日產汽車社長兼 CEO 內田誠 於 2024 財年第 3 季度財報發表會上，正式宣布與本田技研工業（Honda） 終止經營統合談判，並解約去年 12 月 23 日簽署的 基本合意書。同時，包含三菱汽車的三方合作協議也同步解約，象徵這場備受矚目的日系車廠整併計畫正式劃下句點。
談判過程與 Honda 的新提案
內田社長表示，日產與本田自去年 12 月宣布進行統合協商後，立即成立統合準備委員會，並在初步討論階段確認雙方整合後的協同效應（Synergy Effect） 潛力。然而，在談判過程中，Honda 提出了與原本協議不同的收購方案，希望透過公開市場收購，讓日產成為 Honda 的全資子公司。
Honda 認為，此舉能 加速整合進程、提升運營效率，但日產經過董事會審慎討論後，決定無法接受。
日產拒絕合併的核心原因
內田社長強調，日產無法接受 Honda 提案的 最關鍵因素 在於：
1.自主性問題：如果日產成為 Honda 的全資子公司，將喪失品牌獨立性，未來發展空間將受到限制。
2.內部發展潛力：日產認為自身仍有 強勁的市場競爭力與技術優勢，需要保有足夠的戰略靈活度，才能最大化潛能。
內田誠進一步表示：「我們的目標是透過合作 打造更強的企業體，提升全球競爭力，但在新的提案架構下，日產能否真正發揮自身潛能，仍存有重大疑慮。因此，我們最終決定無法接受 Honda 的提案。」
未來展望：戰略夥伴關係仍持續推動
儘管統合計畫終止，內田社長強調，日產仍將持續尋求戰略合作關係，並將重點放在 「創造新價值」與「更有效率的合作模式」，以確保企業的持續成長。
這場日系車壇的重大整併案，原本被外界視為 對抗全球電動車與自動駕駛競爭的關鍵戰略，如今卻因雙方發展方向不同而破局。接下來，日產與 Honda 是否會以其他形式展開技術合作，或各自尋求不同的聯盟夥伴，將是未來觀察的重點。
這次日產與 Honda 的談判破局，反映出兩大日系車廠在企業文化與發展戰略上的差異。Honda 可能希望透過 一體化管理提高效率，但日產顯然更重視品牌自主性，擔憂被收購後將失去市場靈活性。
從市場競爭角度來看，全球車壇正進入電動化、智能化的關鍵時期，Tesla、BYD、Volkswagen 等車廠都在積極擴張電動車版圖，日系車廠若想迎頭趕上，確實需要更緊密的合作。雖然這次合併失敗，但日產仍保有 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟，Honda 則可能尋找新的合作夥伴，例如 Sony Mobility。無論如何，這場未能成局的合併案，將成為日系汽車產業發展的重要轉折點。未來，日產與 Honda 是否會透過不同形式展開合作？ 日產是否會 選擇與其他國際車廠聯手？ 這些問題都值得業界持續關注。
