Honda 發佈了 2025 年 3 月期中期財報（2024 年 4 月 1 日至 9 月 30 日），並於 YouTube 上進行決算說明會。數字雖然亮眼，但背後隱藏不少挑戰，尤其在中國市場銷量大幅減少，成為一個隱憂。Honda 上半年銷售收入為 10 兆 7976 億日元，較去年同期增長 12.4%。營業利潤達到 7426 億日元，增幅 6.6%，營業利潤率為 6.9%。但稅前利潤下降 15.6%，至 7419 億日元，而歸屬於母公司所有者的中間利潤更是減少了 19.7%，僅剩 4947 億日元。
Honda 全球 4 輪銷量下滑 8.0%，由去年的 193.4 萬輛降至 177.9 萬輛。相反，2 輪銷量卻逆勢增長 12.0%，達到 1038.2 萬輛。Power Products 事業部的銷量也下跌了 9.5%。
Honda 副社長青山真二表示，儘管北美市場的 ICE（內燃引擎車）和 HEV（混能車）銷售持續增長，甚至 BEV（電池電動車）銷售也開始起步，但中國市場銷售卻大幅下滑，拖累全球銷量減少 15.5 萬輛。
Honda 的 2 輪業務表現亮眼，達成了累計 1000 萬輛的銷售成績。而研發費用調整後的營運現金流也保持在 1 兆 2851 億日元，與去年同期持平。
Honda 在北美市場的新 BEV 銷售計劃有一定進展，上半年賣出接近 2 萬台，全年目標為 8 萬台。不過，青山指出，由於市場競爭激烈，單台 BEV 的補貼達到 7000 美元，這成為財報上的一大負擔。
中國市場則陷入另一種困境，當地新能車市場迅速增長，價格戰愈演愈烈，Honda 在這方面並無強勢產品，導致銷量下滑。Honda 也在進行成本削減計劃，減少固定成本，並開始削減在中國的生產能力。
目前，Honda 在中國擁有兩家合資公司，合共年產 24 萬台 BEV 的專屬工廠已建成，但傳統車型的生產能力卻大幅削減。Honda 預計將這些合資公司的總生產能力從 149 萬台削減至 96 萬台，並進行人員優化，包括在廣汽 Honda 和東風 Honda 進行希望退職的計劃。
Honda 預計 2025 年 3 月期全年業績中，4 輪車在亞洲市場的銷量將減少 10 萬台，2 輪車則因亞洲市場的需求上升而增加 40 萬台。儘管 Honda 將銷售收入預測上調了 7000 億日元，但歸屬於母公司的全年利潤卻下調了 500 億日元。
青山表示，面對未來的挑戰，Honda 計劃在 2026 年推出自家開發和生產的 BEV 車型，並希望藉此抓住市場機會。他強調，Honda 將根據市場變化靈活應對，包括調整產品定位、優化成本結構及加強與合資夥伴的合作。
