自2021年首度亮相以來，Audi e-tron GT quattro 一直是 Audi 產品線中電動與運動性能的頂級車款。這款四門 Gran Turismo 結合了引人注目的設計、強大的驅動系統和動態操控。最新版本在續航、性能、充電和操控方面均有顯著提升。Audi 亦推出其首款全電動 RS 性能車型——RS e-tron GT performance。新款 e-tron GT 家族車型現已開放訂購。
前軸的電動馬達採用了永磁同步電動機（PSM），S e-tron GT 和 RS e-tron GT 的輸出功率分別為 176 kW（239 PS）。RS e-tron GT performance 進一步改進了前軸的電力電子裝置，使用經改良的脈衝變流器以提高放電電流。所有三款車型的效率更高，功率增強，且加速性能提升。
後軸新研發的電動馬達同樣為永磁同步電動機（PSM），尺寸與 RS e-tron GT 和 RS e-tron GT performance 的 PSM 相同，軸向長度為 192 毫米，直徑為 230 毫米。這些零件來自於高端平台電動（PPE）。這些電動馬達的輸出功率均為 415 kW（564 PS）。雙電動馬達在極限駕駛情況下具備強大的功率儲備。S e-tron GT 的驅動系統最大輸出功率為 500 kW（679 PS），RS e-tron GT 則達到 630 kW（856 PS），RS e-tron GT performance 更達 680 kW（925 PS），成為 Audi 有史以來最強大的量產車型。
在這三款車型中，Audi 的全電動 Gran Turismo 提供了令人印象深刻的駕駛性能。S e-tron GT 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 3.4 秒，RS e-tron GT 只需 2.8 秒，而 RS e-tron GT performance 則僅需 2.5 秒。S e-tron GT 的最高時速為 245 公里/小時，RS 車型的最高時速為 250 公里/小時（綜合電能消耗：21.1 – 18.4 kWh/100 公里（WLTP）；綜合 CO2 排放：0 克/公里）。
Audi 在降低高壓電池重量的同時提升了其能量密度。儘管能量含量提高了，高壓電池的重量減少了 9 公斤，總重為 625 公斤。這款高壓電池的總存儲容量為 105 kWh（淨容量：97 kWh）。通過優化雙層冷卻板，33 個單元模塊的容量增加了 12％，每個模塊包含 12 個柔性外皮袋電池。Audi 也改進了電池本身的冷卻系統。
這一措施與材料和隔膜的變更以及調整後的電池化學成分相結合，提升了電池的能量密度。新款 e-tron GT 家族的能量回收（再生制動）增加到 400 kW。駕駛者可以通過 MMI 選擇手動或自動回收，並通過換檔撥片控制三個級別的回收。
Audi 將最大充電和放電電流提高至 400 安培，通過增加單個電池內的電流流量來實現。改變電池化學成分和進一步優化的智能預測熱管理系統，配合改良的泵和閥門切換及精細的預處理，使充電過程中有更多能量流入。新設計的充電系統減重 2.3 公斤，並在電壓轉換階段提供改進的充電性能。
Audi 將最大充電功率提高 50 kW 至 320 kW。在理想條件下，e-tron GT 家族的高壓電池可以在僅 18 分鐘內從 10% 充電至 80% 。在僅 10 分鐘內，電池可充電至達到約 280 公里的續航里程。配備 Plug&Charge 功能，車輛在插入充電線時會自動授權並啟動兼容的充電站。新的高壓電池還具有顯著更寬的快速充電窗口。即使在低溫下，車輛也能更快地達到非常高的充電性能。這使得在低至 15 °C 的溫度下，車輛仍能實現高效充電，進一步減少了熱管理系統的能量需求，使客戶更容易利用理想的快速充電窗口。選配可支持高達 22 kW 的交流電充電。
這次 Audi e-tron GT 的升級可以說是面面俱到，無論是性能、續航還是充電效率，都達到了新的高度。這種全方位的提升讓人驚嘆不已。我個人特別喜歡它在低溫下依然能保持高效充電的特性，對於我們香港這種夏季炎熱冬季稍涼的氣候來說，非常實用。開著這樣一款車，不僅能享受無與倫比的駕駛體驗，還能為環保出一分力，何樂而不為？各位讀者朋友們，如果你也對電動車感興趣，不妨關注一下這款集美貌與實力於一身的 e-tron GT 吧！
