/2011

要揀一架豪華 Hatchback，市場上的車款都偏重平治 A/B-Class、寶馬 1 系或者 Audi A3，當然還有香港很受年青人歡迎的 VW Golf，也是一架不可忽視的歐洲 Hatchback 車款。日本車系方面一直久缺這個檔次車款，Toyota 貴為國際車界一哥，其實早就默默作出應對行動，為 Lexus 打造一架入型入格的豪華 Hatchback，它就是加入 Hybrid 油電混能的 CT200h！各位年青輕才俊你準備好入貨未？

世界首架 Hybrid 揭背車
Lexus 要推出一架 Hatchback 揭背車絕對無難度，不過要怎樣才能引起大家作話題呢？她們將自家先進的 Hybrid 油電混合驅動技術引入 CT200h，以世界首架量產 Hybrid 揭背車作賣點的確不錯，一方面提升企業對環保課題形象，另一方面車主開著一架油耗很低的車子，慳錢之餘又為城市減小一點廢氣排放，一舉幾得。CT200h 採用 1,789cc 直四引擎和同步交流電動馬達來驅動，在不同環境下它們會個別或一同運作。當引擎與馬達同時運作時，馬力達到 136 匹，對於日常城市穿梭足夠有餘。CT200h 設有 4 種行車模式，分別是全電模式 EV Mode、標準 Normal、運動 Sport 和環保 ECO 模式。在全電模式下這架車能夠行駛約多於一公里的路程，雖然不是什麼長距離，但是在塞車的情況下的確為車主省下很多汽油！在 EV Mode 駕駛時，當車速多於 40km/h 時，引擎就會介入運作，為車子作出更大的驅動力。

輕巧、動感　同時俱備
今次試駕，筆者對它的外型基本上沒有什麼挑剔，單是 Lexus 這個標誌再配 Hatchback 車型已經值回票價，第一時間上車試試性能。在標準 Normal 駕駛時，軚感、油門都來得輕巧，適合嬌小女仕操作，其起步反應一點也不遜於運動 Sport 模式，再轉到運動 Sport 模式，錶板由藍色轉為紅色，轉數錶亦隨即在眼前出現，非常科幻。這個模式車子轉數保持在較高位置，軚感也實在起來，油門亦見得靈敏，不過那些飛快的加速感覺就欠奉了，CT200h 始終是一架油電混合的環保車喔！反過來看，這架車的油耗確實力壓對手，以官方數字看 23.9km/L，每公里只需 $0.6-0.7 左右，若香港常常塞車、停燈位的情況下開這架車，$1.0 左右相信大家都滿意收貨，不過仍需要看看大家的駕駛習慣才有最後答案！

設備空間同時擁有
豪華二字在 CT200h Ultimate 的確是應有盡有，車身上的 LED 車燈、泵把裙邊都有擾流設計、車尾泊車鏡頭通通有齊。車頭設計都以今代 Lexus 為大方向，單單看車頭正面絕不知道它是 Hatchback，走到側面才能看到它是一架沒有尾箱的車子來。人靠衣裝，車除了品牌之外，車身顏色也能突顯車主的喜好和品味，Lexus 為 CT200h 提供多達 10 種車身顏色，相信已能滿足到大部份車主需要。

車廂內的配置是 CT200h 的重頭戲，其佈局與一眾 Lexus 車款同樣散發出豪邁風格出來。車內真皮座椅、桃木飾件運用相當平衡，絕不會感到「老土」，當大家著車後其錶板設計、中控台與 7 吋顯示屏同時運作之後，高科技一面隨即而來。前坐暖椅、雙區調控恆溫冷氣、天窗、無匙著車系統、聲音導航系統、Remote Touch Controller 連7吋中央顯示屏等等都可以在這架車找到。

Hatchback 的優點就是用家可以輕易把尾箱與後排椅子空間合二為一，提升載物空間。在正常五座模式時，尾箱空間已有 375L，再把後座椅子翻平後，尾箱空間大大提升至 985L，而且還可以按不同需要，將車子變成三座或者四座模式。至於乘座空間感方面，前排與後排略有不同，前排椅子可以作出多角度調校之外，頭頂空間也來得充裕。後排因為車身外型設計所限，後排的頭頂空間會慢慢向後傾斜，如果身型高一點又想在後座敞著乘車的話，可能會出現「頂頭」現象。不過香港未必每個人也有 1.8 米高吧，所有大家也不必太在意這個問題吧。