Abarth 500e 意式電動小鋼炮

31/12/2024

繼 Alfa Romeo 重返香港之後，同屬 Stellantis 集團的 Fiat 也再次在香港有得賣，最先有售的是 Fiat 最經典、最為人認識的城市小車 500。今代 500 屬第三代全新設計，現全改為車系首次有的「e」電動驅動，測試的乃高性能版本 Abarth，比普通 500e 靚和勁。車子原價 $513,800，「一換一」加早鳥優惠賣 $399,800。

有 63 年歷史的 500 車系，最早在 1957 年推出，2007 年出現的第二代在香港也有代理賣過，這部第三代其實在 2020 年已經推出，Abarth 款隨後在 2022 年加推。仍然是可愛迷你車模樣的這部 500e，車身長度和闊度稍稍比舊款多 6 cm，輪距長多 2 cm，橢圓形的頭燈有兩條「眼眉」搭在頭冚上，圓形的指揮燈就像酒窩般，組成可愛的笑臉樣，彷彿有個卡通樣的意大利美女向你擠眉弄眼；細車扮勁的 Abarth，特有蜂巢形網格的跑款泵把、厚裙腳、一格格的白色前頭唇、尾 Diffuser 白色線裝飾、18 寸專屬輪圈、深灰色門鏡蓋、LED 頭燈內有「Abarth」標誌，普通款在車頭車尾本來有「500」標誌，它改為深灰色「Abarth」字章，後側的「蠍子加閃電」徽章喻意 Fiat 踏進電動化新世代。

隨著較大的車身，新 500 的車廂有較多膊頭和腳位，車廂以深灰色為主調，即就像許多高性能汽車的模樣，儀錶盒加中台屏幕的錶板設計，儀錶現是全液晶顯示，可選擇顯示速度或是藍/黃色撥左撥右的電錶，中間可撳出胎壓、「跟線」輔助、Trip A、Trip B，行 Track 模式時多隻黃色「蠍子」顯示出來；主屏幕內有電錶/電量/電壓、「車仔透視」顯示動力流程、0-60 和 0-100km/h 加速計時 Drag Race，圖案很是美觀；安全系統有 AEB 自動剎車、Lane Keep Assist 離線扭軚輔助、Blind Spot Assist 盲點有車警示、昏睡警示，全部自動生效，沒有甚麼可以調校。中台上的波段選擇制是撳制形式，前座之間的手枕/膠兜有選擇反應模式的滾輪，硬玻璃的天窗有手拉窗簾，前座有暖氣；Abarth 有連頭枕前座、皮革加 Alcantara 座椅和軚盤、藍/黃色雙行縫線、「Abarth」門檻牌、「蠍子」腳踏、軚盤「蠍子」章、軚盤「12 點位」藍色 Marking、JBL Premium 音響系統，迷你汽車來說用料算是豐富和高質。

普通款 500e 的摩打有 87kW（117 匹）輸出，0-100km/h 加速需 9 秒，Abarth 500e 有 113.7kW（155 匹）/235 牛頓米輸出，0-100km/h 需 7 秒，在一貫易踩易去的電動反應下，加速其實不算很快。電池容量與普通 500e 一樣是 42kWh，行城市續航距 336km，綜合續航距 253km，用 85kW 快速充電 5 分鐘可行駛 40km，充電滿 80% 需 35 分鐘。設有的 AVAS（Acoustic Vehicle Alert System）發聲警報系統，著車和熄車時會「叮噹」，20km/h 以下會向街外發出「吉他」聲，特有的 Sound Generator 在行車踩電時會發出模仿電油引擎的「雄雄」聲，話說 Fiat 的抗 NVH 部門經過兩年時間、6000 小時研究來調製這我們會形容為類似跑車的排氣喉聲，如果不知道它是假聲的話其實頗像真。

Drive Modes 有等如 Eco 慳電的 Turismo、Scorpion Street 和 Scorpion Track，分別只在於踩電反應和拖慢程度，用 Turismo 時摩打輸出會減低至 100kW （134 匹）/220 牛頓米和有最大拖慢反應，Scorpion Street 和 Scorpion Track 話說都有最大摩打輸出，後者不是特別強勁，我們亦不覺得對加速快慢有甚麼分別，只是 Street 有最大拖慢度，Track 時較弱，道理是給你「落場」時有較自然的 Brake 踏感覺，即其實有兩段拖慢，玩跟車拖慢時，我們要右手握軚、左手搭在手枕上的按鈕來回使用 Street 和 Track，並不及有撥片控制的方便；Turismo 和 Street 時的拖慢反應很大，大得尤其上斜時不用踩 brake。我們不知道 Abarth 有沒有改硬懸掛，不過 500e 在電池的負載加上細車短輪距構成的「彈吓彈吓」之下，行駛起來比較硬淨，絕對不能用柔軟的那種舒適來形容，貼路性能頗高，掟彎不易甩去，軚感亦很好。總的來說，Abarth 500e 是一部內外靚得很有性格，頗好玩，很得意，不是很快但很過癮的電動小車。