Toyota Gazoo Racing World Rally Team（TGR-WRT）於 2025 年正式開啟新一季的世界拉力錦標賽（WRC）挑戰。這次的拉力賽季將為車隊帶來一連串全新的挑戰，首站便是在傳奇的 蒙地卡羅拉力賽（Rallye Monte-Carlo）開賽，時間定於 1 月 23 至 26 日。作為歷史最悠久、最具聲望的拉力賽之一，蒙地卡羅賽事也為新賽季畫上了開端，接下來的 14 場比賽將涵蓋全新的比賽地點，包括加那利群島、巴拉圭和沙特阿拉伯等。
技術規則大變革，重塑 WRC 車型與賽事風格
2025 年的賽季可謂是對整個世界拉力錦標賽的一次重構，特別是對於最頂級的 Rally1 車型規則做出了不少關鍵調整。最大的一個改動是，傳統的插電式混合動力系統將不再被允許使用，這對賽車的設計和性能產生了深遠的影響。車輛的最小重量因此從 1,260 公斤減少到 1,180 公斤，同時，空氣限制器的尺寸也有所縮小，以確保車輛的動力與重量比例不會受到太大影響。
此外，今年 WRC 車型的輪胎供應商也發生變化，韓國品牌 Hankook 成為首度成為頂級比賽輪胎的唯一供應商。這些變動不僅改變了車輛性能，也在賽事規則方面帶來了新的挑戰，尤其是積分系統的調整，使得每一場比賽的結果都會對車隊積分產生更大影響。
強化車手陣容，戰力倍增
今年，TGR-WRT 的車手陣容可謂豪華且多元。衛冕雙冠王 Kalle Rovanperä 與副手 Jonne Halttunen 將繼續全職參賽，此外，2024 年的亞軍組合 Elfyn Evans 和 Scott Martin 也將重返賽場，並向頂級榮譽發起挑戰。最引人注目的還是 Sébastien Ogier，這位傳奇車手將在 蒙地卡羅 這個自己家鄉的賽道上，爭取創下紀錄的第十座冠軍，並與副手 Vincent Landais 一同參與部分賽季的比賽。
除此之外，2024 年 WRC2 冠軍 Sami Pajari 也將全職轉戰頂級賽事，與經驗豐富的副手 Marko Salminen 搭檔，並以 TGR-WRT2 車隊的身份參賽，這不僅為 Pajari 帶來了更多的比賽機會，也讓車隊在製造商積分賽中增加了競爭力。年輕車手 Oliver Solberg 也將以 GR Yaris Rally2 車型向 WRC2 冠軍發起挑戰。
蒙地卡羅拉力賽：極限天氣與挑戰的代名詞
蒙地卡羅拉力賽以其多變的天氣條件而著名，冰雪與乾燥的鋪裝路面，讓車手不得不面對一系列極端挑戰。今年的賽事依舊從摩納哥的賭場廣場（Casino Square）出發，首日的賽程將穿越黑暗中的三個階段，接著車手們將於 Gap 服務區進行整裝。星期五與星期六的賽程將圍繞 Gap 周邊的三個不同區域展開，並挑戰全新的 Aucelon – Recoubeau-Jansac 階段。
而星期日，賽事將再次經過星期四的兩個階段，最終以極具挑戰的 Col de Turini 山路作為 Power Stage 的終點，為本場比賽劃上圓滿句號。
TGR-WRT 這次進入 2025 賽季，無論是從車輛設計、車手陣容，還是賽事規則的調整來看，都是一次充滿挑戰與機遇的重新啟程。對於 Toyota 來說，這不僅僅是對現有技術的磨練，更是一種未來的承諾。他們的每一項改進、每一次突破，都在告訴我們，拉力賽的競爭將不再僅僅依賴速度，還將考驗每一位車隊在策略、耐力及技術上的極限挑戰。
對於這一季的 WRC 賽事充滿期待，尤其是當我們見證車隊與車手們在極限條件下展現出最佳表現時，我們也看到了汽車技術發展的無限可能。而且，這不僅是賽道上的較量，更是一場關於車輛未來、可持續發展和技術創新的智慧比拼。這樣的賽季，注定不會讓我們失望！
