BMW集團在匈牙利德布勒森的新廠房已經初見雛形，當中最先投入運作的就是全新的油漆車間。這個現代化設施是BMW集團全球首個完全不使用化石燃料的油漆車間，利用了多種新技術和系統，包括「電能轉熱」（power-to-heat）、熱網（Heat Grid）和電子蓄熱技術（eRTO）。隨著這些創新技術的導入，德布勒森工廠成為BMW iFACTORY理念的實踐樣板，並將於今年底開始為Neue Klasse系列進行預量產工作。
這座全新的油漆車間設計每小時可自動化噴塗30個車身，並且在未來可以進一步提升產能。初期將使用BMW iX1的車身進行作業，這套先進系統是透過BMW集團的全球生產網絡中的經驗與知識進行開發和規劃的。油漆車間的建築面積達33,000平方米，共三層樓高，為現代化生產提供了充足的工作空間。
油漆車間採用了「電能轉熱」技術，這是德布勒森工廠得以完全擺脫化石燃料（如天然氣）使用的關鍵。所有的烘焙爐及其他噴塗過程均改用電力運作，減少了車間的碳排放量。雖然這意味著電力消耗將會增加，但德布勒森工廠的電力供應是100%來自可再生能源，確保其運營更加環保。
「熱網」是德布勒森工廠在規劃階段便成功實施的一個節能項目。這個創新概念結合了多項措施來提高能效，實現最多10%的額外節能效果。項目核心是一個大型多功能儲熱鍋爐，能夠將壓縮空氣系統、烘乾爐及冷卻系統的廢熱回收，並用來預熱水循環系統。
另一個獨特之處在於，德布勒森的整個系統運行時，供水溫度僅需65攝氏度，而傳統設施則需90至120攝氏度。這熱水系統為油漆車間的通風系統提供熱能，維持噴漆室內穩定的22攝氏度和60-65%的濕度條件。
正如其他BMW集團的生產基地一樣，德布勒森的新油漆車間採用了現代化的環保乾式分離技術。噴漆過程中未能附著在車身上的過量漆料會被過濾並與石灰石粉混合，這大幅降低了水的使用量，讓噴漆室可利用高達90%的循環空氣，只需對剩餘10%的空氣進行溫度控制和加濕處理，從而實現大幅節能。此外，使用過的石灰石粉也可以回收再利用，例如用於水泥行業，而不再像以往的濕式分離技術那樣，需將其作為污染廢水處理。
BMW在環保方面的努力真的讓我感到佩服，尤其是這個全新的油漆車間，完全拋棄了天然氣等化石燃料。雖然電力需求增加，但他們堅持使用可再生能源，這樣的理念正是現代工業應該追求的方向。對我來說，開車不僅僅是速度與激情，還是對環境的責任。BMW這個新廠房讓我更加期待未來的Neue Klasse系列，也讓我對開車的意義有了新的理解：除了享受駕駛的快感，也要為地球盡一份力。希望未來更多車廠都能跟隨這種可持續發展的步伐，讓我們的環境和生活質素同步提升。
