多年來，BMW Group 一直致力於汽車循環經濟的發展，無論是提升技術流程還是推動國際知識共享，均處於領導地位。在 Car2Car 研究項目的中期回顧中，BMW Group 成功展示了如何高效回收鋼材、鋁、銅、玻璃及塑膠等材料。
為了推動汽車行業的循環經濟，BMW Group 在車輛回收方面打下了重要基礎。30年來，BMW Group 的回收及拆解中心（RDC）一直在發展及測試多種流程，以大幅提高零件及可重用物料的回收率。這些專業知識已被分享給全球的回收業界，促進了汽車行業內循環經濟的發展，同時也反饋到 BMW Group 的產品設計流程中，確保新車型從設計階段便考慮到回收性。
每年，RDC 回收數千輛車輛，其中大多數是用於測試的預系列車，這些車輛無法出售予終端客戶。透過標準化的拆解流程，RDC 專注於識別可重複使用的系列零件及適合回收的材料。自 1994 年成立以來，BMW Group 自營的回收設施已經從一個新設施，轉變為車輛回收的卓越中心。面對新法規及 BMW Group 的雄心目標，RDC 在未來將扮演更重要的角色：它所積累的專業知識，對進一步提升車輛的回收性至關重要。
BMW Group 更在設立國際拆解資訊系統（IDIS）平台方面發揮了重要作用，RDC 定期在該平台發布其數據和研究成果，這些資料免費提供給全球的回收公司。目前，來自32個國家的約3000個組織使用這個數據庫，學習如何以低成本拆解零件並高效回收有價值的物料。開發和改進回收流程，既有助於減少環境影響，也能降低資源消耗，從而減少排放。
RDC 的回收程序從控制釋放安全系統和抽取所有液體開始。BMW Group 還自創了一種技術，用於中和氣囊中的煙火裝置，並利用專門開發的設備從避震器中抽取機油。在接下來的拆解階段，RDC 專注於回收個別零件。狀況良好且符合系列標準的功能性零件會轉交註冊經銷商再次出售。機械拆解過程中，透過專門設計的挖掘機來分離電線束中的銅等材料，並將發動機和變速箱拆除後，剩下的車輛會被壓縮並在外部的回收設施中進行粉碎。
這種針對金屬的精準拆解，確保廢料能夠以最高質量轉化為未來的原材料。這不僅有環保意義，還有財務效益：像銅這類用於動力總成的金屬，能產生相當高的收益。催化轉化器的拆解也十分具有經濟效益，因為其中含有貴重的金屬。
BMW Group 亦支持外部研究，透過 Car2Car 研究項目開發創新的回收技術，以保護資源並提高經濟效益。BMW Group 是 Car2Car 項目的聯盟領導，與回收業界、原材料加工公司和科學家合作。中期回顧顯示，該項目在經濟和環境影響評估方面取得了重大進展。新技術的發展，包括半自動拆解流程，將能以更低成本分離回收物料。
RDC 所學到的零件及材料回收知識已經被納入 BMW Group 的產品開發中。透過實踐 Re:Think、Re:Duce、Re:Use 和 Re:Cycle 的原則，BMW Group 致力於確保車輛在使用壽命終結時，能夠成為新車的原材料來源。這項工作的一個關鍵因素是使用單一材料而非複合材料，因為單一材料更易於回收。
此外，BMW Group 的全球生產工廠也根據 RDC 的發現進行了生產流程改進，例如，在新車生產中，已用創新技術取代了傳統的膠合技術，以便更易拆解零件和材料。隨著電動車的普及，回收高壓電池也成為當務之急。多年來，RDC 一直與業界和學術界合作，開發創新方法以回收電動車電池。
如今，RDC 正在循環經濟道路上引領潮流。過去30年，它通過回收技術推動了新車型、材料和技術的發展。隨着電動化時代的到來，RDC 還肩負著深入研究資源再利用的責任，並將知識廣泛分享給回收行業。在這個循環經濟對汽車行業日益重要的時代，RDC 的專業知識和技能的需求越來越大。
看到 BMW 在回收這方面不斷創新，真的覺得佩服。以前總覺得車就是車，開完就算，但其實每部車都能變成下一代車的原材料，這個循環經濟的概念非常前瞻。尤其在這個電動車時代，如何妥善處理舊車和電池就更加重要，BMW 不僅在製造車輛上有領導地位，在環保和資源再利用上也不遑多讓，值得所有汽車公司學習！
