備受矚目的 Ferrari 法拉利 SF-24 賽車終於揭開了神秘面紗！儘管只有少數嘉賓能夠親臨現場，但全球各地的躍馬車迷通過線上方式共同見證了這一激動人心的時刻。這是法拉利為參加世界一級方程式錦標賽（F1）而打造的第 70 款單座賽車。在菲奧拉諾（Fiorano）賽道舉辦的新車發佈儀式上，法拉利的高層悉數出席，包括法拉利全球董事會執行主席 John Elkann、法拉利全球首席執行官 Benedetto Vigna 以及法拉利全球副總裁 Piero Ferrari。此外，還有法拉利車隊的合作夥伴代表以及車隊的核心成員，如車隊領隊 Fred Vasseur 和兩位明星車手 Charles Leclerc 與 Carlos Sainz。值得一提的是，2024 賽季將是 F1 歷史上最為繁忙的一個賽季，將一共舉辦 24 場大獎賽。下周，為期三天的季前測試將在巴林火熱開啟，這也將是本賽季唯一的季前測試。緊接著，本賽季的首場大獎賽將於 3 月 2 日（週六）在巴林正式比賽。
SF-24 賽車是全新一代 F1 地面效應規則之下誕生的第三款賽車，然而從外觀開始，它已經打破了過去兩年的設計傳統。由 Enrico Cardile 帶領的設計團隊，汲取上賽季最後幾場比賽中車手們的積極回饋，致力於為兩位車手打造出一款易於駕駛、並能為車手提供可預測回饋的賽車。團隊的最終目標是結合車手們卓越的駕駛技能，最大程度地發揮新車動力單元的全部潛能。
乍看之下，這款賽車與前代車型在設計及塗裝上截然不同。自去年 11 月在拉斯維加斯廣受讚譽後，新車再次採用了白色搭配法拉利的第二代表色黃色，不僅凸顯了品牌與摩德納 (Modena) 的深厚淵源，更是向躍馬品牌除了 F1 之外所參與的另一項頂級賽事——世界耐力錦標賽（WEC）致以敬意。與去年相同的是，SF-24 賽車與征戰WEC 的法拉利499P 賽車在色彩上同樣保持了紅色的主基調，而今年的 F1 賽車則再次選用了啞光漆面。值得一提的是，雖然黃色對於法拉利 F1 賽車來說並不是全新的設計項目，但自 1968 年以來，黃色縱向條紋圖案就未曾出現在法拉利 F1 賽車上。而此番新車首次同時採用了黃色與白色縱向條紋圖案，無疑給人耳目一新之感。與前幾年相比，新款賽車上的黑色部分顯著減少，僅限於底板、破風板、halo 的一部分以及其他細微之處。新車的輪轂以紅色為主，巧妙地融入了白色與黃色的雙條紋設計，這一色彩元素同樣體現在車手的車號“16”與“55”之上。而車號也沿用了法拉利品牌的官方字體 – Ferrari Sans，並以斜體形式呈現。
法拉利 SF-24 賽車將在拍攝日首次駛上賽道，完成照片視頻等行銷傳播資料的拍攝。與此同時，車隊將借此機會對賽車進行整備，車手們也在過去數周模擬器測試評估的基礎上，對賽車的實際賽道表現有了初步瞭解。
車隊領隊 Fred Vasseur：
“對於車手們和我而言，向世界展示全新的賽車總是讓人熱血沸騰。我們已滿懷期待地想像著它在賽道上與對手正面交鋒的場景。今年，我們將以上賽季末的穩定領先為起點，期待在各個方面都能持續進步，實現新的突破。隨著 F1 歷史上最長賽季的到來，Charles、Carlos 和我達成共識，為了能在每一場大獎賽中取得盡可能出色的成績，我們必須更加務實和高效地進行比賽管理，勇於做出大膽的決策。我們深知，支持者是我們力量的源泉，尤其是在競爭激烈的 F1 賽場上。我們感到無比自豪，因為有來自世界各地的‘Tifosi’（法拉利車迷）作為我們最堅實的後盾。”
Charles Leclerc，16 號賽車車手：
“我非常喜歡這款賽車的外觀，車身的黃白配色令人眼前一亮。然而，我更為關注的是它在賽道上的表現，畢竟這才是真正的關鍵所在。我相信 SF-24 賽車在操控上會表現得更為穩定，不再那麼敏感，更易於駕駛。對於車手而言，這無疑是我們追求佳績的重要因素。我期待著這款賽車在多個方面都能實現提升，而根據我在模擬器上的體驗，我認為它已經達到了我們預期的水準。這個賽季，我們的目標是穩固地保持在領先集團之中，為車迷們呈現更多精彩絕倫的比賽，讓他們能盡情為我們歡呼喝彩。”
Carlos Sainz，55 號賽車車手：
“當我首次看到法拉利 SF-24 賽車時，迫不及待地想要跳進駕駛艙，啟動引擎，極速飛馳。現在，我非常期待駕駛這台賽車馳騁賽道，看看實際駕駛體驗與我們在模擬器上所獲得的感受是否一致。這台賽車實現了進一步突破，完全符合我們的期待。我們的目標是擁有一台更易於操控的賽車，能夠在賽事中帶來始終如一的穩定表現，這也是我們為榮譽而戰的基本需求。我們車手竭盡所能地向工程師們提供寶貴的回饋意見，我堅信馬拉內羅的同事們認真聽取了我們的建議。我們希望能夠贏得車迷們的歡呼，即使去年的情況並未如我們所願，但車迷們始終給予我們極大的支持。”
底盤技術總監Enrico Cardile：
“我們期望SF-24 賽車能夠展現出全新的設計理念，即使我們的研發工作以去年的方向為起點，這一方向也讓我們在上賽季的尾聲階段提高了競爭力，新車仍然實現了全面的蛻變升級。我們深入聽取了車手們的回饋，並將這些回饋轉化為工程實踐，旨在打造一輛備出眾操控性能的賽車，讓車手們能夠更輕鬆地挑戰賽車的極限。在設計過程中，我們並未給自己設置任何限制，而是力求打造一輛既強大又穩定的賽車，確保其在賽道上的實際表現與我們在風洞測試中所獲得的資料相吻合。”
動力單元部門技術總監 Enrico Gualtieri：
“儘管動力單元的研發根據相關規則被凍結，但 2024 賽季依然充滿了各種引人入勝的挑戰。我們將面臨史上比賽場次最多的賽季，這無疑要求我們具備更快的反應速度，同時也意味著測試時間的減少。為此，我們已經審核了與引擎相關的所有流程，包括準備、確認和管理，以確保賽車展現最佳性能。此外，我們還和車隊合作夥伴密切合作，共同改善與可靠性相關的流程。例如，在賽道上，通過定期監測車內的液壓情況，殼牌(Shell) 得以持續查看動力單元的使用健康狀況。”
