BMW 集團總部位於慕尼黑的廠房，正積極為 2026 年夏季 NEUE KLASSE 純電車系的投產進行準備。儘管目前仍在生產現有車款，但工廠內已同時興建三座全新生產大樓，分別用於車身製造、組裝及物流，目標是打造更高效、更靈活的未來車輛生產基地。
「當 NEUE KLASSE 正式投產時，慕尼黑廠將成為一個極具靈活性、創新能力與高效表現的現代化工廠。」廠長 Peter Weber 強調，2027 年起，慕尼黑廠將全面轉型為純電車生產中心，這將進一步提升生產效率，並降低製造成本。
全面升級生產技術，降低成本提升效率
NEUE KLASSE 的全新車輛架構將大幅簡化生產流程，特別是車輛電線束（Wiring Harness）的設計，以往因應不同動力系統（燃油、混能、純電）需有不同佈局，如今統一為純電系統後，將有效減少零件數量與安裝步驟，提高裝配效率。
前所未見的測試流程：先行試產與虛擬模擬同步進行
在慕尼黑廠房全面升級的同時，BMW 亦在其位於 FIZ（BMW 研發與創新中心）的試點工廠，率先進行 NEUE KLASSE 的前期生產測試。這種「先行試產+虛擬模擬」雙軌並行的策略，有助於確保未來的生產順利展開。Weber 表示：「除了實體試產，我們亦運用虛擬模擬技術來確保生產流程的順暢。」此外，慕尼黑的生產團隊與匈牙利 Debrecen 新廠密切合作，該廠將於 2024 年底率先投產第一款 NEUE KLASSE 車型，為 2026 年慕尼黑廠的正式量產累積經驗。
全球生產網絡策略，確保產能與市場適應力
BMW 在全球各大工廠採用「靈活工廠（Flex-Plant）」概念，即同一條生產線可同時生產燃油車與純電車，根據市場需求調整生產比重，確保產能與競爭力。不過，隨著電動車市場需求增長，BMW 正逐步將部分工廠專門轉為純電生產基地，如匈牙利 Debrecen 廠及未來的慕尼黑廠。這種策略不僅提升生產效率，也能確保 BMW 在全球市場的競爭力。
專業培訓計劃，確保員工技能適應電動化時代
電動車時代帶來的變革不僅限於技術與生產模式，員工的技能培訓亦是關鍵。BMW 近年已為逾 25,000 名員工提供電動車相關培訓，並與德國工業與商會（IHK）合作舉辦工業電工課程，確保現有技術人員能夠適應電動車時代的需求。BMW 表示，在過去幾年內，公司內部已創造約 5,500 個與電動車相關的新職位，其中超過 75% 由內部調整與培訓填補，展現 BMW 在電動車轉型過程中，對員工的高度重視與長遠規劃。
BMW NEUE KLASSE 能否重塑市場？
BMW NEUE KLASSE 的誕生，標誌著品牌向純電時代邁進的決心。然而，這並非只是「推出新電動車」這麼簡單，而是涉及整個生產體系、供應鏈乃至企業結構的全面革新。慕尼黑廠房的升級，顯示 BMW 已經為未來 10 年的市場變化做足準備。然而，NEUE KLASSE 是否能在市場上重塑 BMW 的電動車地位？這將取決於產品本身的競爭力、消費者接受度，以及全球電動車基礎設施的發展速度。隨著 2026 年 NEUE KLASSE 的量產啟動，這場純電競爭將進入全新階段，BMW 是否能憑藉這次技術革新突圍而出，值得期待。
