Mazda 於11月7日公佈2025年3月期上半財報(2024年4月1日到9月30日)。整體銷售額雖然上升,但利潤卻出現了大幅下滑。Mazda 上半年的銷售額達到2兆3939億日圓,同比增長3.3%,創下歷史新高。然而,營業利潤卻下跌了20.5%,降至1030億日圓,營業利潤率僅有4.3%。經常利潤下降了53.4%,僅為835億日圓,而純利更是暴跌67.3%,只有353億日圓。
Mazda 的出貨量從去年同期的58.8萬輛增至59萬輛,全球銷售量則由61.6萬輛增加至63萬輛。北美市場表現強勁,達到30.4萬輛,同比增長21%。然而,日本市場卻大跌22%,銷量僅有6.4萬輛,拖累了整體增長。
Mazda 代表取締役專務Jeffrey H. Guyton指出,雖然銷售額創新高,但激烈的市場競爭導致銷售奬勵金上升,抵消了銷量增長和匯率利好帶來的收益。特別是在北美市場,銷售奬勵金上升了約40%。即使Mazda 已在第二季度嘗試減少奬勵金,但短期內情況仍然嚴峻。
日本市場表現疲弱主要受到CX-8停產和CX-60品質問題的影響。不過,Mazda 表示,這些問題在CX-80推出之前已經解決,消費者可以放心選購。公司計劃在今年秋季推出CX-80,並且在中國市場推出新款新能源車「EZ-6」,以重新振作銷量。
Mazda 下調了2025年3月期的全年業績預測,銷售額預期為5兆日圓(同比增4%),但營業利潤預計下滑20%,至2000億日圓。經常利潤將減少41%,而純利則下降33%,至1400億日圓。下半年將推出CX-80(日本與歐洲市場)、EZ-6(中國市場)、CX-50 HEV(北美市場)等新車型,以期提升銷量。
中國市場的激烈折扣戰讓Mazda 吃了不少苦頭。Mazda 計劃從下半年起推出新款新能源車「EZ-6」,並優化銷售網絡,將門店數量從450家削減至220家,專注於新能源車專賣店,希望能夠扭轉劣勢。
在美國市場,Mazda 通過金融購車方案,如降低貸款利率和更具吸引力的租賃條件,提升了顧客的購買體驗,並且再購率保持在50%以上。經銷商對未來12個月的品牌價值充滿信心,認為銷售前景看好。
關於下一代CX-5,Mazda 表示,這款車自2012年推出以來一直是品牌的核心產品,新款會在保持舊客戶的基礎上吸引新客戶。至於大型車系,雖然發售時間有所推遲,但Mazda 表示會逐步優化車型設計,計劃在未來十年內將其打造成品牌新亮點。