Hyundai Kona EV 科幻加粗獷

24/07/2024

在一眾十餘廿萬元的國產電動車出現之前，電動車的入門門檻要 20 餘 30 萬，當中的現代 Kona EV 是其一實力之選，屬第二代全新款的這部，仍維持 $269,800 起的「一換一」售價，車子繼續有吸引的外形，全新的闊屏幕錶板，較大的空間，韓國電動車例牌易用的拖慢控制，以及相對齊備的標準配置。

同時設有電油和電動款的 Kona 車系，第一代的 EV 版本是由原有的電油 Kona 改出來，廠方指今代以 EV 先行，由它改來電油版本。體形較為大部的新 Kona，車身比舊款長 150mm、闊 25mm、高 5mm，輪距亦增多 60mm。車子同樣有「一舊二舊」的粗獷外形設計，有立體輪拱，頭、尾燈組與前一樣同是放在泵把左、右兩邊人家通常擺放霧燈的地方，車頭、車尾有「Pixelated」即一格格 LED 燈砌成的全闊度光條帶來科幻感，腰線與車頂尾翼連成「X」狀，充電口有 LED 燈照明，頭冚內有儲物箱。

新款 Kona 的車廂最大的不同之處，是錶板設計由舊款的儀錶盒加懸浮式中台屏幕改為與IONIQ 5和6相似的雙屏幕弧形錶板，全新的屏幕系統稱為 Connected Car Navigation Cockpit （ccNC）。隨較大體積自然有較大車廂空間，另轉波制由中橋改為軚盤棒、前座椅背改薄 30%、後座改得較為平坦來增加空間感。車廂用料走環保路線，所有塑膠都是回收 PET 即舊膠樽之類，皮革是素皮。好睇好用的設備有前座冷/暖氣、鋁腳踏、多色氣氛燈、天窗、電動尾門、後排中橋冷氣風口、USB-C 充電插頭、V2L 對外供電三腳插頭；Hyundai SmartSense 主動安全系統有 FCA（Forward Collision-Avoidance）前方自動煞車、BCA（Blind-Spot Collision-Avoidance Assistance）盲點有車警示及防碰撞、LKA（Lane Keeping Assist）離線警示、LFA（Lane Following Assist）離線扭軚輔助、BVM（Blind-Spot View Monitor）盲點監控鏡頭、DAW（Driver Attention Warning）疲勞警示、Leading Vehicle Departure Alert 前車開車提示、Safe Exit 開門有車提示。　

車系繼續有 64.8kWh 大電的 EV Range+ 和測試的這部 48.6kWh 細電EV兩個規格，兩部的設備一樣，都是前輪驅動，需加 $20,280 的 Range+ 有 204 匹/26 公斤米輸出，0-100km/h 加速需 8.1 秒，續航距 505km；細電的這部有較細的 135 匹和一樣的 26 公斤米輸出，9.9 秒 0-100km/h，續航距 370km，100kW 快充 43 分鐘可由 10% 充至 80%。車子加速反應屬較慢的那類，但在一踩即扭的電動扭力下感覺易去，踩電時靜靜地「wee…」聲上路，沒有甚麼飛船怪聲播出，踩電反應有「Eco」、「Normal」和「Sport」模式，儀錶沒有圖案可變，就是外框會根據 Drive Mode 變綠、藍、紅色，大大隻的速度計和電錶，比許多「懶型」只得牙簽般幼的光條易看得多，儀錶中間可撳出耗電量、哩數、Drive Mode 選擇。字體和圖案漂亮的中屏幕有耗電量顯示、用電報告、氣氛燈調校、安全系統和其他設定。駕駛韓國電動車我們最喜歡玩的軚盤撥片拖慢充電控制，同樣是左手「1…2…3」越拖越慢、右手「3…2…1」，長按可轉為「i-Pedal」即單腳踏控制，另 Smart Regeneration 模式可跟前車自動拖慢。車子重量與前（1,610kg）差不多，有不算輕巧的 1,690kg，在細緻和寧靜的行駛感覺下，電池令車身「贅吓贅吓」，轉向時易響胎，而與其他頭驅電動車一樣，因為較少重量壓在車頭，所以稍大力踩電頭轆都會空轉。總的來說新 Kona 仍然是偏廉價那邊的電動車中很好的一部。