在「循環經濟」成為全球汽車業關鍵課題的今天，保時捷正透過一項名為 Remanufacturing（再製重組） 的前瞻計劃，為報廢車輛部件注入全新生命力。這不僅是一項對永續發展的承諾，更可能為經典與老爺車愛好者解決原廠零件供應短缺的長年煩惱。
什麼是 Remanufacturing？
簡單來說，Remanufacturing 是將損壞或報廢的原廠零件，例如波箱、起動馬達、導航電腦、發電機等，進行 專業拆解、清潔、測試與重組，最終打造出符合新件品質與安全標準的「再生部件」。
這些部件經過原廠嚴格的品質驗證後，會重新流入全球保時捷經銷商體系，供應予維修或復修用途。過程中，仍可用的零件會保留重用，損壞的元件則會由新料替換，既可保留經典機械感，又有現代可靠性。
早已投入實踐的「再生零件」
目前保時捷已針對約 20 組零件群 展開再製，包括：
• 波箱（Gearbox）
• 起動馬達（Starter）
• 發電機（Alternator）
• 多款電子控制單元（ECU）
• 導航與多媒體模組
而這些損壞件會集中儲存於位於 Sachsenheim 的原廠零件倉庫，再由專業再製中心（通常是原製造商）進行重組，維持純正度與一致品質。
設計初期已納入「可再製」概念
最特別的是，保時捷更將再製邏輯納入 車輛設計初期，從開發階段便考慮哪些零件日後可修可還原，這意味著：
• 符合循環經濟的零件比例將進一步提高
• 維修保養周期可延長，車輛壽命更可觀
• 車主與售後體驗提升，成本更合理
• 為經典車型維持原廠件來源鋪路
未來目標更包括將燈具、電子尾翼電驅馬達、充電蓋馬達等複雜電子部件也納入再製計劃。
減排成效可觀
初步計算顯示：
• 與新件製造相比，再製件可減少最多 50% 的溫室氣體排放
• 物料節省率更高達 80%
這將大大降低供應鏈對新原料的依賴，亦減少運輸碳足跡，為汽車全生命周期減碳提供具體實例。
從保時捷經典車到未來電動化
保時捷生產與物流董事會成員 Albrecht Reimold 指出：「Remanufacturing 是我們對環境與資源的責任體現，更是讓經典與老車主能長期獲得原廠品質零件的承諾。」
除了傳統燃油車，這項技術也已延伸至高壓電池的封閉循環回收，未來將廣泛應用於電動車與下一代模組架構。
這不只是一個可持續策略，更是保時捷品牌文化的延伸 — 工藝之美不該因時間而退場，反而可在時間中重生。這也讓我想到，一輛老車的價值，從來不只在於它的「年資」，而是那份歷史、手感與情懷是否還能延續。而當保時捷決定將「再生」化為品牌主軸之一，未來我們或許會見到越來越多「不再是新車，卻依舊閃耀」的保時捷再次奔馳於街頭。如果每個品牌都像這樣從設計源頭就開始鋪路，那我們距離真正的永續車壇，也許沒那麼遠了。
