Toyota 宣布成功開發 全新第 3 代燃料電池（FC）系統，並計劃於 2026 年起 在 日本、歐洲、北美及中國 市場推出。新系統不僅擁有 2 倍耐久性、1.2 倍燃油效率，更首次擴展至 大型商用車與多用途應用，進一步推動 氫燃料技術的普及化。這款全新 FC 系統將於 2 月 19 日的「H2＆FC EXPO（水素・燃料電池展）」 上全球首度亮相，屆時 Toyota 也將分享 氫能技術的最新戰略與未來規劃。
第 3 代燃料電池系統的 3 大核心升級
耐用性大幅提升
• 耐久性達 傳統柴油引擎等級，實現 長壽命與低維護
• 商用車可達零維護（Maintenance-free），大幅降低營運成本
續航力提升 20%
• 燃料效率提升 1.2 倍，更省氫、更長續航
• 針對 長途行駛需求優化，FCEV 乘用車的實用性再提升
成本降低
• 電池結構與生產流程革新，有效降低製造成本
• 系統體積縮小，更容易搭載於不同車款
應用擴展至大型商用車與多用途市場
Toyota 這次的第 3 代 FC 系統，除了應用於 新一代燃料電池乘用車，還將進一步拓展至：
大型商用車（貨車、物流車、公車）
定置式發電機（氫能發電）
鐵路與船舶
其中，針對 大型商用車市場，Toyota 強調 新系統擁有柴油引擎級別的耐用性與高輸出能力，並透過 體積縮小設計，讓氫燃料電池技術更容易被廣泛應用。
Toyota 氫燃料技術的全球布局
Toyota 早在 2014 年推出全球首款量產 FCEV「MIRAI」，至今已在 全球 30 多個市場銷售超過 28,000 輛。此外，Toyota 於 2019 年開始供應燃料電池系統，至今已為 全球 100 多家企業提供 2,700 組燃料電池動力模組，應用於：
氫能巴士（如東京、福島的公共運輸系統）
鐵路與船舶試驗計畫
定置式發電機應用
新一代 FC 系統的開發，正是 基於這些實際應用所累積的技術與市場反饋，進一步推動氫能技術的成熟與普及化。
H2＆FC EXPO 展會亮點
Toyota 將於 2 月 19 日 在東京 「H2＆FC EXPO（水素・燃料電池展）」 上發表第 3 代 FC 系統，並由 Toyota「氫能工廠」總裁山形光正 發表主題演講，內容涵蓋：
Toyota 氫能技術的未來戰略
如何推動氫能社會發展
FC 系統如何進一步降低成本，提高普及率
Toyota 一直是全球燃料電池技術的先驅，而這次的 第 3 代 FC 系統明顯是「市場化」的關鍵一步，尤其是：
耐用性達到柴油引擎等級，意味著燃料電池商用車真正具備競爭力
續航力提升 20%，解決 FCEV 一直以來的續航問題
降低成本，意味 Toyota 正在加快氫能技術的商業落地
目前全球新能源車市場以 純電動（BEV）為主流，但氫燃料技術的潛力仍不容忽視。尤其在 大型商用車、長途運輸、定置式發電 等場景，燃料電池相比純電車 擁有更快的補能速度與更高續航里程，是電動化轉型的 重要補充技術。這次 Toyota 將氫燃料電池技術推向商用市場，代表著 氫能應用邁入新階段。接下來，就要看 市場是否能接受，基礎建設（如氫燃料補給站）是否能同步發展，這將決定氫能技術未來的發展速度。
