Audi RS 3在小鋼砲市場中的地位無人能敵，作為Audi Sport的入門之選，這款最新世代的RS 3再度進化，全面優化底盤調校，讓它在彎道中展現出極致的操控樂趣。靈活的操控不僅適合日常駕駛，無論賽道還是山路上都能讓駕駛感受到一樣的自信和激情。
Audi在2021年首次為RS 3加入了扭矩分配器，這個創新讓這款緊湊型跑車的動態操控達到了新高度。搭載著400匹馬力和500牛頓米扭力的五缸渦輪引擎，RS 3曾由Audi Sport的車手Frank Stippler於紐伯林賽道上跑出小鋼砲級別的紀錄。三年後經過一番技術改良，RS 3再次在同一賽道打破自己的紀錄，比2021年車型快了七秒以上！如此提升的關鍵到底是什麼？我們一同探究這次的革新點！
「全可變的後輪扭矩分配功能讓我們實現了全新的橫向動態表現，這是顛覆性的技術突破。」RS 3項目技術經理Marvin Schwätter表示，「我們在現有車款上找到了進一步改進的可能性，並進行了細緻的微調，讓這一代RS 3在彎道中的表現更加靈活。」
RS 3的操控魅力在西班牙Montserrat山路的急彎和Parcmotor Castellolí賽道的變化地形中展露無遺。這條長達四公里的賽道，擁有緊湊的急彎與高低起伏的路段，提供了最佳的駕駛環境來感受RS 3的靈敏操控。開啟渾厚轟鳴的五缸引擎，選擇適合賽道的性能模式，RS 3以精準的動態讓人著迷！
RS 3在彎道入口處無懼轉向不足，經過優化的剎車扭力分配系統，能讓外側後輪分配更多扭矩，讓內側車輪輕微制動，精確地隨彎道半徑走勢入彎，並在彎頂處獲得最佳位置，幫助駕駛加速出彎，整體的彎道速度提升一個檔次。
這款靈敏的操控體驗得益於全新演算法，讓底盤控制系統間的聯繫更加精確。從扭矩分配器、電子穩定控制系統到每個輪胎的剎車扭力分配以及RS運動懸吊的自適應阻尼器，都根據不同的Audi Drive Select模式，靈活反應每一種路況需求。無論是濕滑路面還是冰雪狀況，這台小鋼砲都能提供穩定的動態表現。
