在2024年第三季度，Mercedes-Benz Group 在面對多重挑戰下，成功售出59.46萬輛汽車和貨車。Mercedes-Benz 乘用車的銷量持續增長，這主要得益於產品供應的改善。然而，亞洲市場需求疲弱，令整體銷量受到影響。Mercedes-Benz 貨車部門在第三季面臨主要市場如德國、美國和中國的銷量下滑，但在歐洲其他地區表現穩定，尤其是大型商用貨車的銷售勢頭良好。
Mercedes-Benz 乘用車
在7月至9月期間，Mercedes-Benz 售出超過50萬輛乘用車，與去年同期相比基本持平，但相比第二季度略有增長。董事會成員 Britta Seeger 表示，面對部分重要市場需求下降，推出具吸引力的產品是迎接挑戰的最佳方法。
第三季中，Mercedes-Benz 乘用車的銷量達到50.36萬輛，較上季度增長1%。不過，由於亞洲市場經濟環境疲軟，尤其是中國，這抑制了產品供應改善所帶來的銷量增長。儘管如此，全球插電式混合動力車（PHEV）的銷量增長了10%，主要由美國市場推動。
特別值得注意的是，高端車型的銷售在中國有所放緩，S-Class 家族的銷量下降至6.18萬輛，雖然如此，該車型仍在全球主要市場中領先於同級別車型。而 Mercedes-AMG 高性能車的銷量則增長了8%，反映出產品供應的改善。同時，G-Class 的銷量在轉型至全新車型過程中增長了2%，首批電動 G-Class 也已於9月開始交付。至於 Mercedes-Maybach，最新推出的 SL 680 Monogram 系列也引發市場關注。
核心車型銷量增長4%，達到30.1萬輛，這主要得益於 GLC 車型的供應改善以及 CLE 車型的推出。在入門車型方面，第三季共售出14.07萬輛，與第二季水平相當，但相比去年同期有所下降，這主要受中國市場影響。
北美市場的銷售增長顯著，與去年同期相比增長29%，主要得益於 GLC 和 Mercedes-AMG 車型的充足供應。歐洲市場表現穩定，尤其在英國，銷量相比去年同期增長17%。德國市場中，E-Class 和 GLC 仍然受到消費者的青睞，且 Mercedes-Benz 繼續領跑德國 PHEV 市場。
相比之下，亞洲市場的銷量略顯疲弱，特別是在高端車型方面。第三季中，亞洲共售出22.63萬輛汽車，受宏觀經濟環境的影響，尤其是在中國，高端商品需求下降及電動車市場的價格戰對銷量造成了影響。儘管如此，Mercedes-Benz 在中國市場中的市佔率仍保持穩定，並繼續在價格達人民幣百萬以上的豪華車市場中位居首選。為了應對挑戰，Mercedes-Benz 計劃在今年內對核心產品系列進行更多智慧升級，而全新 E-Class 也已於10月在印度上市。
Mercedes-Benz 商用車
Mercedes-Benz 貨車部門在第三季共售出9.11萬輛貨車，較上季度減少12%，並較去年同期下降13%。這一跌幅主要由於德國、美國和中國等核心市場的需求減少，尤其是在商業和休閒車輛的需求下滑方面。Metris (Vito) 在美國的停產計劃也對銷量造成了負面影響。然而，Sprinter 和 eSprinter 大型貨車的銷量依然保持穩定，第三季的銷量增長了7%。
儘管遇到種種挑戰，Mercedes-Benz 貨車部門依然在全球市場推行了全面升級的產品系列，特別是在歐洲地區（不包括德國）的表現相當穩固。相比去年同期，RoW（其他地區）的銷量增長了8%。
商用貨車總銷量達到7.84萬輛，較上季度下降9%，而私人用貨車的銷量則受到中國市場中型貨車換代和歐盟新安全法規的影響，總銷量僅為1.27萬輛，同比下降24%。電動貨車的銷量較上季度下降了16%，全球對電動車的需求持續疲弱，但 Mercedes-Benz 貨車部門的電動車型市場佔有率仍穩定在5%，與上季度持平，歐洲的市場份額則維持在7%。
看來 Mercedes-Benz 在這個艱難的市場環境中依然表現不俗，特別是在高端車型和電動車市場上保持著領先地位。雖然中國市場的需求放緩讓人擔憂，但 Mercedes-Benz 靠著不斷推出新產品和技術升級，仍然吸引著全球消費者的目光。我認為，隨著全球市場逐步適應新的經濟環境，Mercedes-Benz 的未來仍然值得期待，尤其是其電動車和高端車型在豪華車市場中的地位依然穩固。希望他們能繼續在創新和質量上保持領先，滿足消費者對豪華車的不斷追求。
