上期提出今朝有油今朝醉，筆者自己都要身體力行，將名下兩部車都來個「打爆」，盡情入個飽。
曾特首在剛發表的施政報告內，提及環保汽車的篇幅只有一小段，借用泛民議員們的一句「無料到」都差不多矣。大意是環境局已與多家電動車輛製造商合作，在下個財政年度引入二百輛電動車供應本港市場，另與兩電合作在 2010 年底前推出電動車租賃計劃，期許令香港將成為日本之後，亞洲區內最廣泛使用電動車的地區。
有批評指如此要讓電動車在港普及起來，政府的政策力度仍是太弱。筆者的意見比較容忍，認為電動車要急也急不來，不如多待幾年時間，讓市場自然發展便行。理由是目前的電動車技術肯定尚有很多進步的空間，只有到電動車產品在市場裏成熟及價格大眾化之後，再加政策推動才能事半功倍。現階段不如考慮一些可做的事，包括減少舊車比例。
香港的情況比較矛盾，政府一方面千方百計要人放棄駕駛，又要提供優惠予環保新車，卻又不敢太進取（只有 30% 寬免首次登記稅)，其實是由於政策的不完整所致。在日本，街上的舊車十分罕見，那管如 AE100/AE110 又平又好用，當地都甚少人 keep，原因是舊車要繳付特高的牌費，令養舊車變成儲古董一樣的昂貴玩意，真正的用家自然紛紛劏走舊車，改買更低排更環保的新車吧。
現階段不如考慮為低容積低排放的小車提供更低的牌費，例如為 1000cc 以下車輛再分一級牌費，定價在二千多元左右，相信具有一定吸引力鼓勵更多車主改駕小車。同時也可以效法日本，在現在牌費基礎上，對舊年份的車增收額外牌費，例如 12 年以上的車輛，按年增加一定比例的牌費，以期減少路面舊車。同時，政府要持續保留甚至加強環保新車減稅措施，例如低排放車及混能車減 40%，全電車減 60％。待高污染高耗能的車輛都淘汰之後，便可以考慮減輕部分燃油稅，惠及普羅車主吧。
文︰盧蘇
2009 年 10 月 15 日
