Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 讓人興奮的四葉草

08/12/2023

重返香港的 Alfa Romeo，我們早前測試過 Giulia 跑房車和 Alfa 百年史上首部 SUV Stelvio 的 280 匹 GTS 型號，現繼而有 Alfa 中的最高性能 Quadrifoglio；「四葉草」型號就如寶馬的 M、平治的 AMG、Audi 的 RS 等一樣，Alfa Alfa Romeo 就用「Quadrifoglio」，Stelvio Quadrifoglio 在推出時曾在 Nurburgring 造出量產 SUV 最快圈速記錄，買下它需要 $1,438,000，另一部 Giulia 的 Quadrifoglio 則賣 $1,408,000。

Stelvio 車系最先在 2017 年推出，4.7 米的長度大概等如 Audi Q5、平治 GLC、寶馬 X3 那類中形 SUV 大小，車系 2022 年小改到現時這個模樣，即 LED Matrix 頭燈有「3 個『C』」字的日行燈/指揮燈，有新圖案的全 LED 尾燈用煙燻色燈殼和亮黑色「眼線」；Quadrifoglio 型號的三角形鬼面罩的內框加有幾格「格仔」，前泵把左右兩邊的「C」形地方大大舊的凸出來，黑膠風口裝飾件之內有翼片，頭冚有兩排三孔的散熱孔，前沙板有「四葉草」標誌，輪拱和裙腳與車身同色，用 20 吋五孔拋光輪圈，尾泵把有不同款的一整塊黑膠裝飾、Diffuser 和四條尾喉，加錢可另購有碳纖喉嘴的 Akrapovic 排氣系統、碳纖鬼面罩框、鏡殼和尾翼。　

Quadrifoglio 型號的車廂設計與試過的 GTS 一樣，在望遠鏡形盒內的儀錶同是在 2022 年小改時改為全 TFT 顯示，細圓芯的細軚盤同設有巡航系統、HDC 落斜限速系統按鈕以及撻火制。作為 SUV 也好、高身房車也好，車子設有兩截大天窗、雙區冷氣、無線充電、Harman Kardon 音響、後排風口、門邊格、前座椅背繩網格、電動尾門、彈低後座椅背的尾箱拉柄，只有單色的氣氛燈火有 5 段光暗調校。Quadrifoglio 版本的錶板中層、門板和中橋用上啞色有紋的真碳纖裝飾件；軚盤撻火制變為紅色，「6 點」柱有「瀝架」碳纖裝飾和「四葉草」標誌，「3、9 點」扼手位用猄皮；四塊門檻片亦有「四葉草」標誌；貼腰的座椅改為全黑皮。三款儀錶圖案改為只得兩個黑框的「Evolved Relax」和黑白色傳統指針「Heritage」，兩款的中央顯示區同可「碌」出「車仔」跟線、G-force 錶、耗油量、跳字車速，轉數錶內另可「碌」出羅盤、胎壓、哩數、「四葉草」標誌，Quadrifoglio 特有的「Race」圖案有一個大轉數錶，轉數上升時有白色色框跟著紅色的指針走，紅區有「四葉草」標誌，正中央的波段顯示比「Evolved Relax」和「Heritage」縮在一角的數字易看得多。中台屏幕同有油溫/Boost Gauge/扭力錶、四驅分動、耗油量版面可以 Show 出來，特有的 Performance 頁面有 Drag Race 加速計時。

機械設計上，Quadrifoglio 採用的全鋁 2.9 升雙渦輪增壓 V6 引擎最初推出時有 510 匹/600 牛頓米輸出，2022 年小改時升至 520 匹。「Alfalink」懸掛系統，前輪雙搖臂有能隔掉路面雜訊而保持軚感清晰的「半虛擬」轉向軸幾何，後輪是能保持角度準確的「四條半」連杆，Quadrifoglio 特有 Active Suspension 即電子控制 Adaptive 吸震器。後軸有機械式限滑差速器，給予車子更高穩定和靈活性和轉向極限。「Q4」四驅系統平常以後驅先決，踩油踩甩尾轆時前軸可獲 50% 扭力。「偷輕」的地方同有碳纖維傳動軸，鋁質懸掛、頭冚、車門、沙板、尾箱蓋，50:50 平衡重量分佈。Brake-by-wire 的 Integrated Braking System（IBS）制動系統，制動泵、動力輔助和穩定系統全綜合於一組輕巧的組件內，帶來更快制動反應。安全和輔助系統同有前撞警示和自動煞車、離線「嘟嘟」和閃燈警示、跟速跟距自動巡航系統。

相比 0-100km/h 加速需 5.7 秒的 280 匹 GTS，這部 Stelvio Quadrifoglio 只需 3.8 秒，加速力度由我們所說 GTS 的「不算很癲」變為很癲，你想怎樣它便怎樣，引擎聲浪「雄雄」聲，每腳踩油時有一點兒 Turbo Lag，8 速波箱在比 GTS 更高的 6,500rpm 紅線之下要密密轉波，每波算是「短氣」，長長的鋁質軚盤 +/- 撥片，扭軚角度多一點仍接觸得到，軚感是輕巧得來感覺直接那種。設在中橋上意大利國旗圖案旁的 Alfa DNA Pro 行車反應系統，同有「D」for Dynamic、「N」for Natural 和「A」for Advance Efficiency 三個模式來改變油門、軚盤、波箱、四驅分動、穩定系統反應，「Pro」在有 Quadrifoglio 特有的 Race 模式，有最敏銳的油門反應、加硬懸掛、響喉、150 微秒轉波時間，用它時轉波波波「Chok」頸，尾喉變得「隆隆」聲，懸掛較為彈跳，若嫌太硬的話 DNA 轉盤制內另有「懸掛」按鈕，可在 Race 模式時將吸震器改為「MID」和在「D」模式時改為「Soft」軟化一下。車子基本上就是一部由跑房車扮出來的 SUV，在感覺輕巧的行駛反應下，貼路性能、操控反應、維穩反應、軚感全是一流，越深入的開，嘴巴越大的笑，以它容許的速度「片」彎，其他 SUV 更不用說電動車已不知飛了往何處去。